Slavada

Кстати, Артем, раз уж супруга любит на каблуках/шпильках ездить, обрати внимание на пороги. Коврик можно легко и дешево поменять, а вот пороги женские ножки на каблуках однозначно царапают. Накладки спасут.

Я вот так в начале августа проходил: https://www.drive2.ru/l/7324003/ К тому, что я приехал со всем своим, ОД отнеся очень даже спокойно.

Хочу поделиться следующим: после ТО накатал 2000 км и обратил внимание, что расход бензина (стиль вождения не менял) снизился где-то на 0,5л на 100км. Думаю, что "виновато" в этом оригинальное масло SN 0W-20, которое я сам покупал и с ним приехал к ОД. До этого на ТО масло меняли на дилерское тоже оригинал, но из бочки. Меня мучают подозрения на счет масла из бочки, которое мне лил дилер: не обманывал ли он меня? Что там в бочке было залито? Хотя с другой стороны если что случится из-за масла, то дилеру же и ремонтировать по гарантии.

только у меня оказывается не ОУ-1, а ОП-1.

Поделюсь своим опытом переправы в этом году. Кавказ - Крым 18 июля время отправления 03:00 - 09:00, Крым - Кавказ 24 июля время 11:00 - 17:00. Билеты электронные без проблем оформил и оплатил на сайте http://www.gosparom.ru/за месяц до поездки. Стоимость билетов: на наш XV 1688 руб., водитель/пассажир 162 руб. Итого туда/обратно на двоих с авто 4024 руб. Туда, в первый накопитель приехали в 2-30 ночи, в будке перед площадкой нас зарегистрировали, выдали посадочные талоны и направили к месту, где формируется очередь по эл.билетам. Тех, кто без эл.билетов, направляют в другую очередь. Подождали около часа и потом нас отправили на переправу. Там формальный досмотр и почти сразу загнали на паром "Крым" и мин. через 10 отправились. С момента прибытия в первый накопитель через 2 часа были уже на пароме в проливе, через 2,5 часа в Керчи. Обратно к переправе подъехали к 10-00 утра. Тут будка регистрации по эл.билетам стоит неудобно, прямо у дороги. Надо освободить дорогу тем, кто без билета, а съехать практически некуда. Нас быстро регистрируют и без какого либо досмотра гонят сразу на паром "Протопорос IV", т.к. он через 5 мин. отходит. Паром был загружен не полностью, видно на фото, т.к. отправлялся по расписанию. С момента прибытия в п.Крым через 40 минут уже ехали по Краснодарской земле. Мы с собой брали наличку, но говорят, что в Крыму по картам мастеркард и маэстро можно снять деньги в РНКБ. Карты виза не обслуживаются.

Температура на борту во время отпуска в Крыму

Отдыхали в июле в Хосте (Сочи) и в Крыму. Несколько фото с отпуска. В Хосте (Сочи) по дороге в Красную Поляну на чайной плантации дорога к Белым скалам в Керчи на г.Митридат на Генеральских пляжах под Керчью на Азовском море у грязевого озера Чокрак Крым. Суворовский дуб преодолев брод Крым. Белая скала. Аджимушкайские каменоломни, Керчь крепость Еникале, Керчь Керченский пролив, вдали уже строят мост на пароме в п.Кавказ, пора домой

Тоже постараюсь быть кратким. Итак, ТО 45 000 км. Проходил у ОД "ЦЕНТР" (бывший РРТ) в Ярославле. Оплата только наличкой, стоимость всего ТО порядка 16 000 рублей! Ну я клиент бывалый, и прикупил в автодоке (www.autodoc.ru) всё нужное для ТО: масло, фильтры. Масло оригинал SN 0W-20, фильтр масляный с упл.кольцом тоже оригинал 15208AA160, а воздушные фильтры взял немецкой (раньше английской) фирмы BLUE PRINT: качество на высоте, размеры точно соответствуют оригиналам, стали как родные. Со своими расходниками цена намного приятнее: озвучили 3 000 рублей, по факту 2960 рублей. Для сравнения цены автодока с ценами ОД (в скобках). Литр масла SN 0W-20: 768 (1350) руб. Фильтр масляный: 458 (750) руб. Кольцо уплотнительное: 18 (78) руб., дороже более чем в 4 раза! у ОД оно наверно титановое Воздушный фильтр: 394 (оригинал 2100) руб., более чем в 5 раз, Фильтр салона: 694 (оригинал 3400) руб., почти в 5 раз. ИТОГО: 4638 (11728) руб. Весь комплект у ОД выходит дороже в 2,5 раза! Учимся экономить. Предыдущее ТО проходил в 3 апреля, ровно 4 мес. назад. Цены на все стали выше кроме стоимости н/часа работ: 1850 руб. По времени на ТО ушло 1,5 часа и что приятно соответствует документам. За ходом ТО можно наблюдать из салона по монитору. Обслужили быстро, не навязчиво. Претензий к тому, что я приехал со своим добром (фильтры, масло), не было. Я доволен. Порекомендовали заменить втулки переднего стабилизатора, задние типа еще нормальные. Хотя на прошлом ТО рекомендовали заменить и передние, и задние. Втулки уже закуплены в том-же автодоке, будем менять в клубном автосервисе в Иваново. Про тормозные колодки: в акте написали передние 8мм, задние 6мм. В акте прошлого ТО те-же значения, езжу без тормозов ))). Скорее всего оценивают на глаз. Не скрипят и ладно.

Выпала халява в виде 200-литровой бочки. Ну и решил ее отвезти в деревню. Сложив правое заднее сиденье бочка поместилась легко оставив еще много свободного места.

"высокохудожественно вырезал" мет.пластинкой от скоросшивателя. она легко гнется и тонкая, при нагреве очень хорошо режет пенопласт.

Я себе неделю назад поставил Китай Вenson (https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=425&page=27&do=findComment&comment=179191). Нормальное стекло. А камню все равно в какое лобовое влететь: оригинал или нет. Потери все равно будут. Только оригинал порядка 50 т.р., а Бенсон 6 т.р.

Подрезал и я багажник, доработал органайзер. Вот что получилось в итоге.

Вот что нашел по своим стеклам: 1 - Subaru, Benson: производитель. 2 - 43R: Знак официального утверждения в соответствии с правилами R43 ЕЭК ООН. 3 - Lamilex, Lamishield, Laminated: Ламинированное стекло (триплекс) - листовое стекло, состоящее из двух или более стекол, склеенных вместе с помощью ламинирующей пленки или ламинирующей жидкости. В большинстве случаев это два листа. Три и более применяются очень редко в эксклюзивных моделях автомашин представительского класса. 4 - 4 ......... Год, месяц изготовления стекла. Я так понял что 4 это 2014 год, а точки обозначают месяц: . - декабрь, .. - ноябрь, ... - октябрь, ......... - апрель. Может кто поправит если не так? Кстати, на субаровском такого обозначения не было. 5 - // Тип стекла: лобовое стекло повышенной прочности – /; лобовое триплекс стекло – //; многослойное лобовое обработанное стекло – ///. 6 - Е1, Е6: Обозначение стран сертификации (или страны-производителя) стёкол: 1 - Германия, 6 - Бельгия. 7 - 00015, 001703: Номер европейского сертификата соответствия. 8, 9 - А002343, Е000079 ССС: Соответствие китайскому стандарту безопасности CCC. А002343 и E000079 наверно номер этого стандарта. 10 - DOT44, DOT-593: DOT это Dept. Of Transportation (Департамент транспорта США). Цифры после DOT - код производителя стекла, присвоенный департаментом транспорта США. 11 - М1А4, М-648: или код материала (цвет, толщина) или какой-то американский стандарт. 12 - АS1: американский стандарт на пропускание и проникновение света (степень прозрачности и где можно применять): 1 - максимально прозрачное, разрешено использовать везде на транспортном средстве, 2 - везде, кроме ветрового стекла, 3 - сильно затемненные, применение на транспортном средстве в качестве ветровых и боковых стекол водителя запрещено. В дополнение на солнцезащитных ветровых стеклах (у меня на новом Benson есть) обозначение AS-1 наносится в верхних углах ветрового стекла и обозначает, что ниже линии, проведенной под/над буквами, стекло имеет класс AS-1. А выше линии из-за более темного цвета этому классу не соответствует: т.е. стекло не обеспечивает 70% проникновения света. 13, 14, 15 - на стекле Subaru: JQA Central - скорее всего реальный японский производитель стекла для Subaru

Заменил стекло. Ну что сказать. Внешне качество на высоте. Сначала до замены осмотрел/ощупал все стекло на предмет какого либо брака. Не нашел. После установки из салона осмотрел стекло на предмет наличия искажений. Опять не нашел. Внешне стекло ничем не отличается от штатного, только клеймо другое. Теперь будем ездить и надеяться, что летящие камни пролетят мимо .

Почти год проездил с трещиной, пошла от скола в нижней части стекла у капота. За это время трещина дотянулась до самого верха, кроме нее еще куча мелких сколов насобиралась. Как-то заделывать бесполезно: я сразу засверливал и заклеивал, через месяц полезла дальше. Решил менять, заказал Вenson. Цена с работой 7390 руб. Как поменяю, отпишусь.

у мотодора крепеж в комплекте

win, ведь у Вас форь как я понял. Может Вам тогда это нужно: http://oootrio.ru/katalog_produkcii/zawita_kartera/stal_naya_zawita_kpp_tolwinoj_2_mm_dlya_subaru_forester_v_2_0_s_2008_po_2015_kuzov_sh5/

А в другой половине что говорят? посмотрите у себя возможные места крепления защиты, сравните с моими фото днища. Там весь вопрос какой у Вас подрамник. Замерьте расстояния между точками крепления. Возможно Вам подойдет как у меня: http://oootrio.ru/katalog_produkcii/zawita_kartera/stal_naya_zawita_kpp_tolwinoj_2_mm_dlya_subaru_xv_v_1_6_s_2011_po_2015_kuzov_g5/

У меня углекислотный ОУ-1 лежит под водительским сидением. Срок службы 10 лет. Надолго хватит. Чтобы не болтался, закреплен резинкой с крючками.

boost, Вы там что? дилерские авто на запчасти пустили?

Установил защиту Motodor, подробности установки смотрите здесь: задний дифференциал: http://www.drive2.ru/l/6400526/ двигатель и МКПП: http://www.drive2.ru/l/6401378/ У кого двигатель 1,6 МКПП советую прочесть.

У меня прозрачная наклейка от Юрия (Inlog) на боковом левом маленьком стекле. Обрезал по его совету по контуру машины. Смотрится отлично. Спасибо Юрию за наклейку и советы.

Прежде чем фукать, разберитесь. Магазин мне нравится, заказы мои все выполнены в срок, оплатил (заказы до 5000 руб.) после получения заказа. Кому он не нравится, я не знаю. Я писал про стойки стабилизаторов. Фото с ценами от autodoc и от exist прилагаю. Так что, уважаемый Gregmonch, калькулятор в руки и считайте а не фукайте.

зачем же так категорично. мы еще поездим. а на счет втулок, так заказал в http://www.autodoc.ruкомплект втулок (4 шт.) за 500 рублей, а как застучит - поменяю сам. Кстати, там же стойки (перед и зад) можно взять в пределах 4-5 т.р. А кто ручками не хочет (или не может) поработать - идите к ОД, он Вам за 1850 руб. за н/час (стоимость в Ярославле)все сделает.

фига себе копеечный! ОД 2600 рублей за замену запросил однако