S.Pakkanen

В каких комплектах колодок идут пластины/пружины/смазка, кроме оригинальных? На последние что-то совсем негуманные цены стали.

В перечне комплектаций у форика написано так: Аудиосистема премиум класса "Harman/Kardon": СD-проигрыватель на 1 компакт-диск, 8 динамиков и усилитель. В продаже пока только голову нашел - Clarion которая с шильдиком harman/kardon за негуманные 13 тыр. с учетом того, что стандартная голова (PA-3388) 1500-4000 р. стоит.

А нету там, только эту голову продают( Весь комплект если только с разборки какой-нибудь японской можно найти, наверное, как Макинтоши на аутбэки.

Рассматривал вариант прикупить harman kardon от нового форика, чтобы по возможности сохранить внешний вид и управление на руле, и при этом получить хороший звук. А там голова тоже clarion, только усилок и динамики hk, наверное. Интересно, у них тоже радио плохо звучит? Кстати, никто не знает, где прикупить б/у комплект?

Суба.

Спасибо! Всем удачи на дорогах в Новом Году! П.С. а колесо менял уже за мостом, оно не мгновенно спустило, но быстро. Речка там узкая, поэтому мост короткий.

Недавно тоже стал участником ДТП. Ехавшая впереди легковушка зацепила бортом фуру, в результате чего лишилась "пенки" водительской двери, которая вылетела мне под колеса. Происходило все на мосту, поэтому увернуться побоялся (слева отбойник, справа - фура). В итоге прокол левого переднего колеса. Причем проколола колесо какая-то пластиковая часть дверной ручки. можно сказать - отделался легким испугом. П.С. а фура даже не остановилась.

Вот эти звуки мне и не нравятся) пожалуй, других серьезных претензий больше нет. На японках одиночный взмах - рычажок вверх, а режимы - вниз. на немцах наоборот. На все дело привычки, у меня три последних машины - японки, поэтому все управление поворотниками, фарами, дворниками машинальное, перестраиваться не приходиться. Привыкнешь)

Раньше мазда 6 была, (первая рестайлинговая), так ее больше пропускали вперед, уважали/меньше мешали, особенно в темное время суток. У нее ближний в самом наружном краю фар, в темноте очень широкой кажется. Плюс ксенон был. На XV догоняешь тихохода, а он не двигается вправо, приходится либо дальним убеждать, либо дырку во встречном потоке ловить для обгона. Когда встречка свободна, до уважения пофиг, я и так объеду)

Металлическая.

Не понравилось, когда после езды поснежной каше звук работы двигателя стал передаваться на кузов, особенно при переключении передач, пока падают обороты при нажатии на сцепление и сбросе газа. Наверное снег куда то под трубу глушителя набивается.

Добрый день. В тему мануалам добавил информацию по штатной магнитоле для пиндостана PF-3386A-A со схемами, распиновками и т.д. Она с нашей почти совпадает. Может понадобится кому.

Добрый день! Для организации линейного выхода на саб понадобилась схема штатной головы (без навигации). В рунете не нашел, пришлось в пиндостане покупать за 10$. Правда она для их рынка PF-3386А-А, но судя по схемам они для нескольких моделей одинаковые.Там и схемы, и распиновка, и по ремонту и настройкам через комп информация есть. Если кому нужно пока ссылка действует http://www.electronicsrepair.net/15/pf3386aa.pdf Может через комп радио отрегулировать можно, чтобы звучало нормально? pf3386aa.pdf

Доброго времени суток. Занялся самостоятельной установкой ШВИ, может кому-нибудь пригодится опыт. Материал: битопласт - 5 листов, голд - 10 листов, аэро - 10 листов, 8 акцент - 12 листов (9920 руб. в СТП). По площади и вибро- и шумоизоляции по 10 м2. Делаю частями, процесс уже не раз описывали, поэтому остановлюсь на ощущениях. Когда вез весь комплект из Питера, то сразу ощутил прибавку в весе машины, т.е. изменение в динамике, торможении, управлении при установке ШВИ будут, как если дополнительного пассажира с собой катаете, пусть и не очень тяжелого. На вопрос "стоит ли делать" отвечу однозначно - стоит. Разницу в акустическом комфорте почувствовал сразу после проклейки багажника и задних арок, затем задняя, водительская и пассажирская дверь - изменилось звучание музыки, звук закрывания двери и срабатывания центрального замка. Шум теперь поступает от передних арок и пола, а также задних дверей, которые к началу следующей недели постараюсь закончить. При нынешней погоде в Лен. области вся вибра нормально пристает, только нужен фен. Прикаточный валик у стп-шников не брал, он только для бимаста желателен, с остальной виброй отлично справляется валик для обоев (71 руб. в "Петровиче"), только пенку мягкую с него снять нужно. А если сам пластиковый ролик снять, то в узких и труднодоступных местах удобно "прикатывать". Самую верхнюю часть двери изнутри (где сдвоенный металл начинается) 4-5 см не заклеивал, т.к. по моему между слоями металла специально проемы оставлены для слива воды, которая по стеклу через уплотнитель попадает. Кто-нибудь после установки ШВИ снимал обшивку дверей для контроля, вода нигде не скапливается в двери? Закончу - допишу.

В STP-Питер установили шумоизоляцию в чей-то XV. Отчет на их оф. сайте: http://stp-piter.ru/xv.html Интересовался для себя объемом и стоимостью необходимого материала, сошлись с консультантом, что должно хватить на все (пол, арки, багаж, двери, потолок) 10 листов Вибро Голд, 10 листов СТП Аэро, 10 листов Акцента 8. По стоимости в СТП - 7700 р., в юлмарте - 7300 р.

Промывка это личное желание владельца, кому нравится, кому - нет. Я никогда дополнительно не промывал, на всех машинах менял масло через 10ткм и спокойно эксплуатировал по 100-150ткм без ремонта ДВС. Продавал машины при пробеге от 180 до 230 ткм своим же знакомым, некоторые их до сих пор эксплуатируют без претензий к движкам.

1. ВАЗ 21213 2. ВАЗ 21099 3. ВАЗ 2108 4. AUDI A6 5. Honda Logo 6. Saab 9-3 7. Mazda 6 ну и родительские в разные годы ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Passat B3, Passat B4, Passat B6

Про промывку слышал обратные рекомендации, т.к. часть масла все равно останется в ДВС, то лучше, если это будет настоящее масло, а не промывка. предыдущее масло лил У-Сервис, даже не распакованная литрушка на доливку прилагалась прежним хозяином.

До 22 ткм машина была у другого владельца, обслуживалась на дилере, все ли время до этого было залито Мобил - не знаю. Жалоб не было, кроме натужной работы ДВС (это мне сразу показалось, при смене масла подтвердилось), лампочки не горели. Решил поменять на оригинальное, но "по совету друзей приобрел" Идемитсу, т.к. на 400 р дешевле за банку+молибден. Расход морально списал на старый Мобил), при сливе все равно какое-то количество остается, может он с новым не сдружился и выпал в осадок), а реально - фиг его знает, куда оно делось. Всего проехал на Идемитсу 10 ткм, заменил снова на него же и еще 2,5 ткм проехал. после первоначального угара (после 3,5 ткм эксплуатации именно этого масла) больше расхода нет. Масло меняю через 10ткм. А еще на этом масле расход бензина меньше.

Добрый день! Может кому пригодится опыт эксплуатации масла Idemitsu Zeppro Eco Medalist 0W20. Первый раз заменил при пробеге 27 ткм (до этого было залито официалами Mobil 0W40), сразу изменился звук работы ДВС, стал работать легче, мягче, как бы без натуги. Расход проверял постоянно, масло угорало не сильно до пробега 3,5 ткм после замены, когда уровень дошел почти до минимума (пришлось долго и быстро ездить перед этим). Это расстроило, конечно, но после долива до мкксимума и последующего пробега в 6,5 ткм угара больше не было. После 10 ткм вновь залил Idemitsu, проехал 2,5 ткм - угара нет. По сравнению с Мобил японское масло позволяет более уверенно работать двигателю, особенно заметно на низких оборотах и при разгоне. Пока будет в продаже, буду его заливать. Манера езды у меня спокойная, если до 5000 об/м раскручивать, наверное угар будет больше.

Может быть кто в курсе - возможно ли установка вместо штатной головы Kenwood ГУ Harman/Kardon от нового Форестера? Визуально они одинаковые, но к последнему еще вроде усилок штатный идет.

На предыдущих японцах (не оппозитниках) заметил такую особенность - если масло залить до максимума, то оно постепенно опустится до уровня 3-5 мм выше минимума и дальше не снижается. Если снова добавить, опять до этого же уровня дойдет и все. Поэтому от замены до замены масло я не доливал. Движки следующим владельцам достались в отличном состоянии. Если на XV масло также на уровне 3-5 мм выше отметки минимум постоянно держится, это нормальный уровень, или обязательно доливать до максимума нужно?

Я не буду дальше с гарантией заморачиваться. Масло льют неизвестно какое, ценник на расходники высокий. Проблем с машиной не выявилось, значит и дальше не будет. На предыдущем японце до 188 тысяч откатал (брал уже 64 тысячи было) без поломок, и с этой при правильном ТО ничего не случится.

Поменял Mobil 0W40 на Idtmitsu Zepro Eco Medalist 0W20. По ощущениям, как и предыдущие пользователи этого масла, скажу, что двидатель стал работать мягче и легче. Раньше при переключении на повышенную передачу (когда стрелочка на панели загоралась) явно крутящего момента не хватало, приходилось подольше двигатель крутить, а сейчас нормально стало - словно момент добавился. По угару пока не могу ничего сказать, тысяч через 3-5 отпишусь. Брал в Питере за 1655 рублей за 4л.

Т 700 РР 47 в г. Кингисепп, Лен. область.