pan75

Все подвиливания пропали, когда на ТО-0 я попросил проверить схождение- развал. Итог три колёса в красной зоне и после регулировки движение чётко по прямой. Только жесткости подвески не хватает.

Ехал вчера трасса Оренбург-Самара. Да - более мощным и ваговским турбомоторам сливает. Пытался держаться за турбодизелем тигуаном - получается тяжело. У него подхват сразу и надолго, что на обгонах дает значительное преимущество. Для обгона колонн фур и иже с ними между них мелких машинок динамики хватало - тапку впол и вот он - устрашающий рев оппозита и через полсекунды выстрел автомобиля теперь жду билеты на просмотр фильмов со своими нарушениями.

Не нашёл в списке тейна нашу xv. Тема интересная....

Форик лучше, как ни крути

Что-то я пока не нашел вариантов тюнинга подвески на XV. В продаже только стоковые детали, а на сайтах тюнинг контор XV отсутствует как автомобиль Если есть где - поделитесь.

Зачем мне на сорентах в повороты входить, я еще пожить хочу . Да задняя подвеска изменена по сравнению с аутами и фориками прошлых годов, будем ждать, что предложат тюнинг конторы на этот счет.

когда входишь на скорости в поворот то задняя часть кренится больше передней (термин лично мой, прошу не пинать ) возможно из за настроек подвески или из за жесткости кузова. Ощущение субъективное...

Чип-тюнинг варика кто нибудь делал?

ТУТ http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=1634180&d=1302689583

У нас - валкая, предлагаю сравнить с аутбеком в предыдущем кузове. Там дорогу держит как влитая. Возможно за счет саморавняек сзади. У нас зад сильно заваливается на поворотах.

Попробовал без двойного педалирования нажать педаль в пол (до сего дня не нажимал). Так вот, динамика разгона очень даже хорошая, обороты взлетели до 5500 и не снижая оборотов машина начала ускоряться. До 140 разогналась быстро, потом уперся в идущий впереди поток. С включеным кондиционером динамика гораздо хуже. Также сильно зависит от бензина, очень чувствительный ДД, чуть что - отбрасывает углы назад. На аутах и легасях народ к ДД конденсаторы паяет, становится лучше. Прошить бы не двигатель, а мозги варика, чтобы подольше держал нижние передачи - была бы ракета.

Все правильно сказал. Предлагаю озадачиться поиском нормальных стоек и пружин, а то ездим как на фитболе Я конечно за фитнес, но не за рулем

Блин, далековато из Самары ехать.... Фоты, по возможности, выкладывайте Будем вместе наслаждаться видами бубубу кортежа

А мы каким боком сюда? У нас уже не импреза и ещё не форик :-D Я уже молча про БУ-БУ-БУ

Выверни самую доступную свечу. Если электроды убиты добавками к бензину, то выверни остальные и выкини, счастья от них уже не будет. Поставь новые и в путь :-)

Местами запутано и противоречит теории ДВС, но написал много, поэтому зачот :-)

Все сторонники жидких (низковязкостных) масел делают упор на меньший расход бензина. Интересно было бы посмотреть (не на собственном опыте ) зависимость износа двигателя от понижения вязкости масла. Предполагаю, что вкладышам только поплохеет.

среди нас завелся шпиён.....

хороший бешбармак, а что без бульона?

сетки нет, да и не влияет она на тягу двигателя, только если забьется и движок перегреется

Компрессор.bmp

на обгоне он должен сам вырубаться, при резком педалировании газом... на трассе, т.к. мотор старается поддерживать обороты ближе к максимальному крут моменту, нехватка тяги заметна меньше, но заметна.

Что то мне подсказывает, что наши условия как раз граничные - жара, пробки, разбитые дороги В ТЛТ в этом плане условия эксплуатации немного мягче

Сейчас жара за 30, климат постоянно включен. Мне что-то не хватает динамики двигателя при таком сочетании факторов. У кого как тянет с климатом (кондеем)? Может у меня что-то не то...

главное не делать выпивку смыслом жизни, а понемногу даже нужно, иногда