CEV

Впору повесить объявление: Развеем мечты о чемпионстве любого тренера. Дорого. Сборная России по футболу. (С)

По последним данным наша машинка может подорожать после 1 августа не на 156 тыс., а на 24 тыс. рублей, уже полегче!

Как не умели играть, так и не научились! С такой игрой зачем вообще ездить на чемпионаты, только страну позорить!!!

Да, это так. Надеюсь с цветом разобрались, будьте внимательней!

Смотрится конечно прикольно, но по моему это цвет Camellia Red, а не Deep Cherry.

Уважаемый ave123, по совету Последний Праворульщик обращаюсь к Вам:переварит XV 92 бензин или только 95?

А куда им деваться! После введения утилизационного сбора с 1 августа все кто ввозит иномарки будут платит его живыми деньгами, соответственно это всё будет заложено в конечную цену. Соответственно цены вырастут, импортные автомобили будет брать не выгодно. А те кто производят автомобили на территории России платить утилизационный сбор живыми деньгами не будут, им достаточно дать гарантийное письмо, что в будущем они обязуются утилизировать выпущенный автомобиль. Таким образом ввозить иномарки из-за рубежа становиться невыгодным, а производить их в России более выгодно. Всё это наше правительство (с маленькой буквы) делает для поддержки отечественного автопрома, а он всё лежит и никак не может встать даже на колени!!!

Производитель рекомендует 95 Я всегда считал что до 10.5 - 92, а с 10.5 и больше - 95

Надеюсь что её не будет, поэтому и спрашиваю человека, который уже поездил на Субару. По крайней мере у меня сейчас Хонда Джаз в эксплуатации 1 год, накатал 8 тык., заправлял 92 прямо с салона и по настоящее время и детонации не разу не было. А степень сжатия у Джаза и XV одинаковая-10.5

Последний Праворульщик, как опытного субариста хочу спросить: переварит XV 92 бензин или только 95? В нашем регионе натурального 95 нет. Берут 92 добавляют присадки и получают 95. Как быть?

Т.е. если завести двигатель и не трогать ручку переключения света, то автоматически загораются ДХО в противотуманках, я правильно понял?

Счастливые владельцы авто поясните всё-таки есть на машине родные ДХО и как они включаются, чтобы другие фары не горели?

Потому что они сами авто не моют, а если даже будет и царапина они в лёгкую поменяют авто за пять минут.

Владельцы ксенона и галогена убедите меня или переубедите большая ли принципиальная разница между двумя этими лампами. Спрашиваю потому, что есть возможность взять машину в комплектации СС 2,0i через 2 месяца или CD 2,0i через шесть месяцев. Есть смысл ждать 6 месяцев? Ночью езжу мало.

Иммобилайзер есть, почитай 11 пост в этой теме!

Всё будет зависеть от качества того же 92, он тоже может быть бодяженный. От нормального 92 детонации не будет. Но при степени сжатия от 10,5 и выше рекомендуется использовать 95, но где его найти нормальный-вопрос. Поэтому лучше заправляться на проверенных заправках и не искушать судьбу.

Чтобы повысить октановое число до 95. Через неделю присадки распадаются и остаётся тот же 92 и забитые присадками форсунки. В России есть всего 5 заводов, которые вырабатывают настоящий 95 (прямой крекинг и т.д.) и естественно их на всю страну не хватает, поэтому так вот и выкручиваются. ИМХО лучше заправиться натуральным 92, чем ненатуральным 95. А вообще в России с качественным бензином большие проблемы.

Организация-изготовитель ТС (транспортное средство) FHI (Япония), она же экспортёр. Собственник ТС ООО"Субару мотор", которая закупает автомобили у японцев, оно же импортёр. Затем у ООО "Субару мотор" автомобили закупают официальные дилеры (самостоятельные юридические лица) по рекомендованным ООО "Субару мотор" ценам и продают конечному пользователю. ПТС выписывается на таможне. Первым собственником в ПТС записывается салон ОД где вы приобретаете автомобиль, а вторым уже вы, запись об этом делается в салоне. После чего вы ставите машину на учёт в ГИБДД. Вот как-то так.

Все машины плывут паромом из Японии до Финляндии. Оттуда на автовозах проходят таможню (либо на границе в Финляндии, либо в Москве) и везут их в нужный регион РФ. Поэтому срок ожидания между Москвой и каким-либо регионом отличается только временем доставки до региона. ИМХО в Москву есть смысл ехать только если ваш салон не может вам доставить нужную комплектацию.

В том-то и дело, что с вступлением России в ВТО пошлины должны снизить на 5% на первые 3 года, а в последующие 4 года довести до 15% (сейчас 30% дерут). А чтобы бюджет не потерял ничего и меньше стали брать иномарок, а больше ТАЗов правительство (с маленькой буквы) придумало так называемый утилизационный сбор, который будет привязан к объёму двигателя и сроку эксплуатации. Уже определена базовая ставка в размере 20тыр и коэффициенты в зависимости от объёма двигателя. Для двигателя 2.0 он составляет 7,8. Путём несложных вычислений получаем сумму в 156тыр. Она будет взыскиваться на таможне вместе с таможенной пошлиной из кошелька импортёра, т.е. ООО "Субару Мотор". И как вы думаете захочет ли импортёр выкладывать её из своего кармана, я думаю что нет, а переложит всё это на конечного пользователя, т.е. на нас с вами. А государство потеряв 5% (что составляет 50-60 тыр.) получит в бюджет 156 тыр. Вот так отечественных автолюбителей (не спрашивая их желания) поимеют в очередной раз.

Скажите, пожалуйста, отразится ли на цене автомобиля вступление России в ВТО и введение утилизационного сбора с 1 августа этого года, если отразится, то насколько? Отредактировано CEV (2012-05-05 15:22:48)

Откуда позаимствована не скажу, не знаю, а для чего могу пояснить. Инженеры Субару считают, что для двигателя 1,6 крутящего момента на низах на бездорожье не хватает (тяжеловата машина для 1,6), поэтому и сделали понижающую для повышения проходимости. А для двигателя 2.0 его достаточно. ИМХО я с ними согласен.

Выяснилось, что дилерская сеть Субары охватывает 37 субъектов РФ. Под готовящиеся изменения в закон по утилизационному сбору этого мало, надо не менее 40.

Сколько ждать придётся, что сказал дилер?

Все Субары, поступающие в РФ собираются в Японии, так мне сказали на горячей линии. В 2013 году планируется открытие завода Субару в России.