win

Хотя, не буду кривить душой, багажник Форя мне больше подходит - лодка 3,6м, пайолы, два спальника, палатка, вещи, пиво, еда, снасти, а в перспективе еще и мотор и канистры с бензином

@MarinaK, у жены такие же аргументы - "ну та же XV, но побольшеее и получше"

Если бы сейчас можно было бы взять ХВ в комплектации СД с механикой, за 1,056, как раньше, то я бы уже был на новых колесах, ну на крайняк внес предоплату.

Но "если бы да кабы" и теперь сам склоняюсь к Форестеру BM.

@MarinaK, ну 15см в длину авто и 10см в высоту багажника - это все, что отличает Форестер и XV. Остальные отличия чуть выше погрешности - оба кроссоверы, оба проходимцы, одинаковые движки и коробки (без Турбы), масса и та, в 50кг всего разница. Салон, простор, все имхо одно. Цена и та перекрещивается. Если б скинули на ХВ тыщ 100 в цене, вот другой разговор. А так...

А выбор не по цвету, выбор цвета по Авто. Живьем то у нас нифига нет. Вот и приходится цвета от ХВ примерять на Форь.

@MarinaK, с фоткой Форика да, похоже поработали. Живьев машин к сожалению не увидеть, пока автовоз с предзаказом не сформируют, машины в Питер не придут. А вот по поводу Форя и терзаюсь - на ХВ цвет супер, а вот как на Форе будет...хз.

@Лексури, спасибо.

@MarinaK, ну судя по цвету рядом стоящей оранжевой и тому, что я видел в салоне, фотка не пересвечена, скорее наоборот А цвет мне нра! 

Вот по инетам это все  Quartz Blue Pearl (для пендосии):

http://www.cars101.com/subaru/crosstrek/crosstrek14-side1.jpg

И он же для Форестера  :

@MarinaK, с цветами не так то, что о них в салоне не знают   А про цвет не подскажите, новый синий вместо старого на всех машинах 14-го м.г. или только выпуска 2014 г. 

Да и фотки хотелось бы посмотреть, а то по У-Сервис+ Форь и ХВ нового синего вообще разных цветов 

@Xeyz, да, на заре выползания на этот форум) А сейчас что-то уже и не найти.

Кстати, в салоне спрашивал, что нового в ХВ 14м.г., сказали ничего особенного, пару цветов и все. А вот на сайте У-Сервиса московского много чего понаписано, включая увеличившуюся жесткость кузова.

Но меня больше удивил момент, что по сайтам У-сервиса, ХВ и Форестер 2014м.г. красят в синие цвета Quartz Blue Pearl, а 12м.г. в Marine Blue Pearl. По сайту Субару в 2013м был Marine Blue Pearl и в автосалонах он же.

@Xeyz, насчет экономичности сильно сомневаюсь, если не брать в расчет передаточное соотношение на высших передачах, то как минимум сцепление выжимать и отключать всю трансмиссию варик не сможет, или я не прав?

зы: кто подскажет, как сообщения свои друг с другом скреплять? Надоело по два подряд постить. 

@-Евгенич-, тут могу ошибиться. Может быть это просто проводка в двери скрыта в защиту - я про черную резиновую гофру, выходящую из средней стойки кузова и идущую в передний торец задней двери. На текущей машине просто такие тоже есть, но внизу двери места под колоноки нет, зато есть решетки хз для чего, думал вентиляция    

@Последний Праворульщик, ну я не настолько из деревни, в курсе) Но даже в самом высоком положении хотелось бы чуть повыше, хотя в принципе я сидел вплотную к спинке, в дороге все равно сползаешь обычно пониже на сиденье.

Забыл добавить, что живьем Рыжий цвет на ХВ не понравился В салоне еще ничего так, а на припыленой, стоящей на улице тест-драйвов машине вообще никак. А так хотелось взять именно такую.

Ездил в салон, обползал и ХВ, и Форика, тест-драйвов нет - автосалон не выпускает машины на дороги из-за боязни ареста имущества (сраное РРТ).

Нравятся обе, но мне больше ХВ, а жене - Форестер. Сравнивали для себя два варианта ХВ FG - 2,0, варик, кожа, ксенон -1,216 и Фор BM - 2,0, мкпп, кожа, ксенон - 1,265.

По разгону думаю будет однохренственно, по расходу тоже - мкпп Форика компенсирует возросшую массу. Но без тест-драйва все вилами по воде.

Салон больше понравился в Форике:

1. нормальные дверные ручки, вместо нелепых неудобных кармашков (правда люфтят( ), обшитые кожей (сзади тоже), но сзади всеж кармашки(( , они шире, чем на ХВ и рука с них не падает.

2. сиденье и там, и там удобные ( но в ХВ-СД с механическими регулировками профиль спинки понравился больше - сел как влитой). Сзади в Форе места больше, но и в ХВ нет неудобств. В минусах жесткие и низкие задние подголовники, голова как об стол бьется.

3. багажник. По площади вроде примерно одинаковы - небольшие, но сойдет. По высоте вот тут разница гигантская - в ХВ влезет только 6 (3х2) ящиков пива, в Форя уже 9 (3х3). И над шторкой у Хв уже заднее стекло почти вполную - мешок с мусором упрется в потолок в Форе получше, но тоже очень мало. В ХВ на путешествие запаску можно кинуть в салон, пенопласть в гараж, и тогда высота уже нормальная, с Форем хз. Само дно на ХВ тощее прибитое на степлер к платмассовым петлям на сгибах, но Форе тоже тощее, но уже не сгибается вообще и по богам заглушки нелепые, еще и елозит туда-сюда. Как замечали выше - при сложенных задних сиденьях большая ступенька на Форестере будет, проблемы с тарспортировкой чего-нить хрупкого, типо ТВ (помню как вез плазму 50" - лежа, всю дорогу переживал, у меня хоть и без ступеньки, но пол не в горизонт получается). Собственно на Форике сложил сиденье из-за кнопок в багажнике - очень удобно, но если кто в салоне есть, то можно убить - пружины бешенные.

4. спереди все похоже. Подсветка приборки приятная белая и там, и там. магнитолка одинакова, ручки крутилки тоже, средний подлокотник на Форестере с мкпп двигаться не будет, а хотелось бы - в дальней дороге удобно. Дырки подстаканников не закрываются опять таки, пылесборники. На ХВ накладка вокруг рычага варика бесит - жутко дешего выглядит, на форестере уже нормально с кожанным чехлом и черной панелькой. С механикой хз, в салоне не было.

Ну и по мелочи. Морду на форестере не видно, придется привыкать к габаритам, да и вообще кажется гигантским, аж страшно Диски в базе страшные белые, на ХВ конечно красота. Крылья опять таки на ХВ из практичного черного пластика - по кустам ползать побезопаснее. Зато бампер на Форестере и профилем лучше и черноты больше. Двери и там и там хорошо закрываются, на Гранд Витаре хрен закроешь не хлопая, а на Антаре гремят что вот-вот развалятся (на Ладах и то тише). Но закрывая переднюю дверь в Форестере прищемил воздуховод в заднюю - т.е. в перспективе перетрет. Бардачки на Субах средние, но открываются нормально, не гремят (опять привет Антаре с Витарой). Хотелось бы электропривод двери багажника - понра, но на ХВ не ставят, а на форе не по карману.

В общем Форик зародил семейный разлад и муки выбора, и даже варик на ХВ теперь не кажется минусом. Пугает только стоимость запчастей и полиса КАСКО - от 95 "без никто" до 120-140 с заменой стекол без справок по выписке из 6-7 страховых компаний.

, ну покручу, свои уже крутил "на глазок", никого не слепил, но ГТО не прошел   А вот не перегорает и не греется... Осрама хватает на 10мес при езде 3 часа в день, 5 дней в неделю и греется так, что даже подплавил изоляцию проводки в фаре. Хорошо что стекло все выдерживает. Но, как уже писал выше, в дождь нифига НЕ ВИДНО. Поэтому на ХВ подумываю потом поставить именно желтые противотуманки, не очень красиво, зато светят.

@Temich, нет, никакого колхоза, принципиально.

А механика, да. Тут пол форума жалуется, что машина 150 кобыл с вариком "не едет", но при этом воет. Зачем? Я ездил недели две на мазде 3 с автоматом. Это жуть, разгона никакого, вообще опасно на трассе без кик-дауна. В принципе приучился быстро - еще в своей полосе тапку полностью в пол, перескок с 4й на 2ую передачу, обороты за 5000 и только после этого ты уже вылетаешь на обгон. Оно надо? Не говоря уже про расход, при баке в 60 литров на заправку стал заезжать чаще, чем на своем 43х литровом. 

А плюсы какие? Ручку не шевелить? Эм... ну для людей которые привыкли работать только мышкой может и плюс.... Меня в принципе даже стоя в пробке по 2 часа сильно не утруждает. Вот в чем плюс однозначный для себя нашел так это в пробке в "горах" - наше Приозерское направление. Ползешь/стоишь там долго, и половину времени в крутые горки, вот тут автомат/варик был бы неоценим. Но это 4е раза в году, а остальные 360 дней одни минусы...

Сейчас опять в другую тему перенесут, один офф-топ

@Temich, ну я думаю япошки нормально настроят, не колхоз же. На чистые фары есть омыватель, но он не панацея. Просто от света для меня зависит брать CC или FG. В первом нет ксенона, во втором - механики, везде ущербный компромисс. 

@MarinaK, пардон) 

Я ездил макс 350км, часов 6 уходило, и на нашемарке. Не скажу что ноги потом отваливались, да и с такими дорогами не отвлечешься. Я согласен, что в топовые комплектации круиз ставить можно/нужно, но в базовые есть более необходимые опции (ну либо "-" цена"). И снова сорри за офф-топ кнопки офф-топа не вижу тоже

А не подскажите, как вообще дела с головным светом у XV? Может галогенки так великолепно светят, что и ксенон не нужен? А то недавно читал в Авторевю, что бывает и ксенон не светит нифига в иномарках, и галоген (в Калине) светит мама не горюй.

Живу за городом и с октября по март дорога на работу и обратно проходит в темноте. Дожди, грязь и срань приводят к тому, что едешь только по габаритам впереди идущей машины. Ни обочины, ни дороги не видно, разметка где есть спасает. Ямы до щебеночной подушки и старого булыжника и привели меня к выбору XV вместо Инсигнии. или Зафиры Турер (ну не считая поездок по лесам, в деревню и на рыбалку)).

И текущий свет фар с галогенками Осрам +90, которого летом в сухую погоду хватает за глаза (даже дальним пользуюсь ну совсем редко), "зимой" никак не устраивает. 

@MarinaK, спасибо! Опасался, что так и будет(   Меня прям склоняют к FG. Механику убрали с 2014 года с ксеноном, зато бесполезный круиз пихают куда не лень. Тьфу. 

Всем добрый день. Ответа на свой вопрос легким "гуглением" не нашел, темы отдельной тоже, поэтому решил спросить здесь.

По разным фотографиям, в том числе с офф сайта, подсветка приборки то красная, то бело-голубая. Красная мне глаз режет, вот хочу спросить у форумчан - зависит ли цвет подсветки приборной панели от комплектации или может от настроек каких (как в Орлах в спорт-режиме)