Napster

Ну в японии масло меняют раз в 5000 км. Но там льют минеральное масло, не синтетику.

Данунах её для зимы . В этом сезоне переобулся во второй половине марта, а тут сюрприз природы "- зима вернулась"

Так что прочувствовал разницу .

Я попал на летней резине под первый снегопад в начале зимы. Подумал ну нафиг) И вечером поменял на зимнюю. Благо записан был на этот же день

я бы на вашем месте, уже шел бы менять масло с фильтром, т.к. 7000км это раз(уже достаточно для масла) плюс город эксплуатации Москва т.е. пробки и так далее т.е. к этим 7000 можно прибавить еще сколько-то тысяч км условно)

ну не верю я, в глюки датчика.

я планировал со следующего ТО начать масло по чаще менять или через ТО.

ОД говорит давление в норме, почистили клемы и т д. Посмотрим, как поведет себя на этой неделе.

Может и правда поменяю масло. Но наверно залью 0/30 тоже мотюль.

7k пробег после последнего ТО, залит мотюль 0w20, менялось все у ОД.

Во аналогичная ситуация с лампой давления масла. Под вечер периодически загорается начала. На утро опять все нормально. Оффы сказали, что возможно глючит датчик давления. В ближайшее время на диагностику сгоняю.

 

Не ясен момент: видно, что за верхней сеткой что-то. Как через это что-то осуществляется доступ воздуха к радиатору?

Там вертикальное ребро, под эмблемкой. Справа и слева доступ для воздуха есть.

@Napster, Сколько предлагают, а главное какие условия? можно в личку)

Да я думаю всем интересно будет)

Предлагают что-то в районе 55к. Это при том что лет мне до 27 и стаж 5 лет. Какая то подозрительно низкая сумма, в остальных ниже 100к не выходило)

А кто что может подсказать об Антал-Страховании, а то предложение на каско интересное, а компания какая то непонятная?

"Югорию" в черный список однозначно. Жду уже два месяца выплаты или направления на ремонт по лобовому стеклу.

Та же проблема, больше туда не ногой

Радио не включаю уже давно, в подлокотнике лежат 3 флешки - одна на 4, и две по 16. Ни разу никаких проблем не возникало. Все 3 отформатированы на ФАТ32. И, по-моему, формал ЛОСЕЛЕСС(looseless) не понимает

лослесс не понимает, только мп3, есть такое

Да у меня тоже пара дырок на лобовом имеется, глубокие. Получил в начале зимы. Пока тоже не пошло)

Присоединяюсь к поздравлениям.

Я поддержу последнего оратора)

Сам очень очень редко езжу по обочине.

и все же интересно на сколько плохи штатные летом на трассе?

Мне в дождь, по мокрому асфальту не очень понравились.

Да, полностью соглашусь. Агрегат бесполезный.

На даче валяется black&decker, мелкие камешки ему не под силу и песок не весь собирает. Иногда проще на мойку сгонять.)

Да без проблем

Что это за диски?

Ха, был в аналогичной ситуации)) 270р в химках) понял что можно без болезненно терять)

Мне ее посоветовали на нитку за крепление бочка повесить

Да, это они. Номеров не знаю, к сожалению. Этот сабвуфер люди ругают в основном, из того, что я читал. К тому же им нельзя управлять.

.....

Потом выяснил, что у нашего головного устройства нет выхода для усилителя. Я говорю о версии без навигатора. Вчера до ночи сидел, начал читать про ГУ Alpine, ничего не выбрал и лег спать.

.....

А вроде бы у устройств с навигацией тоже нет выхода для усилителя? Или я ошибаюсь?

Вот тут нарыл инструкции по установке, может кому пригодиться:

http://techinfo.suba...ezaSpeakers.pdf

http://techinfo.suba...ezaTweeters.pdf

Да, это они. Номеров не знаю, к сожалению. Этот сабвуфер люди ругают в основном, из того, что я читал. К тому же им нельзя управлять.

.....

Потом выяснил, что у нашего головного устройства нет выхода для усилителя. Я говорю о версии без навигатора. Вчера до ночи сидел, начал читать про ГУ Alpine, ничего не выбрал и лег спать.

.....

А как ругают? Не считая того, что нельзя настроить.

Вот тут нарыл инструкции по установке, может кому пригодиться:

http://techinfo.suba...-H630SFJ000.pdf

а что так слабо до 4500-5000 об? до 6500 - 6700 нормальный режим работы. или опозитники не любят высоких об?

хотя вроде всегда считалось что высокооборотистые двигуны....

а врежиме М сам перелючится на повышенную примерно на 6800, 6900.

Да никакой двигатель не любит высоких оборотов)

Хм, а я еще не верил в переключение после см.. 6900 оборотов)

Сегодня поменял все 6 динамиков. Купил "заводской апгрейд" от Субару (динамики Kicker) в Интернете на сайте http://www.subarugenuineparts.com, который с тех пор у меня не открывается почему-то. Менял динамики сегодня у ОД. Вся замена заняла 2 часа и стоила мне 5500 рублей.

Да сайт не открывается...

А номеров деталей не сохранилось?

Или хотя бы глянь, то или не то

http://www.amazon.co...S/dp/B006QN247C

http://www.amazon.co..._sim_sbs_auto_1

А еще нашел вот такую вещь

http://ethancbanks.c...oofer-pictures/

В новом "Авторевю" (№6) есть статья про случаи, когда ABS плохо срабатывает. В частности - на Тигуане. А я читаю и вспоминаю, как у меня было нечто подобное на "пятнашке": ABS хрустит, а машина едет вперед. Аж холодный пот прошиб.

Ну так никто и не говорил, что абс сокращает тормозной путь) За то можно вырулить)

Спасибо, успокоили я по городу все равно больше 100 не езжу. А насчет просчета обгона при любой мощности мотора - согласна. Правда у меня даже на логоне (на ручке) при маломощном моторе не было таких проблем, как на мужнином Форике - ну не понимаю, почему он на середине обгона вдруг теряет скорость, через пару секунд переходит на пониженную, и только затем идет в газгон ... Надеюсь новый вариатор дает более быстрый отклик на нажатие на педаль газа. В любом случае узнаю в начале апреля и надеюсь, что понравится

Надо на пониженную до обгона переключаться)

На вариаторе нет таких провалов, да и обороты он повышает в любой момент. Так что удобнее.

Народ, а у кого-нибудь есть опыт сравнения динамики XV c Фориком (2,0, 150 л.с.) и 8м Аккордом (200 л.с., выпуск после 2011г.) или с Цивкой (на ручке)? Приходится пересаживаться на XV и мучаюсь вопросом, насколько вообще смогу сжиться с машиной по ее динамике....Тестить у дилера на вариаторе 1,6 не рискнула, а 2.0 - не было

Есть опыт сравнения с фориком 2.5. Работа вариатора на XV мне больше нравиться, не так трясет. А так форик по резвее, особенно на больших скоростях. До 100 км/ч не так заметно (или совсем нет разницы за счет отсутствия провалов при переключении у вариатора)

И повышает и понижает. М, газ в пол, и любуйтесь на повышение.

Сбрасывать передачу тоже без проблем - ниже чем можно не сбросит, чтобы движок не перекрутить. Удобно когда надо на минимально возможную передачу скинуть чтобы максимально резво ускориться.

Она вроде бы сама не повышает, сколько бы не крутил на режиме М. Или я чего то не понимаю?