Старичок

Ну, тут ты не прав). Японческий мануал при описании всех систем безопасности через абзац кричит - "нинада проверять работу системы!!!" Котеночку в микроволновке позавидуешь! )) Дык, речь-то не о системе безопасности. По части опасностей любой мануал с самого начала и до конца Warning- ами исписан.

это всё твои измышлизмы. Давай пруф из мануала, запрещающий или не рекомендующий начинать движение на непрогретом двигателе.Ты сам в книжечку меня послал, так скажи будь ласка, где читать. А то я пошёл, и не нашел. ну это как бы стёб, лёгкий сарказм. Там без намёков написано что так можно ехать. P.S. Миш, я чисто за правду - без обид, если что? Конечно измышлизмы. поэтому и написал.Чем мои хуже твоих-то? Мануал не устав. Там нет всех "нельзя". И не может быть. Ибо люди очень разные. Одному не напишешь "нельзя пихать котенка в микроволновку" --- запихнет. Другому напишешь "нельзя двигаться на непрогретом" -- не сдвинется с места даже в экстренном случае. Имею право. Вот написано. Для этого вечного спора(а спор ли это?) есть в книжечке понятия прогретый и не прогретый двигатель. Ну, и зачем они нужны? Что это если не рекомендация по сохранению ресурса двигателя? Опять измышлизмы? Возможно Но, вс-таки, зачем эти понятия и зачем япошки лампочку поставили? Ну, нету тут другого объяснения. Просто нет. Конечно можно ехать на непрогретом. Если нужно. Вот, положа руку на сердце, как на духу, забыв про спешку: что лучше для машины -- прогревать или нет? И мы тут не за правду, она у всех разная, а за истину! И конечно без обид. Стебёмся как можем. Тоже, вроде, отдых. Понакупили себе, понимаешь, машин американских домохозяек и экономим теперь минуты на прогреве. А взяли бы Ламбы или Феррари> --- везде б поспели и с прогревом.

Намекает? Вовсе нет. Это просто описывает работу трансмиссии на не прогретом двигателе. Не более. Где тут намёки? И могут ли мануалы писаться намёками? А как вам намёк, что только после полного прогрева двигателя трансмиссия перейдёт в НОРМАЛЬНЫЙ режим. До прогрева он, таки, НЕ НОРМАЛЬНЫЙ? А когда перейдёт в нормальный? Правильно. Как только погаснет всё та же синяя, мать её, лампочка. Эта часть скорее описывает нештатную, разовую ситуацию, когда надо ехать срочно.Не на это намекает данный абзац? И вообще, оперировать понятиями "намекает", "чуть ли не рекомендовано" --- как бэ технически безграмотно(без обид), а уж то, что с ними к дилеру или в суд не заявишься, енто факт. Что говорить-то? "Движку кирдык на пол-ресурсе, почему -- не знаю. Инструкция, как бы намекала, что можно не греть". Так, что ли? Вряд ли прокатит.

Уже было да? Я не участвовал ещё. Теперь участвую. Итак -- цитата: ● Свечение СИНИМ светом указывает на недостаточный прогрев двигателя После достаточного прогрева двигателя эта лампа, горящая СИНИМ светом, гаснет. Хотелось бы услышать разные толкования и разночтения этих двух простейших, элементарно-понятных предложений. Желательно не по Фрейду, который, как выяснилось выше, уже давно умер.

покажи где написано, что летом надо прогревать Посмотри, под тахометром есть синяя лампочка, почитай что она означает. Всё просто, не так ли? Или зачем она там горит и зимой и летом если можно ориентироваться по оборотам...Или по настроению? Или по времени года. Мне так проще по лампочке.

На сколько? На 3 минуты? Что это решает? "Кто понял жизнь, тот не спешит..." И если порой две минуты так дорого стоят, то вашу судьбу может решить даже просто вставший поперек дороги дальнобой или трамвай? Так жить нельзя. Хоть прогревай, хоть нет..... Надо где-то брать мигалку....

Да и сам Зигмунд умирал очень непросто, что, как я понимаю, далеко от темы прогрева двигателя. Поэтому просто напишу почему я всегда грею. Я давно работаю с прецизионными станками разных производителей. В плане соблюдения тех регламента нет вредней "японца". Немцу или американцу можно вкатить набодяженный аналог эмульсии или чужое похожее масло в гидравлику --- будут работать. Японец -- нет. Только сделает вид на какое-то время. От чужой эмульсии он тупо ржавеет. От чужого масла (подешевле) просто летят гидро насосы. Та же беда со смазочными жидкостями. Так же с регламентами запуска, прогрева, пролива, замены фильтров и т.д. и т.п. Иначе ---выходит из строя железо. Прецизионное, заметьте, железо, которое стоит, как правило, дороже электроники. Ремонты жутко дорогие, очень сложные и долгие. Посему, наглядевшись на это лихо, я своего "японца" прогреваю, лью 0W20, ставлю родной фильтр...стараюсь "всё по книжечке". Почему нужно эксперементировать с другой вязкостью или ставить MANN, или греть на ходу я чисто не понимаю. Дешевле?... Нет. Быстрее?....Нет. Дык какого лешего? Если можно "по книжечке", так почему бы и нет?

Абсолютно верно. Карнеги Сократу не соперник( "В спорах рождается истина"). Кто вообще тот Карнеги? Аааа это тот тип, который писал, что что бы завести друзей, надо смотреть на них как собака смотрит на хозяина. Очччень мудрый пендос. Очччень.

Эт точно. А говоря глобально, по гамбургскому счету, тсссказать, один выхлоп вулкана сводит на нет многолетние старания человечества по ограничению выброса СО2.

А теперь минусы, с которыми не поспоришь. 1. У меня например машин стоит в подземном гараже, и если я её 5 мин там греть буду - я не выеду оттуда. Сам сдохну от газов и соседей по проезду отравлю. Потому как катализатор не работает пока не прогреется от слова совсем. 2. Это опять же вредно для катализатора - холодному работать на низких равномерных оборотах. Он не дожигает бензин, тот скапливается в сотах, потом одномоментно вспыхивает и плавит соты. Лучше его на прогреве проветривать, играя оборотами. 3. Хрен с ним экология, но окрущающие люди чем виноваты? 4. Прогрев в движении даже на холостых греет всю трансмиссию. Прогрев только двигатель и газанув потом, ты делаешь больно ступицам, крестовинам, мостам, шаровым... Поспорю. 1. Грею в НАДземном гараже (3-й этаж). Не задохнулся. Соседи живы. ))) Вентиляция мож лучше. 2. После 1-2-х минут прогрева "шуружу" ручкой селектора туда-обратно, обороты падают. Вопросы по кату в принципе весьма спорные. 3. Экология и забота об окружающих это как бЭ одно и то же. )))) 4. Тут согласен, но рвать с места на прогретом или на холодном движке для трансмиссии однояйцево.. Надо просто не рвать. Прогрев ни при чём, но мысль понятна: прогретый провоцирует на разгон. Надо крепиться и медленно катиться. )))

"Примерно оценить уровень заряда нового аккумулятора вы сможете с помощью вольтметра. Напряжение полностью заряженной аккумуляторной батареи составляет 12,6─12,9 вольта. Если напряжение АКБ менее 12,5 вольт, то её нужно обязательно подзарядить перед использованием. Если случай особенно запущенный и аккумуляторная батарея имеет напряжение около 11,9 вольт, то тут требуется полноценная зарядка. Но лучше отказать от покупки такого аккумулятора...." Вся статья

Да, оЧепятка это. 12,4. А при работающем генераторе 14 с копейками. Вот эта бабуйня тут У Markiz-а увидел и себе взял. Штука не особо полезная, но когда на заглушенной долго музычку гоняешь, видно как акб просаживается или днём с включенными фарами оставишь, тоже сидя в салоне, просад видно. Конечно, при наших холодных зимах не худо было бы иметь и одноразовый пускач, но цена, зараза, кусучая.

Пока панас не забарахлил, я ничего не мерял кроме U на снятом. Было 12 В с чем-то В. Электролит тоже был чистый и на уровне. Поэтому режим десульфатации не понадобился. Просто купил "Кедр Авто" за недорого и поставил на обычную зарядку. Заряжался 8-9 часов. После этого сибирскую зиму панасик отработал на ура, лето, соответственно, тоже. Сейчас пошла вторая зима(пока без морозов, правда), замечаний нет. А ведь тоже присматривал новую батарейку.... Купил китайскую бабуйню в прикуриватель, показывает 13,4 В после 5-ти дневной стоянки. Весьма удовлетворительно. Мне думается, что штатная наша АКБ весьма неплоха, а вот что ещё купишь -- большая лотерея в наше время.

А смысл менять? Подзарядить часов восемь и еще надолго хватит. Мой панас тоже через 4 года забухтел. Я его родимого зарядил и вторая зима уж пошла без проблем.

Мини тест от Дениса механика.

Название "Бастардо" малость пугающее, не находите? )))

А что сейчас то на них работает? В детстве помню у меня был танк и луноход на 2-3 таких батарейках...так они от тяжести, еле-еле ездили))) Всё правильно. Настоящий луноход действительно, еле-еле ездит от тяжести. ))) В СССР всё было приближено к реальности. Сейчас 3R12 на моём заводе используется как ИБП для памяти старых устройств ЧПУ. Меняются раз в месяц. Спрос бешеный.

Ну, тогда уж в продолжение темы "электричество моего детства", вот вам бюджетный шокер моего отрочества. Количество выдаваемого "шока" подбиралось ёмкостью, заряжлся от любой роетки без всяких переходников и блоков питания. Дёшево и сердито!!!! )))))

В данном случае правильно писать кАкошник А может даже и с двумя "А"....

"У меня в лесу..." --- потрясающе. У меня на заводе, у меня в офисе ---- тоска зелёная. А тут: " У меня в лесу". Мощно звучит.

Плеяда рекомендует )))

По поводу второй ..эээ... инсталяции у меня вопрос --- а как туда налили?

Знойная женщина. Мечта поэта....