pol43

Всем привет. Если кому интересно, закончилась эпопея по поводу, что писал тут https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=23&view=findpost&p=90039 Ждал ответа на претензию от росгосстраха больше месяца, ну правда без надежды, думал придется идти в суд, с юристом советовался. Юрист ничего умного не посоветовал, типа цена вопроса ерунда, а возни много в суде, но заставить их работать все равно хотелось. Еще писал жалобу у них на сайте, эффекта ноль. Потом был как-то все занят, но в июне нашел время в отпуске, написал жалобу в роспотребнадзор. Они ответили, что за страховыми теперь надзирает Банк России и переслали жалобу в Главное управление по области. Те тоже ответили, что переслали в Главное управление по федеральному округу. Через некоторое время пришел оттуда ответ, что мол по данным РСА я белый и пушистый, а росгосстрах работает с нарушением законодательства и что я как пострадавшая сторона могу прибыть туда то и тогда то для участия в рассмотрении дела по административному нарушению. Как оказалось, они мой полис вообще в базу данных не занесли, Хотя без этого не имели права его вообще выдавать. Дело я попросил без меня рассмотреть, как потом узнал, к ответственности их ни к какой все равно не привлекли, а могли бы вплоть до отзыва лицензии. От этой безнаказанности они и творят что хотят. Однако из федерального округа мне позвонили и сказали, что выдали им предписание об устранении нарушения. И правда, недавно пришло из Москвы письмо, мол Уважаемый, мы с вас взяли стока, а должны были стока, несите реквизиты для возврата разницы в любой удобный офис. Реквизиты принес, сказали в течение недели перечислят. Через неделю денег нет - звоню. Говорят давайте телефон, уточним в бухгалтерии и перезвоним - даю. Жду два дня - ничего, звоню снова. Нам, говорят, нужно еще письмо из Москвы, чтоб сумму сверить с нашими расчетами. Я - а что же тот сотрудник, что две недели назад на него смотрел и сказал, что не нужно, что у вас все есть, не компетентен? Да, говорят, выходит что не компетентен. И перезвонить у них тоже не сложилось. Я уже спрашиваю, может мне чтоб деньги получить опять жалобу писать придется? Нет, давайте сумму сверим и несу в бухгалтерию. Жду. Назавтра звонят уже сами, мол если по реквизитам, придется документы в Москву отсылать и они перечислять будут. Можете ли прийти в кассе получить наличкой? Ну давайте приду. Пришел, двадцать минут и вот они, заветные полторы тысячи разницы! Говорю мол даже года не прошло! Юрист ихний - и правда, не прошло. Ни каких само себе извинений и сожалений о доставленных неудобствах, до свидания. Нет уж, надеюсь как нибудь обойтись без свиданий. Резюме. Если вы считаете, что вас страховая чем то обидела, жалобу надо писать в Банк России. У него на сайте есть интернет - приемная, прямо туда можно и писать, отправят по назначению. Вот только сканы документов там приложить негде, придется слать факсом. Процедура не быстрая, зато бесплатная, в отличие от суда. Ответят в любом случае и из ответа возможно станет понятнее, есть ли повод обращаться в суд.

Это чего это не возможно, а как же я? Или речь про 14мг и там что-то поменялось? А, или это про радиометку речь, а не про ключ обычный? А дополнительный ключ незаметно прописать они сказали нельзя, прописываются все ключи одновременно (хотя можно и не заметить, что ключ ,лежащий дома, работать перестал). И клонировать новый чип пока не получается? Понятно, что все вопрос времени. В любом случае дополнительный иммобилайзер не повредит.

ого, однако же гимнастика! Вчера приезжала ко мне моя рыжая бестия. Отвел душу, прокатился. Ездили в гараж за летними колесами. метров сто по подтаявшему снегу, со второй попытки, но забрался туда задом (предусмотрительно ). Обратно с комплектом колес, тремя аккумуляторами в багажнике и 2.5 человеками в салоне вырулил на ура, не задумываясь. Сегодня на туареге туда же отвозил зимнюю резину. Условия оказались сильно неравными, прибавились еще сутки с температурой +5..11. Там где вчера гаражники нарыли канавки в лопату шириной, сегодня двухметровые лужи. И резина уже стояла довольно зубатая всесезонка, но против шипованной зимы - ниочем, протектор 6мм. В общем, пробился задом только до середины и сполз в канаву, вылезая обратно опять провалился. Колеса короче пришлось носить, хорошо хоть без дисков. Уезжая, боролся с желанием положить лопату в багажник, без нее оттуда мне бы не выехать. Впрочем, без лопаты я туда больше и не сунусь, пока снег не сойдет, даже на хв (ха ха, даже )). Короче, ожидания от гражданского, неподготовленного автомобиля (пусть и со всякими блокировками) каких то супер вездеходовских качеств потерпели полный облом. Еще больше укрепился во мнении, что для бездорожья важность параметров резины и давления на грунт абсолютно перевешивает все остальные характеристики авто. Впрочем, глубокий подтаявший снег это еще не все варианты бездорожья. Будет ведь лето, когда возможно сыграют роль короткие свесы и большой просвет, посмотрим. Освежил впечатления. Обратил внимание, что руль в хв таки тяжеловат, как мне и раньше показалось. Для драйва это может и хорошо, но в обычной повседневной эксплуатации мне кажется ни к чему. Пусть бы он на скорости тяжелел. По динамике конечно беда. С места срывается она довольно резво, даже слишком, но уже после 40 - вянет, все познается в сравнении, да и не всем этого хочется - не стану спорить. Зато вариатор все делает плавно и очень приятно, а автомат конечно это дерготня, в случае динамичной езды. По комфорту сравнивать не приходится, если не брать в расчет тканевый салон, который мне понравился больше кожи (но зато кожа в туре лучше, чем в субару). Прикупил на лето за десятку комплект всесезонки в хорошем состоянии (многие меняют штатку на бОльший радиус, а мне как-то комфорт дороже). Плюс 1600 шиномонтаж с балансировкой. По первому впечатлению - отлично. Неожиданно обнаружил для себя целую кучу плюсов. За цену нового комплекта колес (на новую машину б/у ставить было как-то западло, а здесь - вполне) можно себе позволить менять резину каждый год, и то не уверен, что это понадобится, ведь езжу я не много. Если порвешь колесо - не так обидно выкидывать. Не надо самому возится с перестановкой колес два раза в год, в шиномонтаже это получается быстрее и качественнее. Носить резину без дисков гораздо легче (в случае с туром носить колеса в сборе вообще не реально). Не надо покупать и хранить еще один комплект дисков, беспокоиться, что их сопрут из гаража, где бываешь два раза в год. Дважды в год колеса вымыты и отбалансированы! И чего я мучился 13 лет за свои же деньги?! Да, то что туарег большой и тяжелый имеет как свои плюсы, так и явные минусы. Все же остальное мне пока нравится.

однако, вы не поверите, но я застрял! То, чего уже несколько лет я не мог сделать на субаре, мне удалось с туарегом. Причем не где-то в говнах, а на парковке возле дома. Представьте, где машину ставят, там накат и ледяная корка сверху, а между (под машинами)- ямы. Так какой-то крендель поставил своего кукурузера по диагонали, и мне пришлось вкорячиваться по неправильной траектории меж двух машин, и продвигаться дальше обычного, чтоб ему выезд не перекрыть. Переднее колесо уперлось в горку ледяную, если б это была XV, я б туда не полез, из боязни оторвать бампер, но я же был на танке! Сейчас добавим газку, сработает блокировка, и ... Когда я решил включать ручную блокировку всех дифов и понижайку, было на самом деле уже поздно, и оно ничем не помогло. Передние колеса проскребли ледяную корку и провалились в ямы ниже осей, да так, что не осталось никакого места для раскачки. Я даже смог выйти из машины, работающей на задней передаче, и посмотреть, как крутятся все колеса одновременно, причем машина не сидела на днище, а просто передние колеса были в капкане! Возможно, XV бы там не провалилась вообще, но тур тяжелый! Одно могу сказать поклонникам "честного" полного привода, свободный межосевой диф - предпосылка для закапывания, ибо блокировка срабатывает не сразу и видимо часто, когда уже поздно. Субаровская муфта дает изначально некоторую степень блокировки, что может оказаться выигрышнее в каких-то ситуациях. Однако, пришлось искать лопату. Раздолбил капкан чуть пошире, и выехал вообще без напряга. А сегодня туда же закатился на холостых легко, правда уже по правильной траектории. Лампу в стопе заменил сам, возился 10 минут, потому как не знал куда нажимать, теперь вдвое быстрее справлюсь, если придется. А вот саму лампу в первом попавшемся магазине не нашел, надо знать где покупать, или заказывать. Пока достал "запаску" из второго габарита. Цена вопроса - 0 против дилерских 550.

я на ауте 98 делал подобное, только на отключение зада предохранителем от ручника. Помогало на месте разворачиваться с ручником в узких местах. На ауте 06 просил подобное сделать у ОД, но они отказались, пугали ошибками. Но это как обычно отмазка ОД. Здесь мне кажется вполне могут какие то проблемы с мозгами возникнуть, но попробовать можно. Надо переключатель авто-откл-вкл100%. Единственно, как-то бы скидывать в авто после достижения какой-то скорости, чтоб не сломать чего, если забыл выключить. Но по уму, конечно это должно быть реализовано производителем, как это сделано у многих более других, чем субару, например в санта-фе.

Однако, ключ на картинке прям как от моего туарега. Сегодня купил каску на миллион с франшизой 1% за 50тыр. Подороже выходит, чем на XV, хотя если б я сегодня в первый раз XV страховал, а не продлевал, тоже было б дороже.

Браво! Мой рекорд наконец то побит!

да, но не в каждой пандоре есть настройка напряжения сработки. в 3500 зашито 11.5, при этом напряжении XV у меня уже не заводится (обычно это в мороз ведь происходит). На 3910 регулировка есть (на 1670 - не знаю), поставил 11.9 - заводился. Сейчас поставил 11.8 - пока до такого не опускалось, да и зима заканчивается.

Вы это мне рассказываете, субаристу с 13 летним стажем ? Похоже, я уже просто вырос из этой марки, ну или постарел, если хотите.

Для меня не чудо, а странность, что этого нет в субару, если даже на киа сид... Впрочем, сия странность меня уже не удивляет, давно привык к субаровской аскетичности. Официалы кстати заявили 150р за лампочку и 400р за работу. Покурил форум, оказалось дел на 10 минут, лампочка стоит 30р. Интересно, такая же лампа (двухнитевая) стоит в габарите, используется только одна нить. Если такая неприятность застала в дороге, можно их местами поменять. Народ вот думает, это унификация просто, или все та же немецкая предусмотрительность? Правда, тонкости есть, нужна ответрка со звездочкой и есть возможность сломать пистон, рекомендуют погоды дождаться потеплее. Попробую сам, видимо.

Я встречал в жизни ситуацию покруче (в Перми). Синему там вообще горит зеленый, а красному как на рисунке. И вот что ему синему делать, он же не знает, чего горит красному, может тоже зеленый? Выезжает на перекресток и давай красного пропускать. А красному горит красный со стрелкой, ему тоже всех пропустить надо. А взад синему местные уже сигналят, они то знают, как это место проезжать принято! Бардак, короче...

Уже попробовал в реальности, пандора 3910. Уже несколько раз срабатывал автозапуск от просадки напряжения при работе вебасты. Помогает, сплю гораздо крепче, чем рашьше .

однако, сгорела лампочка в стопсигнале. он мне об этом так и пишет на приборке человеческим английским языком, мол проверь правую. Конечно, это круто, на субаре я об этом мог бы никогда не узнать, что на безопасности сказалось бы не положительно. Но с другой стороны, первая лампочка в моем аутбеке сгорела как раз через 5 лет после покупки, тоже стоп. Интересно, это сгорела родная лампа, или ее уже меняли и это происходит часто? Скоро придется узнать, сколько стоит на туареге заменить лампу в стопе. И он _все_ лампочки так контролирует, или только важные? Наверное, поменять на светодиод не просто...

при реализации автозапуска приходится делать запрет снятия с охраны в отсутствие метки (иначе машина при автозапуске остается без охраны). в последних прошивках пандоры, говорят, этот запрет распростаняется и на звонки с телефона (не знаю зачем), так что без метки снять с охраны может не получиться, если только временно отключать контроль меток (нужен пин-код).

может, вы не поняли, это не то "мерзнет", что в той теме, а это снаружи, идет дождь при минусовой температуре и стоячая машина за ночь вся обмерзла так, что ничего не видно из нее, пока не оттаяла, ехать нельзя. В Москве вроде такое тоже было нынче. В лесу красиво, а на машине не очень. Но проблемой не могу это назвать, ибо редко бывает.

дык я уже, даже в профиле давно поменял. просто делюсь впечатлениями, пока тему не закрывают, значит кому то это нужно? тут вот я еще про руль поделился. а что не замерзает, не поверю, если на улице стоит. вода она как не крути, при -4 замерзнет по любому. вон и ёлки тоже не снегом покрыты, а льдом! Правда днем уже около 0, на улицах кака, в лесу кайф.

Однако, погодка! Температура -4 и при этом моросит дождь. Вышел к туру, а он весь покрыт толстой коркой льда. Завел, включил все обогревы, посидел минут 5 - оттаяли лобовое, заднее и часть боковых передних. Еще через пару минут лобовое полностью утекло водой, даже дворники можно было не включать. С передних боковых остатки льдинок стряхнул щеткой, задние только начали отходить, когда обдув на лобовое включен, на них не дует. Включил авто - начало дуть и на задние. Само собой зеркала оттаяли еще раньше. Вот скажите, кому и сколько нужно доплатить, чтобы на XV поставили лобовое с электрообогревом, или электротэн, чтобы оттаивать салон можно было не дожидаясь прогрева двигателя? Продолжаю балдеть от того, как он катится. Прям убаюкивает, как бы не уснуть.

я вот думаю, что тут ситуация противоположная бордюру. Если перед крутится, а зад стоит, значит муфту надо ЗАЖИМАТЬ. Почему этого не происходит вижу как минимум 4 возможных варианта:1-мало газу давал. 2-неисправность - недостаточно жмет, хотя должен и может (когда то я в такой же ситуации обнаружил, что у меня зад не подключается вообще, в первом аутбеке, когда из лесу по песчаному откосу не смог на дорогу вылезть. А до того, по асфальту ездил как ни в чем не бывало, хотя при резких стартах в повороте перед шлифовал асфальт, как на предыдущей зубиле - можно было догадаться). 3-жмет по максимуму, но все равно буксует - конструктивный предел, слишком крутой подъем - там тогда никакой другой вариатор тоже не выберется. 4-долго буксовал, перегрел вариатор, сработала какая-нибудь защита от перегрева и муфта не зажимается. В случае бордюра КОЛЕСА СТОЯТ ВСЕ, ничего не буксует, движок орет, масло кипит. В этой ситуации муфту надо РАСПУСКАТЬ. Вот почему не происходит этого, вижу только одну причину - ошибка в программе!

у меня тоже вроде не сильно замерзало, пока ездил. а вот новый хозяин говорит, что затягивает и лобовуху и боковые по трассе, правда было -28, когда он уехал. да я бы двумя руками за пятнашкин размер, да вот не делают туарегов поменьше. Взять тигуана - уже СОВСЕМ не то. Еще только рр-эвок хорош по оснащению, но там та же муфта вместо дифа, что и у нас, только хуже, и те же микро-ходы подвески.

Самое мерзкое, что не важно взад или вперед, если рельеф таков, что задние и передние должны пройти разный путь, то передним приходится тащить задние волоком и тратить момент на скручивание карданов. Мне вообще кажется, что тут чисто программный глюк. Когда передние колеса начинают обгонять задние (а у нас еще и при начале движения) муфта зажимается, так и должно быть. Но если после этого пробуксовка прекращается (или не начинается), смысла сильно зажимать муфту уже нет. Поэтому нужно плавно распускать муфту, когда передние колеса не обгоняют задние. У нас это почему-то не происходит, когда задние стоят на месте.Другими словами, регулируя степень блокировки муфты, нужно добиваться снижения разницы угловых скоростей переда и зада, но НЕ стремиться свести ее к НУЛЮ, а допускать некоторое проскальзывание ПОСЛЕ начала движения (набора оборотов движком, если колеса стоят). Это должно работать как АБС для тормозов, препятствовать образованию ЖЕСТКОЙ блокировки осей на твердых покрытиях, изображать подобие межосевого дифа. Прошивкой вполне можно исправить.

ну пусть и так, может быть, почему и нет? есть такие люди, и это тоже аргумент при выборе - стоимость обслуживания не так критично влияет, как потеря стоимости просто от времени не всем повезло иметь возможность на то и это, приходится выбирать или-или. для путешествий все же предпочту туарег, из него красоты окружающие виднее, особенно зимой, когда пятнашка вся обмерзает вот из таких "может и поменьше" и "если бы не это" разница между авто и складывается! Взвешивай да и выбирай, что тебе вкуснее. Мне пока показался туарег вкуснее, а дальше посмотрим...

Единственная лампа, что сгорела у меня в аутбеке на шестом году жизни - подсветка номерного знака. В плафоне салонном три раза контакт пропадал. Больше проблем со светом не было. Нет вру, тормозная вроде сгорала, из-за нее и в сервис заезжал, но это на шестом году.

и мне, и мне!

Не смотрите на меня, я не показатель, у меня поездки ОЧЕНЬ короткие. Даже XV в районе 20 зимой, летом 13 - 15 нормально, при этом одной заправки хватает почти на месяц (по трассе - 6..8, до 10 если гнать выше 140). На Tуре по трассе от Москвы вышло около 10.3 (тоже многовато, конечно, для дизеля), но я не экономил, ехал 120..160 и это 2.5 тонны. В городе тоже заправился когда приехал и второй раз - через три недели, правда бак здесь поболе, залил 80.

Для меня это совсем не разумеется, скорее наоборот. Да, возможно тему можно было в раздел "мой будущий авто".