no-olegka-no

Фишка электро мобилей не в их эко логичности а совсем в другом. Если авто производитель в той или иной стране (например в США) имеет в своем модельном ряду электро мобиль или гибрид, налоговое бремя, на компанию очень сильно снижается и пофигу сколько штук ты из в год продаешь или вообще не продаешь. Поскольку  рынок США для субы в приоритете, то с этим и связано появление сначала гибрида иксви а теперь и электро.

Абсолютно верно. В тех же США есть нормы усредненного расхода топлива на весь модельный ряд бренда, продаваемый в стране. И они довольно динамично ужесточаются. А упомянутый в статье показатель в 87 километров с галлона топлива (это в районе 4 литров) - это даже для большинства гибридов хороший показатель. Поэтому и появляется вопрос о электромобилях и водородных моделях, которые бы потащили усредненный расход вниз.

Subaru задумалась об экологизации модельного ряда

Сегодня Subaru является едва ли не единственным автопроизводителем, еще не обратившим свои взоры на сегмент электромобилей. Да, у компании была попытка создания электрического ситикара R1, 200 экземпляров которого разошлись по корпоративным клиентам, но до серьезного серийного производства дело так и не дошло.

Накануне президент Subaru Ясууки Йошинага в интервью The Japan News рассказал, что на современном автомобильном рынке электромобили уже перешли из категории инноваций в категорию необходимости из-за ужесточающихся стандартов вредных выбросов.

Полностью на http://carsecology.ru/2014/04/26/subaru-za...nogo-ryada/121/