Global_D

Привод выпадал в заднем редукторе. Там все отлично. В переднем редукторе я к сожалению не менял жидкость ни разу с завода. То есть поменял впервые.

Проехал более 20 тыс. Вариатор свою работу выполняет идеально. Подозреваю жижа что Идумицу - и оригинальная жижа это одно и тоже. Специально наливали в стаканчики одноразовые и сравнивали - визуально по всем параметрам идентичны. Ну и был косяк. Слитую жижу слили в специализированную емкость, где была не только моя и не только жижа... Выбора на самом деле не было, точнее он был - либо ехать с недоливом и заказывать еще жидкость из соседнего Новосибирска (это 230 км)

Ok, завтра по ходу диагностики я обязательно обращу на это внимание. Однако звук идет явно с передней части авто (по крайней мере когда находишься в салоне). Встретил подобный случай на Драйв2 - человек менял все подшипники вариатора (5 шт) - все кроме шкивовых. ему помогло. Удалось связаться с бедолагой - звук у него шёл из тоннеля - как будто из под селектора вариатора. Опять же, кардан ни разу не снимал, ним вроде ничего не задевал. Чтож с нужно делать, чтобы погнуть?

Приветствую. Прошу прощения, если этим постом я нарушаю правила форума. Но я в растерянности и куда бежать ума не приложу. Возможно у кого-то из местных гуру возникнут мысли или идеи. Ниже будет скучное повествование дилетанта. Именно так, и руки не из Ж, но в подобных вопросах я действительно не разбираюсь совершенно. Надеюсь на ваши советы. Вот моя машина: https://www.drive2.ru/r/subaru/861254/(не реклама, просто хочу избежать лишних вопросов) , да, это импреза 1.6 2013г, которую я переделал в XV. (переделал сразу после покупки в японии с пробегом около 7 тыс без пробега по РФ) На этой подвеске проехал уже около 90 тыс км - с ней никаких проблем, все стоит оригинальное и без колхоза. И так: Около месяца назад я заметил неприятный гул, из центральной части моторного отсека. Гул очень похож на звук взлетающего самолёта, нечто похожее на "уурррр". Появляется на скорости 35-40, и нарастает к 80-90 кмч. Как заметил симптом - первое что сделал, разогнался по прямой до 100 (звук как положено заурчал с 40 и к 100 усилился) переключил вариатор с D на N, звук никак не изменился... С замедлением машины постепенно исчезая до 35-40, потом пропал (либо просто стих настолько что его не слышно). Да, на тот момент я решил - ну раз на положение селектора и обороты двигателя этот звук никак не реагирует - вероятно ступичный подшипник.. Решил отложить решение проблемы до более явного проявление или какой-то другой динамики симптомов. Но то ли изменяется это дело медленно, либо я не замечаю динамику. Вообщем решил загнать на сервис- заехал к нашим субаристам, подняли машину, послушали ступицы - все отлично, проблем нет. Звук явно из "центра" - то ли редуктор, то ли вариатор - понять невозможно. Решили заменить жидкость в переднем редукторе, на всякий случай - слилось всего грамм 700 черной вонючей жижи. На магните стружки нет, зубьев тем более - немного металлической пыли/массы, буквально пару миллиметров - для моих 96 тыс пробега вполне адекватно. Вошло примерно 1300 мл до контрольки. К сожалению надежды не оправдались - на мою проблему никак замена жидкости в редукторе не повлияло. Как быть дальше - ума не приложу. Снимать варь и действовать по принципу "вскрытие покажет" . Смущает то, что это урчание абсолютно не зависит ни от оборотов двигателя, ни от режима работы вариатора, то есть он зависит только от скорости движения автомобиля. Пробовал и на L разгоняться, пробовал кик-даун, пробовал разогнаться и включить нейтралку. Звук появляется на 35 и усиливается к 80-90. Нарастает плавно - от скорости движения. Сам же вариатор при этом абсолютно адекватен, никаких пинков, рывков, повышенных оборотов или уменьшения тяги нет. Все отлично, только звук. Жижу в вариаторе частично менял на пробеге 70 тыс. (слил столько сколько слилось (литров 6-7) столько же залили. Оригинальная, дорогущая жижа зеленого цвета из небольшой металлической бочки 20-22 литра. К слову, слитая жидкость была в отличном состоянии - по мнению работников сервиса. На вид чуть темнее чем новая, но не черная.. Сейчас пробег 96 тыс. буду благодарен за ваши мысли по поводу. Завтра повезу авто еще к одному "кулибину", на диагностику- очень рекомендуют его знакомые субаристы - попытаюсь записать звук, но не уверен что диктофон "услышит" его.

Вы уверены? Вообще большая проблема в заказе запчастей на Импрезу, так как большинство разборов метят их как Subaru GP - по сути одни и те же запчасти. Приходится сравнивать, мерить. Вот и думается мне что редуктора у этих двух автомобилей идентичные, с одинаковыми пред/числами.

Колеса оставил те же, но шире и профиль много выше. (R16)

Кнопка S имеется, работает. Я считал это Sport режим..

Приветствую Вас суба-братья =) Являюсь владельцем японской Imprezы 2013 года выпуска (1.6 CVT) уже второй год. Кузов практически идентичен с XV, за исключением обвеса и частично подвески. Не сочтите за извращенца, но. Пригнал, поездил месяц и решил завышать, очень уж длинный передний свес для штатного клиренса этого авто. Колхозить в практически новом авто категорически не хотелось. Поэтому решил делать по "фун-шую". Была куплена подвеска с XV 13 года. Долгая была эпопея, и дорогая =) Кому интересно, можете найти всю переделку с фото тут: https://www.drive2.ru/r/subaru/861254/ Ну да ладно, по факту имею imprezу на подвеске XV. Собственно вопрос у знающих людей. У меня нет под рулевых лепестков, как и нет режима M, на переключателе коробки. За то есть режим L - понижайка. По мне, так этот режим для XV подходит даже больше чем для Impreza. Вот и возник вопрос, раз нет режима M, возможно и весь вариатор у автомобиля отличается настройками, да и в целом отличается? Опять же интересно, как дела обстоят с настройками AWD - вероятно они другие. Ваши мысли? П.с. Добавляю ссылку на видео в Ютубе, где я обкатывал подвеску - сразу после доработок, еще на родных колесах.