polikarp

@Ferrocenik, Вот тут да, Согласен, теперь по цене они совсем разные. А в 2014 году рено дастер 2.0. мкпп в макималке стоил - 880 рубасов, а субару XV 1.6.   мкпп в минималке- 935 рубасов. Хорошо, что дастер по цене не задирают, как япошки свои тачки. Сейчас дастер в макисмалке - 1060000, а в виха минималке 1600000 . Разница полмиллиона !!!  

мне кажется, тут важно качество и страна сборки. был бы выбор - я бы переплатил и купил субару потому что их собирали нормальные руки и на века)) брать дастер даже новым страшно

 

.

Не думаю, но к сожалению и это не секрет, новые агрегаты зачастую имеют меньший ресурс и меньшую степень надёжности. Вариатор и ДСГ как раз эти агрегаты, которые как правило имеют меньший ресурс чем классические гидротрансформаторы и МКПП. Ни черта кардинального в субаровских вариках не изобретено, стальная цепь не панацея...ломаются зачастую до 100  и меньше тысяч пробега и это только у нас на форуме несколько случаев, а сколько в мире?   Я Говорю об этом с сожалением, потому что не желаю никому поломки тысяч так до 250 как минимум, как на автоматах классических. Бегают и бегают весь срок службы авто. У нас пока таких пробегов нету с одним вариатором без замены.

 

видишь, ты сам говоришь "как правило имеют меньший ресурс")) то есть как правило, но не все. судя по моему опыту, субару как раз эти самые "не все". брат ездит на предыдущей хв, уже 180к набегал и вообще ни одной придирки к вариатору. я это к тому, что технологии в целом идут вперед и одни и те же разработки становятся надежнее. раньше от вариаторов плевались потому что они реально сыпались, а щас плюются по привычке, хотя сами коробки уже давно шагнули вперед, тем более в субару, которые на них большую ставку делают и развивают

И что... это кардинально всё меняет? ДСГ тоже собственная разработка чья-то  ... И классно едет ...но как долго? Вариатор любой и субаровский имеет меньший ресурс и степень надёжности чем автомат, это любой нормальный авто-эксперт знает.

прости, но это может сказать только сильно устаревший автоэксперт) ты же не думаешь что они уже 10 лет лепят один и тот же варик? он меняется, совершенствуется и тп - поэтому о субаровском вариаторе проблем почти не слышно, в то время как ниссановские и остальные плюются каждый второй

Вариатор не для бездорожья...вот что огорчает... А так, пока есть в линейке форик на палке....на долго ли его оставят в линейке....и признаться хотелось бы наконец автомат надёжный. Достали эти япошки со своими вариаторами, как и немцы с дсг...

да пятнашка в целом не для бездорожья, как и остальные субару) но плюс в том, что в отличие от конкурентов они могут и на бездорожье что то показать если надо. и с вариатором ситуация не изменилась - гоняли с другом на ауте новом вариаторном по снегу, перегреть не смогли (но и не старались). правда буксовали прилично))

Такая же ситуация! ОД - вселенское зло!

каких ужасов я тут начитался( имел вполне себе немаленький опыт обслуживания у ОД - все было круто, намного лучше чем у других марок, которыми раньше владел. и цены были вменяемые, хотя все пугали что субару дико дорого обслуживать

@lipton, +1 тут безоговорочно соглашусь, но с оговоркой... (вместо вариатора нормальную и крайне надёжную) АКПП с ресурсом не менее 250 тыс километров) . И хватит тут орать про надёжность вариатора, zadolbali already with these CVT's

ну а как же не спорить, если твои слова только вводят людей в заблуждение. если у субару реально живучие крепкие вариаторы которые не хуже автоматов - от этого никуда не деться))) 

 

 

Недавно с женой тестили Прадо. Оба сошлись на мнении, что на дороге Прадо доставляет удовольствия больше чем Аут. Я думаю, Ирина поймет меня, пересев с XV на аут. В Прадо сидишь как в танке. Высоко, спокойно, и торопиться никуда не хочется. 

Где катались? наверно не в городе, для города у прадо просто невыносимая подвеска. на нем только по колдобинам скакать. аут комфортнее в повседневной жизни, где есть и город, и загород

Да ладно! 

Просто до вас не доезжают нормальные европейцы и американцы...

И чем тебе не понравился DS??? Это уже практически не Ситроен, это другая машина! Он десятилетний сделан приятнее намного, чем наша более свежая пятнашка! К тому же, тот на который я дал ссылку, имеет полный привод! Да, у него зад только на электромоторах, но зато общий кпд повыше и суммарная мощность прилично больше чем у турбо Форя!   Так что, со светофора он уйдёт гораздо быстрее Субары! И никакая муфта в песке не перегреется!

 

п.с.(Не злой стал, просто устаю сильно... С работой не справляемся... Завалили... Щас заказы принимаем аж на февраль.)

муфта может и не перегреется но доедет ли он вообще до песка?))) электромотор на французских машинах - не звучит как что то очень надежное)) у субару хотя бы проверенные годами и работающие решения

какая она оказалась заурядная, эта Мазда, наверное её куплю следующей.

и получишь гламурную машинку на которой с асфальта не съедешь)) хв она по замыслу полноприводная, она так сконструирована. а мазда это переделанная переднеприводная тачка, на которую в серьезной ситуации рассчитывать не придется

@Sanders_2, А за что он в этом издании на первом месте ? 

Я вон смотрю Ютюбы с обзорами XV. Ну ни чего там особого, никакого восторга нет как от РАВа4 или новой СР-Ви

да а зачем восторгаться? это утилитарная надежная машина. а от чего восторг? от дсг которая сломается через 20к? спасибо, мне такой восторг не нужен, я лучше на субаровской коробке 300к проеду без эмоций)) 

С ценником 3+ он умрет вместе с дилерским центром. Не понятна целевая аудитория? Для говен-амарок, для города-вообще целая куча альтернатив....

с чего бы ему умирать, когда сюда его не повезут)) ты хоронишь машину которой нет. в США субару любят, и такие кузова - тоже. так что там он похоже обречен на успех

Во время ТО ( Forester-2012) столкнулся с интересной проблемой.

 

В заказ-наряде вставили 3.5 нормочаса.

Когда сослался на известный pdf-файл (где указано 1.9 нормочаса), мне с извинением показали, что их компьютер почему то вбивает 3.5 нормочасов (для Forester-2012г), но без всяких уговоров уменьшили до 1.9 нормочаса (для Forester 2013-2014гг).

То есть всем по умолчанию вбивается 3.5 нормочаса...

странно...а где это было? сам бывал в московских ДЦ, с другом ездили на ТО его субарика и так далее - я специально проверил бумажки не поленился, там указано меньше 3.5, но и работы были мелкие. может какая то единичная ошибка?..

Да,Аскент(так и хочется произнести Акцент(ХЮндай) ) есть продолжение Трибеки в части нахождения её в определённой автонише. Но с названием,ИМХО, они не доработали.С таким именем можно много потерять на определённых рынках.

вряд ли они что то потеряют, потому что машина целиком и полностью только для штатов, там у них таких ассоциаций нет) да и если на то пошло, то хюндай читается акцент, а субару - аСсент

В общем мож кому интересно будет, XV 2012,FB16в, вараиатор, пробег 150000+, наблюдался жер масла в районе 1л-1000км,манера езды спокойная, авто приобретено сравнительно недавно, как,что и когда обслуживалось знает только всевышний. Итог-обрыв шатуна 4го горшка-пробоина обоих половин блока на 12:00-примерно под заслонкой. Замена двигателя. Двиг установили от японца FB16A, от механики. Проехал 1000-полет нормальный.

сочувствую( только думается что не в машине проблема - про "знает только всевышний" ты правильно сказал, прошлый владелец видать не сильно понимал в машинах 

и неужели в форике сидухи понравились также как в новой XV ?  По моему комфорт то как раз в XV.

на презентации тестил новую хвшку, на форике прокатал временно тыщ 5 километров (в тч по трассе). честно говоря, разницы не заметил, хотя спина неспокойная, ей не все сидухи подходят. и в форе и в хв все было отлично

Ответ к стати не получил. Уроды...

у самого, к счастью, не было нужды обращаться, но лично знаю два примера, когда кидали им по почте запросы и отвечали в течение дней пяти в обоих случаях. а куда писал? 

Про старт-стоп и "экономию" можно почитать много интересных статей... резюме - убивание двигателя автомобиля частыми заводами и остановками двигателя (особенно в пробках), аккумулятора и прочее. Рекламный трюк - типа -"тачка навороченная купи и ты будешь крут мой друг    , а по факту развод на очередную говняную фишку (и как цель этого развода - кидок покупателя "крутого" на деньги).

да ну брось. субару если что то и делают, то оно реально продумано и работает - я так успел заметить. ты же не думаешь что там обычный стартер и обычный неподготовленный аккум. плюс технология не новая, ее уж обкатали сто раз и научились делать все. да и экономия, кстати, неплохая - цифры не врут.  

Ага, они знают))) И слава богу могут сравнивать. У меня на фрилэндере, к сравнению, вопросов к приводу никаких не возникало. А по возможности в сложных ситуациях он моей же хвшке приличного фору даст, что на скорости, что в «полях».

ну нееет, ну хорош) у БТРа бы вопросов к приводу тоже не было. ты сравниваешь машины разных классов, это некорректно. а среди маленьких кроссоверов XV всем напинает на оффроуде) 

Субару тоже...стали смотреть в ту сторону...перестали автомат ставить...ставят вариатор...вместо привода с межосевой блокировкой ставят элетро-муфту как на говняных недоприводах...куда катится мир...

а мне кажется эффективность привода определяется все таки не теорией, а реальным поведением на дороге. у субару с этим было и есть все отлично, субаристам ли не знать))

задумался...но всё равно, не хочется, ассистенты и прочая современная электроника снижает внимательность...за рулём нужно отдаваться дороге а не разговорам и телефону (тенденция такая)...отзыв действительно качественный, ведь ты не просто прокатился, а ощутил и сравнил два поколения

ну знаешь, в конце концов электронику тоже можно по разному сделать. доводилось ездить долгое время на s60 года 2014го - вот там беда, она тебе пиликает по поводу и без повода и это действительно дико отвлекает. в субару все же думается мне люди поумнее сидят и не зря они так долго тестили айсайт прежде чем выпустить - уверен, водителю с ним будет комфортно

а Вы вживую его видели? Просто есть возможность застолбить авто токого цвета в нужной мне комплектухе

видел вживую - цвет прям бомба. понятно что это на вкус , но это определенно не тот совковый ужас, про который говорится выше. он насыщеннее и веселее - я бы себе в таком цвете взял

За функцию Eyesight отвечает лобовое стекло. Заменить его можно только имея КАСКО, цену не назвали, но сказали (в салоне), что она нереальная. Eyesight - бесполезная функция, по крайней мере - для меня. Скорее всего буду рассматривать Форестер.

то есть ты предпочитаешь ездить без круиза, впечатываться в столбы и деревья но экономить на лобаше? очень странная позиция))))

слишком спорное утверждение, больше похожее на наброс на вентилятор

согласен. чем же субару не подходят женщинам? ломаются? а рав4 не ломается никогда?) сестра ездит на 10летнем форе sg - счастлива до потери пульса, при том что далеко не автомеханик. ухаживает за машиной, а машина ее никогда не подводит

Да ладно, дождись новой XV - они ее реально новой обещают, не рестайл и не фейслифт

На новой платформе SGP и наконец-то с EyeSight

Заезжал на Башиловку, манагер немного рассказал о новинке. Посмотрел в инете - даже сайт уже запилили, дождусь осени

Типа особенности вариатор. А шум, как под большой уклон едешь, не газуя.

У меня было пару месяцев такое же.

В центре на Башиловской тоже уверили, что это нормально.