Приветствую уважаемых форумчан ! Это было в июне 2012г. Изначально хотел брать Кугаря - титаниум, но когда его пошшупал, в салоне ОД, то выявились следующие косяки: попросил открыть дверь багажника, дверка открылась, но закрываться абсолютно не хотела, при этом, манагер немного напрягся, начал какую-то хрень нести - дескать, ходЮт тут всякиЯ, дёргают куда хош, вот она и перекосилась...))) Шаг следующий - нежно поглаживая задний фонарь, начинаю понимать, что он имеет ТАКоОЙ люфт !!! Вопрос -почему? Внятного ответа не услышал - гУрманская сборка ! ))) Ну и шаг последний, сажусь за руль , манагер рядом, смотрит внимательно, а я, раз - и просовываю кисть руки под обшивку стыка, между лобовым стеклом и крышей ( прочёл на немецком сайте про это чудо! ) ткань на потолке салона у лобовика, элементарно не закреплена...!!! Так на всех тачках этой модели, однак ! Манагер у шоке.., я уехал, даже тестить не стал..))) " Где вы , где вы, рассыпные, - хоть ругайся, хоть кричи ! Снова ваш я, дорогие, - магаданские (и не только), родные..." ))). В. С. Высоцкий. Зашёл в салон "Субару", на предмет ФорЯ, но жена усекла, какого-то неведомого мне клопика. Сел в кресло, прям по мне отлили ! (900 км легко, только заправиться и кофе попить...) Прокатились по Каширке, там дорогу ремонтировали, ощутил не только сфинктером , понял - МОЁ ! "Мимо носа носят чачу, мимо рота - алычу" ))) А в конце августа 12-го, мой "Клопен" прибыл, уже 44200 накрутил за 2 года и 5 мес. Хорош мерзавчик, но с запахом...))) как клопику и положено - косяки есть, но пока, для меня не критично, уже отписал в соответствующий ветке. Забыл только - прокат( металл кузова и ЛКП откровенно слабое !) Понимаю, что эта машина создавалась в кризис, Японский, кто не знает( реально попытались уменьшить производственные издержки). Пока, всё ок, от придурков больных, на трассе Господь бережет, ну и сам не косячу, машинка в идеале ! Самый крутой тест- драйв был в конце октября, после дождей. Поехал на рыбу, по берегу реки, около 12 км по глинозёму, пару раз думал - всё, пипец, приехали..) Ан нет, вылез Клопик. А вот после того вылеза, заглушил, и перекурить вышел.. Сажусь, кручу - не заводится ! И ни в третий - ни в пятый раз. Двигло схватывает, но через пару секунд глохнет. Перекурил это дело, прикинул что к чему, завёл - таки, выдохнул ! Оказалось сигнализация глюканула, но стреманулся дико.. На 10 км рядом никого, на реке пусто, ямы-говны, в 18 вечера- уже темно. И вот вопрос к корифеям назрел - ЧАВо делать в случАе пиковом, ну когда никак не заводится ? Как вылезать из этой ситуации ? Как правильно буксировать машину с вариатором ! Откройте тему !!! С уважением, Вадим Николаевич.