Вадим Ник

Всем привет! Прошёл ТО-3, 44850км. у ОД на Каширке. Все работы четко по регламенту. Из допов предложили: чистку скоб тормозных колодок, антибактериальную обработку кондиционера и дозаправку хладагентом - от всего отказался, после зимы всё у них же и сделаю. Каких либо проблем, ошибок и глюков обнаружено не было, машинка едет оч хорошо ! Долили охлаждающей жидкости стакан, смазали замки, все петли (даже на лючке бензобака), обработали силиконовым спреем уплотнители дверей, почистили аккум клеммы, посмотрели свечи, проклеили скотчем накладки на передние стойки лоб стекла ( были звуки сверчковые), долили незамерзайки. Все расходники ОД, итого 11.000 рупий, по времени 1ч 40 мин. С уважением, В. Н.

Вадим Ник, что делать? Звонить по телефону КАСКО (наверняка эвакуация и помощь на дороге есть), в параллель звонить одноклубникам, или советом поможем, или подскочим вытащить, кто ближе Главное, GPS какой-нибудь иметь, чтобы координаты точные дать, а то наши многие любят в степь и гОвна залезть без адреса Спасибо, Юрий ! На будущее учту.) Тока, я иногда умудряюсь в такие говна забуриться, что ни один КАСочный эвакуатор туда не пролезет, да и не рискнёт соваться ))) Только наш оффроудный брат!!!)

Привет, Михаил ! Дык, зарегестрировался, а потом за кордон уехал, вернулся, дела не отпускали, сейчас можно и пообщаться приятственно с единодвижниками ) Про минусы написал именно в "тему", а тут просто добавил про мягкое железо, после длительной поездки...) Попробую поискать про экстренную эвакуацию авто, хотя, поиск оставляет желать лучшего ..(

Приветствую уважаемых форумчан ! Это было в июне 2012г. Изначально хотел брать Кугаря - титаниум, но когда его пошшупал, в салоне ОД, то выявились следующие косяки: попросил открыть дверь багажника, дверка открылась, но закрываться абсолютно не хотела, при этом, манагер немного напрягся, начал какую-то хрень нести - дескать, ходЮт тут всякиЯ, дёргают куда хош, вот она и перекосилась...))) Шаг следующий - нежно поглаживая задний фонарь, начинаю понимать, что он имеет ТАКоОЙ люфт !!! Вопрос -почему? Внятного ответа не услышал - гУрманская сборка ! ))) Ну и шаг последний, сажусь за руль , манагер рядом, смотрит внимательно, а я, раз - и просовываю кисть руки под обшивку стыка, между лобовым стеклом и крышей ( прочёл на немецком сайте про это чудо! ) ткань на потолке салона у лобовика, элементарно не закреплена...!!! Так на всех тачках этой модели, однак ! Манагер у шоке.., я уехал, даже тестить не стал..))) " Где вы , где вы, рассыпные, - хоть ругайся, хоть кричи ! Снова ваш я, дорогие, - магаданские (и не только), родные..." ))). В. С. Высоцкий. Зашёл в салон "Субару", на предмет ФорЯ, но жена усекла, какого-то неведомого мне клопика. Сел в кресло, прям по мне отлили ! (900 км легко, только заправиться и кофе попить...) Прокатились по Каширке, там дорогу ремонтировали, ощутил не только сфинктером , понял - МОЁ ! "Мимо носа носят чачу, мимо рота - алычу" ))) А в конце августа 12-го, мой "Клопен" прибыл, уже 44200 накрутил за 2 года и 5 мес. Хорош мерзавчик, но с запахом...))) как клопику и положено - косяки есть, но пока, для меня не критично, уже отписал в соответствующий ветке. Забыл только - прокат( металл кузова и ЛКП откровенно слабое !) Понимаю, что эта машина создавалась в кризис, Японский, кто не знает( реально попытались уменьшить производственные издержки). Пока, всё ок, от придурков больных, на трассе Господь бережет, ну и сам не косячу, машинка в идеале ! Самый крутой тест- драйв был в конце октября, после дождей. Поехал на рыбу, по берегу реки, около 12 км по глинозёму, пару раз думал - всё, пипец, приехали..) Ан нет, вылез Клопик. А вот после того вылеза, заглушил, и перекурить вышел.. Сажусь, кручу - не заводится ! И ни в третий - ни в пятый раз. Двигло схватывает, но через пару секунд глохнет. Перекурил это дело, прикинул что к чему, завёл - таки, выдохнул ! Оказалось сигнализация глюканула, но стреманулся дико.. На 10 км рядом никого, на реке пусто, ямы-говны, в 18 вечера- уже темно. И вот вопрос к корифеям назрел - ЧАВо делать в случАе пиковом, ну когда никак не заводится ? Как вылезать из этой ситуации ? Как правильно буксировать машину с вариатором ! Откройте тему !!! С уважением, Вадим Николаевич.

Всем привет ! Через месяц - полтора уже пора на ТО-3, подхожу к отметке 45 т.км. Основные недоработки в XV, на мой взгляд: 1. Ватные тормоза, на 37 тыс. поменял колодки, ситуация мало улучшилась. 2. Очень задумчивый отклик на педаль газа, соответственно и ускорение, особенно на обгоне. 3. Грязь в подкапотном пространстве, несмотря на фирменную, алюминиевую защиту моторного отсека с шильдиком "Subaru", ставилась у ОД. 4. Запотевание боковых стекол в сильный дождь. 5. Правый дворник - не доработана геометрия прилегания к стеклу. 6. Длинный передний свес, пару раз копнул грунтовку на рыбалке ) 7. Салон долго прогревается, печку можно было бы и помощнее поставить. 8. После чистки дросселя на ТО -2, машину словно подменили - появились рывки, чуть в корму фуре не влетел, очень резко выстрелила машинка, через 250 км пробега сошли на нет... На незначительные мелочи внимания не обращаю, главное - машина отлично, уверенно едет по снегу и говнам, но стоковая резина в сильный дождь, весьма склонна к аквапланированию ! С уважением к сообществу!