Slavka 1.6

В машине с постоянным приводом на все колеса с гражданской прокладкой между рулем и сидением именно раздельное торможение колес есть самый надежный способ выхода из заноса, КМК.

Каждому своё.

журнал зарублем или не рублем, но атмосферные двухлитровые ежи действительно очень надежны, 200тык ходят все если должно обслуживать. так что я склонен верить этой статье.

 

ТО топискстартер, не насилуй машину))) и не отключай систему стабилизации выдергиванием фишки из руля, она тебе жизнь спасет, тыж по любому на мастер спорта по ралли))). Ну или хотя бы не делай этого на дорогах общественного пользования. Я знаком с несколькими мастерами спорта, ни один из них не отключает стабилизацию

Система хороша, но работает торможением, а тормоз не лучшее спасение... А изза нихвата мотора газ и так не особо помогает дак ещё и задушили его.

Рулевой датчик снимается на покатушках в основном, заносу мешает очень а при спокойной езде норм.

при попытках ехать в паре с 2,0 вся экономия вылетит в трубу, т.к. из-за нехватки мощности придется держать выше обороты.

В такие моменты всегда вспоминаю выпуск ТопГир про сравнение экономичности Приуса и БМВ М5. на трек выпустили приус, он мчал на все деньги, а за ним бээмве в хвост, приус сожрал бензина на много больше.

так что паспортная экономичность бывает очень обманчива, слишком много зависит от стиля езды.

В городе съедает 10.8

В пробках не стою, переключаюсь 4-6 тыщ, по надобноsti.

Да и ездить на Субару и говорить об экономии топлива и масла, не совместимо помоему

Жалко, у меня сцепления нет, я б тоже сдернул ради эксперимента ))

Искать, вникать, пробовать, чтото и найдётся!

Возможно положения руля датчик поможет...

А может и на тормозе стоять этот датчик... Главное не боятся.

1.6-2 года драйва. Первый год не доволен( из за электроники) так как люблю драйв. Второй год- куча открытий. Снимаем датчик положения руля- машина ваша! Делаем что хотим!заносы развороты, ручники, главное уметь... Электроника не вмешивается и ни на чем не сказывается. Втыкаем потом клемму датчика обратно, и никто о вашей хитрости не узнает... Но осадок был от электро педали, но и тут есть выход, снимаем датчик с педали сцепления. Машина стала ехать как на тросиковой. По ощущениям сил 20 прибавило.) (сказалось на помощи при подъеме, и круизе) круиза нет- не расстроился. Подънематься в горку умею.

В итоге доволен как слон, машина то что хотел! Пропала задержка при троганье, Машина не дергается, тянет с 1500 оборотов!

Теперь ни сколько не жалею о покупке 1.6.

Проехал по трассе 4500 оборотов 1000 км. 0.7 масла и 80литров бенза. Скорость 140-160.

Наверно самая подходящая тема для моей истории.1.6-2 года драйва. Первый год не доволен( из за электроники) так как люблю драйв. Второй год- куча открытий. Снимаем датчик положения руля- машина ваша! Делаем что хотим!заносы развороты, ручники, главное уметь... Электроника не вмешивается и ни на чем не сказывается. Втыкаем потом клемму датчика обратно, и никто о вашей хитрости не узнает... Но осадок был от электро педали, но и тут есть выход, снимаем датчик с педали сцепления. Машина стала ехать как на тросиковой. По ощущениям сил 20 прибавило.) (сказалось на помощи при подъеме, и круизе) круиза нет- не расстроился. Подънематься в горку умею.

В итоге доволен как слон, машина то что хотел! Пропала задержка при троганье, Машина не дергается, тянет с 1500 оборотов!

Теперь ни сколько не жалею о покупке 1.6.

Проехал по трассе 4500 оборотов 1000 км. 0.7 масла и 80литров бенза. Скорость 140-160.

Капот спойлер и 2 решетки. Доставка столькоже, если 1 заказать. Предлагаю скооперироваться

Появился щелчек при нажатии на педаль сцепления. Щёчек от вилки именно. До этого часто скрипел шток цилиндра. (Смазал упор на вилке, и вроде все тихо). Подскажете?

 

Так это... Проще тогда импрезу хетчбек купить. И дешевле и один в один что заниженная ХВ))

 

А если уж ХВ занижать, то есть стойки под импрезу куда более качественных пооизводителей чем сток.))[/

Пятнаха больше. Ипрезы спорт нет в рф

А никто не думал импреза стойки поставить просто. От импрезы спорт(Японский рынок) чтоб машина пониже была...

Думаю поможет кому...

Перестал работать омыватель фар,питание не проверял, вода текла(когда шланг снял). Снял моторчик(он нижний) отломал боковую трубку(посадил на клей потом)

Подал питание, он не крутит.Думал хана...

Мотор разполовинил руками, без чего либо. Там крыльчатка и мотор.мотор оказался рабочим. Заклинила крыльчатка. Её палочкой прокрутил, видать камушек попал...

Собрал, и все работает...

Лью воду, даже зимой

На моторчик это никак не влияет, там все пластик... Но желательно без песка

Тоже хотел, менять движку... Мне проще, у меня 5мкпп

Но умные люди говорят не стоит.

Варианты у всех разные( условия жесть- хочу мощность и на низах и на верхах и без ям)

1- диллер говорит: на яп прошивках сил на 20 больше в стоке.(чип тюн) можно еще турбу, в япе говорят стоит на 1.6.(но ямы, и низов нет)

2- тюнеры исходя из требований предлагают твинскрол( 2турбины), или ( на мой взгляд самое оптимальное) компресор.

В итоге: чип- ~5-6₽

Турба ~ 30₽

2турбы~ 50₽

Компресор ~ 20₽

Пока думаю так: компресор, прямоток. Прош япы. Сил примерно 150-160. Пока должно хватать( с понижайкой конечно)

28000 пробег

Зимой смешанный 11.2(4) л - грешу на прогрев.

Летом 9.4(8) траса -9

Сред. Скорость( немало важный фактор расхода) 38-50 км.

Езда- тапка в пол обороты от 2 до 3(4). Если кто-то неугомонный попадается то до 5ом.

Всем привет !!! Хочу купить Subaru XV с 2,0 Л.МТ в последующем хочу поставить раздатку от 1,6 Л. МТ . Возможно ли данная задумка?

Вещь крутая, без нее 1.6 вообще ниочем(( ни песок ни снег ни грязь не преодолевает(((не хватает мощи. А с понижайкой норм

Тут без углубления в мелочи не получится, сначала нужно постичь великую тайну того, что у любого Парт-Тайма момент не делится строго поровну (как заявляют официальные буклеты), "а гуляет по осям". То же самое происходит с муфто-приводом. И ТОЛЬКО симметричный свободный дифференциал делит момент поровну ВСЕГДА. Те есть, даже если одно колесо неподвижно, а другое крутится в воздухе, момент на колесах одинаковый.

 

В целом Вы сильно заблуждаетесь что муфто-привод на Субару какой-то особенный. Если в двух словах, то первые электро-муфты подключались только при пробуксовке (основной ведущей оси), т.е. машина почти все время оставалась недоприводной. Потом пошли "умные" системы, на сегодняшний день это -Халдекс, АллМод Ниссановский, судя по всему муфта на Субару, и много каких еще. Ум их заключается в том, что у них есть "преднатяг", то есть еще до начала пробуксовки муфта блокируется (частично или полностью) и а/м превращается в полноприводный. Повторю, что Халдекс или что-то другое -пофиг, смысл один, а на деле различаются они лишь разными настройками "мозгов".

 

Из прочитанного про приводы и муфты, я могу утверждать что любая электро-муфта отключится ПОЛНОСТЬЮ при целом наборе факторов (срабатывание АБС например). Да-да, даже на Субару, пока трещит АБС, Ваша а/м строго переднеприводная.

 

Я не хочу сказать что муфто-привод неполноценный или что-то в этом роде !!! У него есть как плюсы, так и минусы. Но называть его постоянным полным -не правильно, т.к. момент по осям гуляет, и не выдает ПОСТОЯННОГО значения на каждое колесо.

 

К слову, если углубиться в эту тему, то на версиях с МКПП привод постоянный полный только до того момента, пока сильно не забуксуешь. Потом сработает вискомуфта и момент тоже начнет "гулять по осям". Вот и выходит что честный постоянный полный привод только на Ниве (и еще на нескольких машинах). Только тАм на кажное колесо приходится ВСЕГДА по 25% от общего крутящего момента, не зависимо от условий вдижения и других факторов.

 

п.с. Ох, чувствую сейчас начнется... https://suba-xv.ru/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/wacko.png

А нива дак вообще смех.))) вроде полный привод, а крутит все ровно только 2 колеса))) а остальное, лишняя груда железа)

Всю зуму ржал над узами, нивами, нисанами, и тойотами))

Причем производитель митсубиши((((

На русском нет его?)

88281FJ240 у меня

За 25тр он может и не гаснуть

Схему поня, а физически где его искать?)

Спасибо) от такого монуала грех отказываться)

Очень полезная вещь как электросхема!

Если есть, делитесь! Также можно по предохранителям и датчик и рэле)

Р.s. Монуал не предлогать))

Еще перед этим я случайно) замкнул плюс с переменным минусом.... И потом он стал постоянным

Предохранители исключил. Тк плюс есть.

Рэле затухания? Подсветка замка работает исправно...

Контакты проверь в плафоне .

Там 1 + и 2 ~(минуса))

Один минус постоянный, один от концевиков...

А у меня 2 постоянных(((

А зачем стоять и ждать? Без Вас он что, не потухнет? https://suba-xv.ru/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/biggrin.png