Soslan

У меня года три скрипит трапеция, звук как у моих коленей. Никто не разобрал и не смазал в итоге трапецию за последние 5 лет?

Не понятно помогла ли она вообще. Расход сейчас литр на полторы тысячи, на тёплую мотор стучит (давно)

Полирнул и забронировал фары. Борис заказал мне кольца и прокладки в мотор, в марте переборка. Ну и помыл еще.

Прикольно)

Спасибо!!!

В общем-то мне нужен только набалдашник. Можно с кем-нибудь поделить

Подожду снижения цены, если никто не заберет

Всем большое спасибо!

это же Ниссан... К тому же ему лет как и мне - 28

Начали с другом восстанавливать купленную у Люмиха микру.

Смазка действительно разная, для шрусов и триподов, для вторых жиже. Но я год-два назад собирал привод из двух из подручных средств и во внутреннюю гранату набил смазки для шрусов (густой) и подлил трансмиссионки рюмочку. Езжу по сей день, без проблем. Может и появится там раньше времени выработка, но это будет потом.

Либо при прогреве включена печка на хорошее тепло и приличную скорость обдува. Так никогда не прогреется

я, как любитель ставить все кроме оригинала, с уверенностью заявляю, что нет ничего лучше оригинала.

Иван, с днем рождения! Счастья, здоровья, успехов!

Большое всем спасибо! Очень приятно читать поздравления на форуме. В последнее время это стало не модно...

С прошедшим! Крепкого здоровья, счастья и успехов!!!

Привет! С этим вопросом лучше обратиться сразу к @Eurolite, лучше найти его на драйве и там спросить. Он в этих делах собаку съел.

Поменял масло в моторе. Взвесил машину - 1570кг со мной и всем что лежит в машине обычно.

Приветствую! Для замены ШРУСа нужно: 1. открутить ступичную гайку (на 32); 2. снять колесо; 3. открутить гайку шаровой (на 19 или на 17) и аккуратно (стуча или используя рычаг) вытащить палец шаровой из нижнего рычага; 4. отодвинуть стойку с кулаком на себя и в бок; 5. вытащить привод из кулака; 6. снять хомуты пыльника и пыльник; 7. легкими ударами молотка от коробки к себе сбить ШРУС с полуоси, держа при этом рукой полуось, чтоб не выбить ее из коробки; 8. протереть полуось, надеть новый пыльник, набить смазки в новый ШРУС, убедиться что стопорное кольцо на месте. 9. собрать.

-7, сухо, резина липучка 245/45/18 (широко и тяжело), пол бака бензина обычного 95го, мой вес 99кг, килограмм 40 барахла в багажнике, газ в пол с места в механическом режиме, крутя до 5.5 т. об/мин. каждую передачу. Спойлер: 2.5л хв на механике поехала там же при тех же условиях, на штатном размере резины 8.6 сек

Замерил разгон 0-100 км/ч. Лучшее время получилось на лепестках - 9.11 сек. Замеряли прибором "Dragy", не по часам, не по видео и т.д. Всё строго, по спутникам, как у профессионалов. Помню как-то обсуждалась тема разгона до сотни. Там форик был, новая хв вроде. Не смог найти, кто помнит, дайте ссылку пожалуйста.

Не дороговато?

Тоже думаю свой разобрать, а то в зеркало вижу струйку на заднем стекле изнутри по центру. то же самое. Лень разбирать)

Тогда только мерить. У меня на первом поколении стоят диски 18"/9J/ET30, резина 245/45/18, соответствует по диаметру штатной резине, но за счет вылета есть место между стойкой и резиной.

Привет. Всю нужную инфу можно найти ЗДЕСЬ