Soslan

@sashabing Держите в курсе

Давайте будем помогать Александре найти причину неадекватного поведения машины, либо подскажем как вести себя с ОД, либо еще лучше - кто нибудь посоветует куда съездить на диагностику в Краснодаре. Темы про вариатор, про свечи, про другие марки-конкуренты есть в соответствующих ветках, пообсуждать можно там.

@sasha72 врядли

@sashabing Приятно конечно) Можно на ютуб залить и сюда ссылку скинуть, тут есть толковые диагносты по видео

@pa777 Павел, поздравляю! Счастья, здоровья, успехов!

Так так так..меняли топливный фильтр на Масума. Ничего в этом плохого нет, но это слабое звено цепи. Надо видео.

Может ради интереса залить какой-нибудь октан-корректор?

@Чёрный доктор ну многие называют это гарантией, так как нигде официально не прописано про Гудвил. Субмо очень лояльно реагирует на претензии пользователей, знаю по себе и клубням. Александра, вы можете позвонить на горячую линию Субмо, сообщить о том, что конкретный дилер ничего не хочет делать кроме как разводить вас на деньги, попросить помочь вам в этой непростой ситуации. Скорее всего они вам помогут.

@lipton ну да, понятное дело. И фильтр чаще менять надо будет. Но я в лужи вообще стараюсь не заезжать, чтоб тормоза не повело, подшипники не мочить..

@михаил ну во первых из инструмента были только нож и набор головок, а во вторых это за решеткой, этого не видно вообще.

Так, опять нафлудили! Мое мнение: 1. Может быть проблема в бензонасосе/его фильтре. Для его диагностики нужно померить давление в топливной системе. Оно должно быть около 4 bar; 2. Возможно есть какие-то проблемы с вариатором. Похожие по описанию проблемы были и у меня, обороты взлетают, машина не едет. Проскальзывал ремень. НО! Пробег слишком мал для этого. Я бы еще уточнил у топикстартера когда менялись свечи, в порядке ли катушки, фильтр воздушный давно ли менялся? Гарантия на автомобиль 3 года или 100 тысяч км. НО! Есть такая программа Goodwill, она работает 5 лет или 150 тысяч км. Работает так: вы обращаетесь к ОД, они отправляют запрос в Субмо, если Субмо одобряет ремонт/замену, вам предоставляют бесплатно запчасть (любуй, хоть мотор, хоть коробку), но вы платите за ее установку. Короче говоря, мотор масло жрет, жалуетесь, Субмо одобряет замену, вам бесплатно дают новый мотор, а вы платите 30к за его замену. Но никто не обязан до 5 лет ничего менять вам/нам. Это гудвил, жест доброй воли. Александра, могли бы вы записать видео на котором была бы видна проблема?

а как она проявляется? что происходит в этот момент?

А я поменял сигналы (гуделки) пафосные круглые hella на непафосные hella. Замена была изза того что пафосные сгнили внутри. Заменил (починил) фишку ДХО, так как родная за долгое время без лампочки просто отгнила. На будущее, найти отдельно фишку под лампу P13W почти нереально. Единственный доступный вариант это комплект проводки ПТФ для Renault Logan 2, подходит с небольшим напильнингом. Вырезал дырку (не отверстие) за решеткой перед воздухозаборником, теперь воздух задувается напрямую, в городе разницу небольшую ощутил, рычит меньше, подрывается лучше.

Предварительно за! 1. Сослан

чтобы выявить стук суппортов, достаточно во время езды по неровностям слегка придавить тормоз, если стук пропадает в этот момент, значит суппорта.

Я по себе знаю, да и тесть моторист говорит, если грязное то можно легко накосячить, если чистое то косячить грех. Это камень в адрес мастеров, а не @Полярник

А я лисапед купил, чтоб меньше бенза покупать

@pa777 Могу предложить рейку за 5 тыс. Но у нее есть проблемы (хз почему) по электрике. Надо будет перекинуть свои электрические потроха (мотор с проводкой) и все, по железу она новая. Цена за ремонт реально около 10 тысяч, так как разбирать ее гемморно. А так надо будет только снять, перекинуть, поставить, сделать сход/развал. Таким образом получаем новые оригинальные тяги, наконечники, ну и содержимое рейки.

@Sergey8 До какой температуры нагреваются дисковые тормоза? Разобраться в этом вопросе поможет родстер Honda S2000 с задними дисковыми тормозами и термальная камера Flir T1K. Заднюю часть автомобиля приподняли на домкратах, чтобы запустить мотор и набрав обороты, на первой передаче постепенно затягивать рычаг стояночного тормоза, измеряя с помощью тепловизора количество тепла, выделяемое задними тормозными механизмами. Даже при свободном вращении тормозного диска сверхчувствительная инфракрасная камера выявляет небольшие искривления диска на основе разницы температур. Разумеется, при срабатывании стояночного тормоза температура диска начинает повышаться. Тормозной диск после суппорта становится немного горячее, а в целом температура поверхности достигает 138 °C. В обычном «гражданском» режиме вождения температура дисков и колодок вряд ли когда-нибудь превысит 200 °C, но на гоночной трассе механизмы могут запросто нагреваться и до 500 °C. Тормозная жидкость также может нагреваться, поэтому она рассчитана на температуру кипения свыше 200 °C. Даже после того, как тормозные диски нагрелись свыше 100 °C, тормозная магистраль остаётся довольно прохладной.

А как далеко укатывается? Вообще у меня тоже катится сантиметров 20-30 иногда, а иногда нет. Не вижу проблем в своем случае. По поводу оборотов я бы радовался, расход меньше. Может быть вариатор адаптировался к спокойной езде в последнее время. Можно активно попедалировать и будет дерзким. Можно клемму скинуть с аккума на пару минут, он обнулится.

Встреча состоялась, все довольны.

@Azik мощность 2вт, думаю это меньше чем у штатных. А ошибки у нас не предусмотрены

Я не ради срача хочу предположить, что разный разгон может быть при разных обстоятельствах. Например может быть у форика колеса легче, температура за бортом ниже, фильтр воздушный чище, водитель легче, бензин лучше, масло жиже, форсунки чище. Или вообще он два дня вжигал по городу, варик адаптировался на резкую езду, а на иксвихе до замера ездили спокойно и она тупит. Я когда ставил колеса меньшего диаметра у меня суба ехала все 220 по спидометру, хотя по факту 184

у меня в хв щас 2.5, прошитый, без катов. Едет около 8 секунд до 100 с двух педалей. По факту разница заметна только после 120км/ч, в городе вообще не ощутимо и все так же приходится заранее жать газ перед маневром. Думаю стоит смириться

Судя по описанию такие же болячки как и на предыдущем поколении. Пробуй перед ускорением 2-3 раза педаль в пол нажать\отпустить, тогда выстрелит как рокета. Варик же адаптивный, тащишься по городу, он привыкает к плавной езде, ну и наоборот. А чтоб ему дать команду стать зверем нужно ему дать понять что ты хочешь резкости, нажимая несколько раз газ в палас. И судя по прошлому поколению XV, максимальная тяга не на 5-6 тысячах, а на 4х, для этого надо держать газ в половину хода.