JohnOEM

Тогда тем более не понятно зачем ее увеличивать? Это же не масло в масляном фильтре, где большой напор, а воздух, которому нужно дать проходить в салон с минимальным сопротивлением. В большой площади фильтра пыль/грязь будет долго набираться, но тот же фильтр будет барьером для воздуха.. Использовал фильтр 3fquality, так там вообще поролонка, а не гофра из бумаги сделана, с угольным напылением правда.)) Работал на ура долго и без пыли.

 

Нихрена

Что с ним не так? ))

Идея со вставкой конечно хорошая, но зачем столько трудов, когда есть фильтры полностью в сборе за те же 300 р? Посмотрите на Kujiwa KUK9321.

Тооочно, в 412 карточка поёмче - 8 гб по-моему, тут кто-то писал, выпускать с такими стали с 2013MY!

Друзья, в чем разница между моделями FM401LS и FM412LS? И вообще интересно, спрос на эту штатку какой.. Че-то пугаются ее ставить. Хотя аппарат вполне достойный.

В связи с тем, что мне для апгрейда данная вещица не подойдет из-за того, что оставляю ГУ штатное с навигацией. Поэтому поделюсь с субаристами для апгрейда. Состояние нового. В состав входит:

66065FJ030 - пластиковая панель, верх. Под две кнопки. (5400 руб. в интернет-магазине)
66110FJ050 - воздуховод левый (2100 руб. в интернет-магазине)
66110FJ040 - воздуховод правый (2100 руб. в интернет-магазине)
66111FJ010 - рамка серебристая левая (500 руб. в интернет-магазине)
66111FJ000 - рамка серебристая правая (500 руб. в интернет-магазине)

В итогк рыночная цена чуть более 10000 руб.

Моя цена за все 3500 руб. С пересылкой проблем не будет, все упакую максимально аккуратно.

Топовый взял, с закрывающимися подстаканниками и сдвигающимся верхом.

Присоединяюсь к поздравлениям!

ПРОДАНО
___________________________________________________________________________________________
Весь целый подлокотник, с чехлом. Без USB. Кнопки подогрева в комплекте. Цена 1500. Отправлю хоть куда.
 

да импреза XV и XV - две совсем разные машины: кузов, двиг, коробка, трансмиссия, салон - всё разное,  общего то и нет.

Эмм, у zakutok Impreza IV, вообще говоря машины одинаковые по части железа и моторики. Различие только в подвеске, ну и пластик снаружи. Не путайте с impreza xv 2010 года, сделанной из impreza III.

По поводу переделки: авантюра конечно 3.6 запихивать, но если получится, то почему бы и нет, как вариант! )))

Мде, мой дилер наотрез не в курсе, что такое вообще возможно - прошивка коробочки CVT.

Друзья! Кто будет у дилера по поводу прошивки, на 1.6 версию есть оная?  

зелено/красный -4, зелено/синий провод - 12.

В подрулевом блоке Вам нужны зелено-синий и зелено-желтый.

Ниче се, аж в глазах рябит... У меня 2 голубой подошел... Вобщем, сдается мне этот момент сугубо индивидуален, другой вопрос почему??

Серьезно?

Ну-таки да! Это ж не 2016, где бампер другой. )))

http://cars.sumotori.ru/subaru/show_item.php?link=a10803

Родные начинают гудеть, после замены на них же - гудеть.

Вот так номер! Какой промежуток между заменами? Может дилер сунул вам дешевый аналог типа rolltec, а записал как оригинал? Спрос на подшипники огромен, так как передние у нас от легаси/аутбэка BL. Когда я брал свои коробочки, то в их качестве не усомнился нисколько - в комплекте книжечка типографская, инфо о кольце абс и пр., все на высоком уровне сделано, гравировка NTN Japan такая мелкая, что я еле-еле сфотал, одна такая гравировка для поддельщика серьезная проблема...

Блин, если возьмете SKF, сфотайте как он выглядит, ну и впечатления от продукта с вас. )

Хоть завод ntn и есть по всему миру, почему именно наш с гравировкой Japan из Китая? )))http://www.podshipnik.ru/InFo/view_image.php?id=6667

Французы нормальные

От Франции осталась только аббревиатура SNR, в коробке лежит NTN HUB213T4 с выгравированным "Japan". Откуда инфа о турецких подделках? Смысл подделывать им такой высокотехнологичный продукт? )))

Аналоги по R18119

По этому могу сказать, что это наш оригинал, самый лучший из всех аналогов по цене/качество. 3700 - это очень дешево, аналогов множество, но по каждому из них проверял инфу в инете и отзывы - все хуже, прохаживают недолго, ржавеют и т.д. Про китайцев типа gsp даже не смотрел, качество явно хуже японского будет. Единственной альтернативой может быть SKF, но они значительно дороже. Другие немецкие или английские аналоги дороже 3700 примерно на 500-1000 руб. Кстати, все аналоги с кольцами для абс, тут как бы все в порядке с этим.

SNR: R18119 - передние. 28473FJ020 - задние оригинал, тоже snr скорее всего.

http://subaru.ru/subaru-world/news/in-russia/54576/- первоисточник... Слов нет, ценник за прострочку и копеечные накладки более 200 тыс. руб... Я фанат, но не настолько! ))))

ПО твоей логике, пусть у субары хреновое ЛКП, стёкла, рейки, ступичные, дышащие кузова

Ступичные - рейки - расходник, в большинстве современного автомобилестроения это слабые места, у кого-то дольше ходит, у кого-то меньше. Про остальное спорно и субъективно. Тем не менее надпись made in Japan мне лучше нравится, чем made in Korea или China.

и главное когда

Ну ждать немного осталось, через год уже будет понятно что там придумали инженигеры subaru!

аля японская нива, вот когда езжу во Владимирскую обл, катаюсь там по лесам полям и дорогам с ямами, тогда и кайфую, а  для крупных городов,с хорошим дорожным покрытием, есть более интересные кроссы.

Да, верно подмечено! На импрезе-пузотерке было оочень стремно выезжать за город, плюс зимой не во все дворы доступ... Поэтому клиренс - плюс к машине.

это же надо настолько фанатеть от субару что бы считать ХV идеальным авто

Да, я заражен субару-вирусом уже 12 лет... И сколько бы я ни пытался найти замену этому вирусу, ничего лучше я не вижу, кроме как дорогущих мерсов или пижонских новых лексусов (NX) - все это дорого. Нисаны-тойоты-ммс - явно хуже, даже без розовых очков. Спору нет, что цена иной раз на именно новые авто не совсем адекватна у субару в РФ. К примеру, сам ждал старта продаж импрезы 2012 по цене, сопоставимой с США, или хотя бы близкой к королле - а залепили под миллион - неоправдано дорого...

Камри не эталон комфорта.

На то она и камри, чтоб комфортнее XV была)))

На фокусе же бортовой пишет не только что перегорела, а какая именно и это даже в базовой комплектации

Все, нафиг, пересаживаюсь на фокус! )))) Как я жить-то буду без такой инфы в тачке... В розовых очках-то не я, больной субару-вирусом...

такие проблемы как поломки движков, которые не доезжают до сотни, замена ступичных подшипников, амортизаторов на первых тысячах километров, жор масла у большинства XVишек -это японское качество?

Качество определяется не подшипниками (которые выпускают сторонние изготовители), а авто в целом - сюда входит управление, надежность кузова, подвески, электрики, двигателя, коробки, а также дизайн, качество салона и пр. Если брать все по отдельности, то да, есть много промахов (ну так машина от импрезы, а это самая дешевая subaru для рынка США), но вот все в совокупности и составляет японское качество... К примеру, сделали альмеру классик у нас на вазе - все пищали вау, дизайн, офигеть, ниссан! А что вышло? Дизайн да, а все остальное г.

Насчет жора масла, так это проблема давняя, с ней борятся инженеры, достигли успехов - заливаем 0w20, есть беспроблемные пользователи этого. Никто же не стремается ездить на bmw при больших нормах расхода масла! )) Фанатам бмв привет! Уважаем.

Ребята, вы о чем, какой нафиг фокус в теме о рестайле Subaru XV? Этот машин попсовый, его стали менять раз в 3 года - это дань обществу потребления, потому как денежки нужны автоиндустрии от этого самого общества. Машина ни о чем, все эти приблуды типа автоматической парковки - смешно слушать, только маркетологи в салоне ими могут восхищаться, привлекая то же общество потребления к себе как неоновая реклама в деревне Кукуево. Человеку, рожденному в СССР, это все смешно и вряд ли необходимо. Вот когда будут машины сами ездить по дорогам - Google или Tesla там выйдет вперед - вот тогда это будет прорыв. Subaru XV - универсальный компактый авто, не ждите от него комфорта как в камри или лексусе, не будет у него автопарковки (есть "ай сайт" для не ненаших рынков, полезная штука, но это как бы для безопасности +, этим сейчас большинство производителей заняты). Но зато у него есть полный привод, один из лучших, японское качество, харизма и пр. К фокусу или к камри идешь с утра как на работу, а к субарику как к хорошему другу!

Насчет ТОПов и рынка что в европе, что у нас - бюджетники, это понятно, люди "хавают" много что подешевле (даже среди разных классов). Понятно, что если бы лексусов продавалось по 50 тыс. штук в месяц у нас, то он потеряет свою престижность и будет попсовым, незамеченным. Это как с телефонами ябла - есть у большинства, считают себя крутышами, а на деле - железо за 10-15 тыс. + айОС за 30-40 тыс. руб. )))

Я не спорю, что маркетинг у субару есть, им надо продавать машины, они тоже выпускают брошюры с плюшками, там все красиво, и часть общества к ним тоже обращает внимание. Но вот по выпуску новых моделей или рестайлов здесь все более консервативно. Хорошо это или плохо? Для людей или владельцев хорошо, а для продаж не очень... Последний рестайл XV 2016 тому доказательство.

В России всё ещё ожидаем рестайл 15 года

Че его ждать-то, вот на дроме уже 15го года в салоне во Владике выставлялся за 1475 тыс. - быстро забрали, уже нету! ))

По поводу 16го года в США интересный бампер, диски, руль, но не принципиально, можно и на старом ездить. Вообще во Владивостоке на разборках через годик-два ждем! ))