Alver

Мне мой манагер в Симферополе озвучивал около 3000 у.е. с установкой, но настоятельно рекомендовал Fly, т.к. в 2 раза дешевле, а по звучанию интереснее. Типа там проц мощнее, аквалайзер лучше, радио нормальное.

Сегодня присутствовал при выгрузке машин Audi и VW с автомобалевоза в порту. Понравилась упаковка аудюх. VW не ах. Много раньше также видел Hyundai, Kia, Renault, Opel, Chevi - все они, даже топ модели, были практически не защищены от внешних воздействий. А вот Audi реально впечатлила. Интересно в какой обёртке приезжают к нам Subaru?

Что за стёб? У Вас четвёрка дизельная, тяговитая, возможно на автомате. У Вас не было необходимости крутить двигатель, да и, в принципе, дизель нет необходимости крутить, т.к. он выдаёт максимум на низких оборотах. У меня стоял самый тупой мотор в линейке - 1,6 103 л.с. с 5ст механикой, которым комплектуются авто только в России и Украине (это написано в инструкции, в конце, где перечисленны варианты моторов). Такой движок нужно постоянно крутить до 3500-4000 об, чтобы иметь хоть какую-то динамику, а если ещё с учётом климата в 40 градусную жару, как не крути всё равно не едет, машинка то тяжёлая. Ещё, насколько я знаю в Питере нет холмов и балок, опять же при движении в городской черте нет перегазовок, что никак не сравнится с ездой в Крыму и, в частности, в Севастополе. Продал Ауди другу, она щас на тех-же номерах носится под Киевом, масла стала есть ещё больше. Несмотря на слабый двигатель, машинку я очень любил, холил, нивчём не отказывал. После неё пересел в более свежий Peugeot 307, да 2 л, да 145 л.с., да едет, но плевался до самой продажи.

Перешлите кусочек бандеролью в Крым, пжалста! :rolleyes:

Согласен с Вами. Допустил ошибку, хорошо что Вы напомнили, ведь именно о высокотемпературной вязкости (о втором числе в марке масла) я и хотел написать. Давно это было, подзабылось, вот я и напутал. Одно в чём не сомневаюсь - это, что при смене масла с 0W30 на 5W30, а потом и на 5W40 расход значительно сократился. Не поленился, немного погуглил и вот: Вот основные причины, по которым моторное масло сгорает в двигателе: 1. Залито масло, неподходящее по параметрам к данному двигателю. О том, как узнать, какое масло подходит к Вашему мотору, читайте в статьях о допусках производителей автомобилей , а также о том, как правильно выбирать масло для двигателя. Если коротко и по сути – масло слишком низкой вязкости будет просто оставаться в цилиндрах и сгорать, а масло слишком высокой вязкости будет образовывать на внутренних стенках слишком толстую пленку. В обоих случаях это приведет к повышенному расходу масла. Способ лечения банален – залить подходящее масло в двигатель. Вы удивитесь, как это может повлиять на расход моторного масла. При этом из всех вариантов, допущенных производителем авто для данного двигателя, следует выбирать то масло, вязкость которого выше, чем залито в настоящий момент. Переход с синтетического масла на полусинтетику очень часто решает проблему расхода масла, правда. При этом никакого вреда для двигателя нет, при условии, если полусинтетика с данными параметрами не противоречит рекомендациям автопроизводителя. и вот ещё: Нужно ли менять масло при большом расходе? Часто у автолюбителей возникает вопрос - что делать, если расход масла достаточно велик - просто регулярно доливать масло, не производя замену, или же все таки производить и долив и замену по регламенту. Аргументом в пользу отказа от замены считается то, что через мотор все равно "проходит" примерно тот же объем масла в течение сервисного интервала, что заливался бы при отсутствии расхода во время замены. На самом деле, ответ очевиден. Масло постоянно моет внутренние части двигателя от продуктов сгорания топлива. Частично они оседают в масляном фильтре, частично - в поддоне картера. Но главное - все это никаким образом из мотора не уходит - не сгорает и не вытекает через плохие прокладки. А поэтому, концентрация всего, что напрямую влияет на качество и характеристики моторного масла, может только расти. И доливая свежее масло в мотор, Вы просто компенсируете объем чистого масла, сгоревший в цилиндрах. Таким образом, объем долитого масла в течение сервисного интервала никак не может влиять на его продолжительность - масло менять нужно в любом случае и вовремя! Ссылка: http://avtomaslo.inf...masla/index.php На этом сайте можно найти ответ на любой вопрос о моторных маслах...

Плюсую! Меня посещают те-же мысли. Я уже указал выше, что летом, при 0W30, даже расход масла был выше на 1 л/10тык чем зимой.

Расскажу про свой опыт, может поможет. Была у меня Ауди А4 2003 г.в. Специально заказывал из Германии масло, которое льют у них на ТО в машины с пробегом МЕНЕЕ 70000 км - это важно. Марку масла сейчас не вспомню, но точно, что Mobil 0W30. Масло, по причине сложности покупки и доставки, сразу заказал в 20 литровой конистре, позже понял, что не ошибался и заказал ещё одну. После 20000 км расход составлял 2-3 л на 10000 км (причём зимой 2, а летом 3 литра). К 70000 км расход составлял уже 4,5 литра на 10000 км (т.е. между заменами). Масло было ужасно дорогое, но что делать. Когда стукнуло 70 тык, я поехал к спецам по замене масел. Долго общались, всё описаное мною выше вызывало у них улыбку, особенно, когда я озвучил стоимость масла за 1 л (в то время около 15 евро). Первое что они мне порекомендовали - это перейти на более вязкое синтетическое масло той-же марки, например Mobil 5W30-40, но при этом я не должен затягивать с заменой. Перейдя на 5W30 расход масла снизился до 2-2,5 л/10тык, что меня очень обрадовало, экономия на лицо + новое масло я покупал дома, без накруток за транспортировку. После этого я менял масло только у этих ребят. К 100 тык, по их рекомендации, я перешёл уже на 5W40, расход остался в тех-же пределах. Так её и продал на 120 тык.После общения со спецами, я сделал следующие выводы: Если использовать низковязкие масла типа 0W20, 0W30, то увеличивается угар. Но не забываем о том, что увеличение износа двигателя прямопропорционально угару масла. При этом эффект маслянного клина уменьшается на низковязких маслах, что ускоряет износ трущихся деталей. Единственный выход - увеличение вязкости масел. Но есть свои минусы - как только мы переходим на более вязкие масла, настоятельно рекомендуется сократить срок (пробег) между заменами, т.к. состав масла изменяется быстрее. Ой, как много букаф выдал на одном дыхании. :P Аж самому стрёмно...

Симпатишно! А это R17? Как то мелковато смотрятся...

Один мой кореш всю жизнь мечтал купить Ха5, ну накопил в этом году на БУ. Один посмотрел, другой посмотрел, в результате купил Туарега посвежее - доволен как слон. Говорит: Машины в сравнении - небо и земля (в пользу Туарега)...

Безключевой запуск/доступ… ...Вышел, захлопнул дверь, если ключ доставать лень, то нажимаешь на кнопку закрытия машины (находится рядом с кнопкой открытия замка багажника), увидел что аварийка моргнула (значит закрылась), и пошел по делам. А что, сенсор закрытия, на ручках передних дверей, отсутствует или не работает?

Всегда лью до полного, когда остаётся 3 палки. Согласно последних 3х чеков было залито: 44,8 л, 46,4 л, 45,1 л.

Вчера получил первый (за последнии 2 года, первый на пятнашке) штраф за превышение скорости. Ой, боюсь не последний...

В ВК вступил в группу субаристов, а там, уже не помню как наткнулся на группу XV-стов

По Н/Ш уже рекомендовал: http://rulevoi.com.u...s/toyo/garit_g4 Читайте вышеи: https://suba-xv.ru/in...100#entry13029 и https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=407&st=100#entry13090

После трёх недель одиночества в городе, вчера и сегодня видел рыжика на дороге... Поморгал, реакции 0. ОД говорит, нас на весь Крым только двое, оба в Севастополе.

Эти две машины нельзя сравнивать. Разница в классе очень велика. Шумки в митсубиси вообще нет, после 5 т.км. всё начало скрипеть, тарахтеть, дребезжать... 1.8 CVT едет плохо, и, при моноприводе, расходует в среднем на 1 л. больше. ASX до сих пор в семье, иногда приходится ездить и на нём. Плююсь, ругаюсь, не верю, что когда-то это мне нравилось...

1. ВАЗ 2110...... 2. Toyota Yaris, 1.0 MT 3. Audi A4, 1.8 MT 4. Peugeot 307, 2.0 MT 5. Mitsubishi ASX, 1.8 CVT 6. Subaru XV, 2.0 CVT, FG

Вот по этому, я и пользовался Toyo Garit G4. По характеристикам - резина с шипами, при их отсутствии. В Крыму глубокого снега практически нигде не найдёшь, поэтому не могу дать отчёт о поведении резины в условиях снегопада. Уверен, что и на глубоком снегу очень не плохо. Основную опасность (сложность) на дорогах, представляет обледенение дорожного покрытия. Именно эти покрышки, из всей зимы, что я перепробовал (а опыт есть ), больше всего подошли для крымского климата и для горных условий. За счет своей структуры, они "вгрызаются" в лёд, на льду ведут себя практически так-же, как и на нормальном асфальте. В любом случае, сначала опробую хорошенько базовую всесезонку в разных условиях, если будет не хватать, куплю гарит4. Пока денежков жалко... А на лето буду брать - Continental ContiSportContact 2 R17 235/55 99W. Тоже есть опыт с континенталем.

30

Ужас в Днепропетровске! Дерево упало на белую XV! Сердце кровью обливается... Смотреть с 1:40, слушать необязательно. http://tsn.ua/bin/pl...d.php/383661476

Попробуй то-же самое, только спускаясь с горки с включённой передачей на скорости не менее 40 км/ч, вот это и будет ПХХ, если горка нормальная, успеешь засечь всё...

to sleepwalker Но на стоячей XV, с заведённым двигателем, мгновенный расход почему-то показывает 30 л/100 км (вернее начинается с ноля и движется к бесконечности, т.к. машина не двигается). Мозги у пятнахи умные однако, считают расход согласно пройденному пути с одометра... А если подача возобновляется - это уже не ПХХ. А вообще надоело кому-то, что-то доказывать. Ребят, поиграйтесь с режимами БК, в разных условиях движения автомобиля и сами во всём разберётесь.

Да как только не пробовал. И приопускал, потом прижимал, придавливал, прихлопывал, колесо подкачивал, оптику протирал, с бубном танцевал - всё без резалта... И корыта у меня ещё нет, жду поступления оригинала к ОД. Человечку показывал закрытие, сказал регулировка необходима. Да и машина у меня не первая, знаю как должно закрываться... В общем брак при сборке.

to A-B Час назад проезжал по городу, спецом скатился на ПХХ с горы, предварительно переключив дисплей в другой вид мгновенного расхода (см фото). Результат тот-же - расход упал до НОЛЯ.

Я уже писал, что наша всезезонка - больше зима, чем лето. А полный привод от субары не сравнится с митсубиси. Важный фактор - прокладка между рулём и сиденьем. Ничего, не много времени осталось до первого снега в горах. Опробую штатную резину, там поглядим. Отпишусь обязательно. Сам сторонник двух сезонных комплектов резины, но что-то сейчас денежков жалко. Хочу заморить штатную, а уж потом раскошелиться и на лето, и на зиму.