Alver

Кто-то уже писал о плохо закрывающейся крышке багажника. Честно говоря утомила меня эта крышка. Чтобы закрыть, хлопнуть надо всерьёз. При этом рука должна давить на логотип субару. Хотел отрегулировать замок на первом ТО, но, чувствую, не дождусь, поеду раньше. Ну не солидно как-то - новая машина, народ смотрит, а ты стоишь перед супермаркетом и крышкой хлоп-хлоп-ХЛОП. Заметил, когда машина стоит правыми колёсами на бордюре замок закрывается практически под весом двери. Явно что-то перекошено...

Прошёл первую 1000. Всё работает как японские часы. Всё нравится! Есть одно но: Кто-то уже писал о плохо закрывающейся крышке багажника. Честно говоря утомила меня эта крышка. Чтобы закрыть, хлопнуть надо всерьёз. При этом рука должна давить на логотип субару. Хотел отрегулировать замок на первом ТО, но, чувствую, не дождусь, поеду раньше. ((( Ну не солидно как-то - новая машина, народ смотрит, а ты стоишь перед супермаркетом и крышкой хлоп-хлоп-ХЛОП.

Ещё раз спрошу. Какая у Вас комплектация? Меня интересует дисплей. На фото, которое я вставил, изображен экран мгновенного расхода топлива. Горизонтальная шкала расхода топлива отображает параметр от "-" (0 л/100км) до "+" (20л/100км). Так вот, когда я лечу с горы, не нажимая педаль газа, оранжевый бегунок, на шкале расхода, загоняется в положение "-".

Как красиво! Но как далеко от меня... А очень хочется! :P

Да, с собаками не поспоришь.

Дядя Миша, все мы образованные люди, но советую Вам более внимательно отнестись к изучению современных моторов. Последний двигатель, который потреблял топливо при ПХХ (принудительном холостом ходу) - это моно-инжектор. Современные двигатели оснащены форсунками (инжекторами) с электро-клапанами или пьезо, открытие которых осуществляется ТОЛЬКО в момент нажатия газа. Топливо, неизрасходованное на впрыск, прокачивается обратно в бак. При этом двигатель не работает, а ШПГ (шатунно-поршневая группа) вращается за счёт кинетической энергии движения автомобиля. Энергия подводится через передачу механики или ЦВТ - не важно. За счёт того, что привод ГРМ продолжает работать в нормальном режиме, т.е. открытие впускных и выпускных клапанов происходит вовремя, двигатель практически не теряет инерции вращения. Так-же при работе клапанов, можно слышать хлопки при выпуске сжатого воздуха в выхлопной коллектор, что может показаться шумом работы двигателя. Это можно легко проверить рассмотрев холодную обкатку двигателя. Вот Вам ссылка: http://www.youtube.com/watch?v=OyIlGWEFHy8 Как видите, при безшумной работе эл-двигателя, сам двигатель издаёт много шумов. В принципе вращение двигателя при ПХХ - это тоже самое, что и холодная обкатка. Только во время обкатки энергия приводится от эл-мотора, а при ПХХ от иннерции автомобиля, движущегося с горы. Итог: Не знаю кто, где учился и каков уровень знаний по физике и механике, НО... Я Вам, как механик по обслуживанию и ремонту ДВС (с двумя высшими образованиями), ответственно заявляю - на современных двигателях, с электронным впрыском, при ПХХ РАСХОДА НЕТ. И пожалуйста не путайте ПХХ и нейтралку.

Ребят, не знаю как в Ваших комплектациях отображает экран БК, но в моей ЦВТшной FG (с продвинутым многофункциональным дисплеем) при ПХХ показывает "0" (когда дисплей переключен в режим бегунка мгновенного расхода). По теме: мой городской расход составляет 10,2 л, что на 1 л. меньше предыдущей ASX 1,8 CVT (тупая машина на переднем приводе) ))))))))))))) По трассе 7,8 л. Тоже очень радует.

Поздравляю! Ждём фото. У Вас какая кожа? У меня тоже белая FG на светлой коже. Хотелось бы взглянуть на чёрный салон в белом кузове...

Да нет... Машина продана перекупщику, а тому всё-равно какую продавать, лишь бы в карман что-то капало... Цена завышена сильно. Это обычная FG + Голова Fly-Audio + доп защиты (дополнительно всё вместе на сумму не более 1500 у.е.). А сама FG на Украине стоит 42300 у.е. Но мы то все не глупые люди, и знаем, что субару после первичной регистрации теряет в цене не менее 20%. Явно перекупщики, или на дурака...

Мои поздравления!

Не знаю, что такое ПТС... У нас, на Украине, всё немного по другому. После проплаты, машину можно забрать через 1,5 часов. Потом еду в МРЭО ГАИ и за 1,5-2 часа (после проплаты всех установленых взносов + 50 долларов за услуги помощника) получаю тех-паспорт и номера.

Да, резина не подвела ни разу. Ещё один интересный момент - с утра забирал машину из гаража, очень удивился. После покатушек сильно загрязнены были только колёса и арки. Однако, друзья сообщили мне, что их автомобили с трудом отмылись на мойках, говорят грязь была даже на крыше, промеж рейлингов. Вот интересно мне, ПОЧЕМУ? Может дело в резине? Никаких доп брызговиков я не устанавливал.

А мне и встречаться не с кем. На весь Крым продано всего 2е XV, обе FG - моя и рыжая. Дальше Крыма пока не собираюсь.

Дождался таки. Поздравляю!

19 Августа 2012 года с друзьями поехали на природу в район Кабаньего перевала. Этот перевал являет собой горную границу между Бахчисарайским районом АР Крым и Балаклавским районом Севастополя. Поехали мы четырьмя машинами: Моя новая XV 2.0 CVT FG, Mersedes ML (3.0 CDI), VW Touareg (3.0 TDI) и Nissan Murano (3.5i). Все машины кросоверы с большой буквы, у всех машин разные трансмиссии (японцы на CVT, немцы на автоматах), разные силовые агрегаты (субару явно уступает конкурентам в мощности и крутящем моменте, МЛ и туарег схожи, туарег немного прочипован – 285 л.с., и немеряно Нм, мурано имеет много л.с., но крутящий момент далёк от немцев), разные дорожные просветы (мерседес может поднять клиренс до 280 мм благодаря пневмо-подвеске), разные настройки ходовой и внедорожные возможности тоже разные (только мурано не имеет постоянного пп). Ну, пора приступать к описанию путешествия. Выехав за пределы города героя Севастополя, мы направились по московской трассе Р-27 в сторону г. Бахчисарай. Пока трасса была ровная (горизонтальная) шли одной цепью 120-130 км/ч. Я на обкатке, поэтому разгонялся плавно, не доводя стрелку тахометра выше 3000 об/мин. Перед Инкерманом трасса уходит на север (президентская дорога) и начинается очень затяжной подъём. Заходил я на начало подъёма 140 км/ч, вышел 105. В самом начале подъёма трое моих спутников начали резво отрываться, и через минуту я наблюдал чёрные точки на горизонте. L Но я-то педаль не давил, правда, на тахометре было уже 3500-4000. Конечно, мои друзья после подъёма сбавили ход, и дали мне догнать их. Дальше было 40 км холмистых, немного извилистых дорог до Бахчисарая. С лёгкостью наш картеж обгонял попуток, динамика XV меня удовлетворила от и до. Никаких проблем с дальномерами, двигатель был очень отзывчив к любым нажатиям на педаль. Использовать лепестки я даже и не помышлял. Не доезжая до Бахчисарая, мы свернули на трассу Т-01-17 (Бахчисарай – Ялта, которая, кстати, ведёт через наивысшую точку Крыма п. Ай-Петри), проехали с. Танковое, и тут стало гораздо веселее. J Пошёл дождь, трасса превратилась в продолжительный горный серпантин. Вот здесь я и прочувствовал все возможности и преимущества XV. Когда мои спутники вытормаживались перед каждым зигзагом, я продолжал жать газ. Скорость прохождения серпантина была 100-110 км/ч. С моего лица не сходила улыбка, потому как, раньше у меня рекорд на этом серпантине – 70-80 км/ч на Ауди А4, передний привод, МКП. J С северной (Бахчисарайской) стороны Кабаньего перевала находится одноимённая платная зона отдыха, включающая: озеро, деревянные срубы для отдыха, детские площадки, мостики для рыбалки. Так-же можно покататься на водных велосипедах (катамаранах) и квадроциклах. Провели на этом месте мы около 6 часов. Практически всё время шел дождь, размывающий итак сложную дорогу через перевал. С сумерками мы двинулись дальше. Уже на подъезде к зоне отдыха (приблизительно за 1 км), нормальная асфальтированная дорога превращается в горную ґрунтовку, с большим количеством камня. Если двигаться дальше на юг (в сторону с. Передовое) дорога сильно ухудшается, резко увеличивается угол подъёма. Вот здесь мои друзья и начали страдать, дорога мокрая, скользкая, а они на летней резине. Все-сезонка из салона от йокогамы, с лёгкостью справлялась с дорожными условиями. В течении всего пути, я только единожды буксанул, трогаясь на мокрых булыжниках в крутой подъём. Появляются горные серпантины с обрывистыми обочинами (До этого этапа подвеска казалась мне жёсткой, но теперь я понял, что – это не жёсткость, а полезная сбитость). Но это только цветочки. Перевалив через горную гряду дорога ухудшается в разы, появляется множество канав и ручьёв которые возникают в сезон дождей и рвут дорогу в клочья. Здесь мы и проверили внедорожные качества наших авто. Не раз мы видели диагональное свешивание, эти места субару проходила идеально, надёжно, без скрипов, чего не могу сказать о моих спутниках (то там шлифанёт, то тут буксует). Количество серпантинов увеличивалось, спуск становился всё круче. Вот здесь я и перешёл в режим лепестков, дабы не жечь тормоза на обкатке. Торможение пониженными передачами очень эффективно помогало мне при спуске. Когда спуск начал надоедать, неожиданно, появляется асфальт, и через 1 км с. Передовое. Конечно впереди ещё множество серпантинов, но это, уже, хороше, сухое дорожное покрытие, и XV вёл себя как настоящая Subaru. Вскоре мы вышли на трассу Ялта – Севастополь (Н-19), по которой, в спокойном режиме, мы вернулись в ночной город. Мои оценки: XV – надёжная, безопасная, комфортная машина от которой не стоит требовать серьёзных скоростных показателей. Зато на ней Вы всегда сможете добраться до такого места на планете, куда большинство внедорожников, скорее всего, просто побоятся двигаться.

Ну ВСЁ! Забрал! Щастья полные штаны... Первые 150 км прошёл с улыбкой на лице. )))))) Вот с такой! Ожидал меньше месяца. И Вам всем ожидающим того-же желаю!!!

Всё пятнаха пришла! Завтра еду забирать! )))))))))))))))

Когда присматривался к пятнашке, в И-нете пересмотрел все тест-драйвы. В одном из них, услышал от ведущего, что для более эффективного разгона на данном вариаторе, нужно не бить ДО УПОРА по педале газа, а резко нажать где-то на 50% хода, прочувствовать приём, после того как он поутихнет дожать до полика. У вариатора, как-бы, появляется второе дыхание. Пока жду свою XV CVT 2.0, FG езжу на ASX CVT 1.8 (140 л.с.). Проверил на митсубиси - эффет разящий. Прав был чудак из тест-драйва на все 100%. Попробуйте кто-нить на XV CVT 2.0 и отпишитесь плиз.

Всем ПРИВЕТ! Я уже в предвкушении. Сегодня-завтра пятнашка заезжает в салон. Белая, 2.0 CVT - FG. Надеюсь до вторника решится вопрос с бумагами, и... )))))) Но у меня всё как-то быстро получается. В конце июля заказал, по обещаным срокам ОД поспел. А "ласточка" то, в момент заказа, находилась на судне... VIN код сообщили сразу во время заказа, т.е. в момент подписания договора у ОД. Возможно на Украине с покупкой данного авто попроще, возможно мне повезло. Правда выбор комплектаций был ограничен, т.е. на самую топовую (кроме цвета чери) заказы вообще не принимались.