Полярник

То есть под давлением, горячее и жидкое масло может струёй из свечных колодцев попасть в колодце масляного фильтра?

Сидухи придётся снять,вроде. Там с обратной стороны весь фокус.

Где фильтр, а где свечные колодцы.., не улавливаю связи?

Это конечно не предел, если двуха двигун. По паспорту 187 вроде. А по факту зависит от нескольких факторов (при полностью исправном авто). Вниз на спуск можно разогнаться до конца спидометра (240) главное учесть скорость лобового ветра при этом, принять таблетку от страха и одеть памперсы..

Никогда не ставил оригинал. Проблем с уплотнением не было. Владею седьмой год, кучу фильтров поменял. Это первый случай в моей практике.

За 2650 примерно км сплошного дрифта. У меня почему-то в колодце масляного фильтра масло. Где-то в какой-то теме про это писали. Беда в фильтре или в чём не помню.

Долил масла в двигун (400 мл примерно) до верхней отметки щупа. Топил, тормозил двигуном и прочие шалости...

У УАЗа патриота клиренс 210 мм. Но это до заднего дифа, кузов там конечно гораздо выше над землёй. У вихи клиренс получается больше чем у патрика.

Если имеется ввиду морда вихи, то она не внедорожная и пожалуй главная проблема для эксплуатации этого кросса на бездорожье с крутыми спусками и подъёмами. Опять же, не понятно зачем брать виху для этих целей. Нужен именно внедорожник тогда. Наиболее универсален из кроссов (и для города и для бездорожья) это типа рено дастер. Свесы короткие там. Но конечно внутренняя отделка там как в сарае.

Термин "граница" тут лучше не применять. Технические характеристики тех же внедорожников могут отличаться. Главное это геометрические данные проходимости и система полного привода. Короткие свесы, длинные ходы подвески...УАз хантер это внедорожник. Всё что близко по конструкции к нему это не седаны.

Тогда могут возникнуть проблемы ещё из-за диаметра. Нужно пробовать, что гадать. Но по-моему докатка там не вплотную лежит. Если открутить крепёжный механизм она там гуляет слегка, то есть вроде запас пространства должен быть.

Как это возможно, с точки зрения безопасности. Они там, что идиоты класть докатку меньше диаметром, чем остальные колёса?

На фото ниша. Колесо полноразмерное, для целей укладки его в нишу от докатки, от докатки отличается размерами только в части ширины. То есть оно не может быть больше диаметром. Значит проблемы могут быть только в глубине ниши, (не будет ли выступать над нишей) так?

Разве? Тогда вопрос в студию...у меня докатка А вообще вроде встаёт норм если без ниши для инструментаhttps://www.drive2.ru/l/506476838269223762/

С галькой у меня не срослось. А вот с лялькой всё норм. И оба любим песчаный пляж...

Мурманчанину может и холодная. Воркутинцу норм). Если жарко, самое то...А там летом жарко. Черноморское побережье летом только и спасает от пекла. Днём на пляже иногда не выносимо жарко, только морем и охлаждаешься...Если что, закинул стаканчик вина во внутрь для храбрости и плавать.. Вот даже в людных местах побережья Анапы.., видно, что все загорают, купаются. Я, как правило выбираю места где людей поменьше.

если там лягушки и пиявки (фу, какая гадость)) не поселились, то откуда ему взяться...

Базара нет...

Олеж, тут мало кто такое ест...

Сегодня, кстати, помыл номер и фары... у нас сыро и грязно. Мыть тачку бесполезно. Но номер должен читаться. Поэтому вожу с собой бутылку с водой. "Так что же происходит с вариаторной КПП при опускании столбика термометра ниже нуля?Густеет жидкость залитая в вариатор. Правда, это наблюдается только при достаточно низких температурах. Это ухудшает смазывающие свойства и повышает нагрузку на все узлы вариатора.«Дубеют» все резиновые компоненты, а это приводит к их меньшей эластичности. Прокладки и сальники хуже выполняют роль герметизации. На экстремальных морозах это приводит вплоть до выдавливания сальников.Металл на морозе сжимается, что в некоторых случаях может изменять регулировочные зазоры и другие точно заданные параметры.Все вышеописанное проявляет себя тем сильнее, чем ниже температура на улице. Уже при минус 15 градусах владелец авто с вариатором может заметить появление толчков при переключении КПП в режим «Drive» до тех пор, пока коробка не прогрелась.При температуре минус 35 и ниже вообще крайне нежелательно эксплуатировать вариатор". То есть эта штуковина крайне опасна для Крайнего Севера. Только поэтому у меня к ней отрицательное отношение. Перееду южнее, буду брать с любой коробкой хоть дсг, хоть вариатор, хоть хрена лысого (робот)

Андрюха, молоток, уже совсем взрослый стал, с юбилеем! Пора начинать жить уже, здоровья крепкого тебе, терпения и всех благ!

С днюхой брат! Всех благ тебе желаю!

Ну фары да, норм. Вообще сам кузов последней версии вихи вполне зачётный. На самом деле не припомню субару, который бы мне не понравился. Зачастую достаточно взглянуть на логотип.

Верю. Но для меня лучше механика. Дело в удалённости от цивилизации. Кроме того, конечно субарктический суровый климат, где лучше использовать только самое надёжное. Постоянно буксовать по сугробам в лютый мороз лучше на механике. Вам то конечно лучше автомат, да и есть где его чинить, если что.