Кирьян

Походу, что нечем не грозит, сам ТС не очень то в курсе про то, о чем отпостился

Стабы и рычаги у нас и в прямь, как у ЗИЛа! У меня на civic EX 1996 стояли аналогичные, вообще не убиваемые!

пруф и не нужен, с пендостаном так и есть. 30% это показатель стабильности. За счет этого буфера экономика америки и считается самой лучшей! У них абсолютно на все категории товаров такой дисконт по отношению к остальному отсталому миру!

кренов нет по причине низкого положения двигла, с развесовкой у 15-ки как раз всё в поряде!

Я вообще склонен сделать вывод, что эти бряки связаны с отрицательной температурой за бортом, когда дубеют уплотнения, потому, как после продолжительных пакатушек тональность звяков меняется (становятся тише и менее раздражительными), а то и вовсе исчезают! А коли гарантия не панацея, думаю изготовить ЗИП и прочие РТИ из Ф4. Всяко надёжнее резины!

Бляха муха, машинка супер, всё нравится, но эти звуки напрягают очень сильно

Получается так, хотя рейки разные

Я так понимаю, что стучит комплектацию с электроусилком руля, на 1,6, если ГУР, соответсвенно может и пронесёт

Дак в том то и проблема, что даже Душу не греет! Кстати, по поводу " НЕ ДОРОГОЙ" - это как? В японии старт от 2560000 йен, около 1070 труб. в германии при сегодняшнем курсе в 65 р за еврея в моей комплектухе вообще 2047000

Я из тех малых любителей менять масло каждые 5000, пока авто не пройдёт 25000 км. Чем свежее масличко в двигле, тем идеальнее зеркальце в колодцах.

29.11 заехал к ОД Мирай-Челябинск, озвучил проблему (небольшой люфт рулевой и брякозвяки на гребёнке), предположения свои акцентировал на рейку, загнали на подъёмник, 1,5 часа ожиданий (тем временем проехались на ХВ с тест-драйва, никаких звуков, подвеска в идеале). По приезду субарушка была готова и ожидала у парадного входа. Подтягивали регулировочные болты на той самой рейке. Уселись уже в мою тем же составом: манагер по продажам и сервисмен, поехали тем же маршрутом. Шумы в подвеске исчезли, руль перестал люфтить, но при этом стал гораздо туже, хотя и не столь критично. На мой вопрос о необходимости после проведенных работ сделать сход-развал, ответили, что совсем не обязательно. В тот момент я был счастлив, даже более, чем при покупке, особенно то, что вся проделанная работа совершенно бесплатна. Но радовался я, как оказалось рано. 30.11 возвращаясь по трассе с загородной поездки обратил внимание на то, что руль установлен неровно, ну думаю мелочь, позвонил-записался на перестановку по ГОСТу . Но и это оказалось не всё, выехав на легкий просёлок услышал до боли знакомый брякозвук . Перезвониваю, говорю, записываюсь. Буду настаивать на полной диагностике ходовой, а по результатам (если опять рейка) писать претензию на кач-во и заявление на замену по гарантии. До этого владел 2,5 года Джетта в новом теле, проблем вообще никаких не было, а ценник в 1,5 раза меньше. Всё впечатление о пресловутой раллийной направленности нашей подвески превратилось в полнейшее разочарование.

открываю заднюю пассажирскую за собой

Я приоткрываю ещё одну дверь и зуммер глохнет

Авто 14г.в. Пробег 12000. Проблема та же! Так что рестайлинг рейки не коснулся. Как вообще такое возможно с новым авто, амбициями раллийной подвески и стоимостью более 1,3 килорублей??? Я просто в шоке!

Не совсем!!! Официалы то, что сказали, что это норма? Ну 90кг., ну и что, ну сидуху бы продавил, как кузов то при такой массе перекосит??? Я думаю у этого крена есть какое то конструктивное применение? Вот то, как на это ответил Ревилс Просто правильные японцы делают машины для "правильных" дорог, которые имеют поперечный уклон (серповидный профиль). есть доля логики....

Круто, дак вот кто разрабатывал дизайн ларгуса, кранты и прочих лоханов))))))))))

Багажник пуст, салон аналогично! При моих 60 кг.сложно что либо продавить Это Вам ОДы ответили??? Как то не убедительно! В выходные замерю!

Добрый день! Кто нибудь сталкивался с подобным визуальным эффектом? Авто стоит на ровной площадке, и очень отчетливо видна асимметрия кузова относительно поверхности. В моём случае левая сторона ниже правой, я не измерял разницу, но думая около 10-15 мм. Видно как спереди, так и с кормы. Надеюсь, что это конструктивная особенность нижнего располажения двигателя??? У кого есть подобная дилемма?

Первое ТО пройдено, оплачено 4460 р.. Масло мобил 0в20, фильтр. Расход топлива увеличился??? . За 2500 км после прохождения, средний расход 10,0 трасса, 12,3-город. До ТО 11,0 город, трасса - 8.Видимо вязкость всёже разная?? Я противник мобила, но в момент прохождения ТОноль оригинального масла не было...