Алексей Витальевич

Вторая труба не повредит. Выхлоп, например, будет более свободный, что положительно скажется и на динамике с расходом.

Ну наверное не постоянно. Ночью бывают и заморозки. Этого уже будет достаточно. З.Ы. Днем и у нас плюс.) А камни это уже следствие. Они набиваются в увеличившийся зазор, имхо. Кстати, летом-то такого наверное нет?..))

По всей видимости, вода в зазорах превращаясь в лед и расширяясь, постепенно выдавливает её.

Зато динамика разгона поспокойнее.)

С 14 м.г. шумоизоляция стала лучше. Аут два и пять тоже не болид.))

Двигатель больше, машина тоже больше - все логично. XV, конечно, греется быстрее.)

Это самый убойный - общероссийский, и не только..

Сюда не забудь зайти. http://forester.club/forumdisplay.php?f=51

Ну, типа, ради эстетики - закрывает сварной шов. Правда, никто еще не жаловался на них.))

Причем, заметно.

В сравнении с турбой, он не едет.) А турбовый ведь еще и чипуется неплохо. Еще в ХТ другие тормоза стоят, режим спорт-шарп есть, лучшая шумоизоляция и некоторые др. штучки.)

Это правильно. Турба рулит.)

Именно это и вызывает пресловутый "стук четвертого цилиндра"! Хотя, цилиндр может быть любым.

О5!!!!!!!! http://subaru.ru/subaru-world/news/in-russia/42196/

Всё есть. Просто пока стало под заказ.

Для того, что бы не било статическим электричеством при выходе, нужно: при уже открытой двери взяться за металлическую часть кузова (я, например, держусь за рамку двери, а раньше, с безрамочными дверьми - за переднюю стойку кузова), а потом наступать на землю ногой. При таком способе выхода, вас никогда не будут тревожить электроразряды.))

На ярлыках ремней месяц производства уже не указывают где-то с 13-го года. А резина, как раз - очень точный показатель. У Субы комплектация колесами идет месяц в месяц. И уже написал, что по ней дату можно определить не открывая машины. Ну, а точная дата есть в бардачке на наклейке и на панелях пола в багажнике.

Самое очевидное определение месяца и года выпуска новой машины - посмотреть на ту же резину.) Правда там указывается год и неделя выпуска, но это отменяет правильность этого способа. И он хорош тем, что не нужно даже открывать а/м, т.е. можно так же легко смотреть когда были выпущены и чужие машины.)))

Но главная слабость - это прокладки!, так как с двух педалей, заезжает. Об этом тоже кажется уже все в курсе.

Вот вам и вариатор.))

Тольятти - салют! @A-B, с Днем рождения!

Все наши здесь!))) http://forester-moscowclub.ru/ Это - самый мощный.

Так написал же: с двух педалей прыгает, в песке - то же самое. Нет, там тоже был ХТ. А журналюги нормально ездить не умеют, да и не надо им это.) Там другие задачи стоят.)

Ты понимаешь, такая ситуация в реальной жизни почти не возникает никогда, так как колеса бордюра обычно касаются не одновременно! И тогда Форестер ХТ туда спокойно въезжает! Кстати, дело вовсе не в вариаторе, а в передаточном отношении задней передачи. Такая же фича присутствует и в Эдишене, и в ТС - там нет вариатора, только кого это волнует. Правда и это уже решили: все они въезжают на этот бордюр с двух педалей. Но это всё быстроходные тарантайки и им важнее быстро ездить не только вперед, но и назад, такая задумка япов была! И это в реале - так! Ни XV, ни Форестер атмо не может с такой скорость гонять задом. Так же стоит отметить, что вариаторная XV на такой бордюр заезжает, а XV1,6 - просто - на удивление легко!

Одноклубниц с праздником!!!