kost

Рассчитывай сразу на поболее. Свою когда гнал - по реке сверху вниз, обещали 14-15 часов, в реале получилось 22. Как говорится - вотки много не бывает

Lexwork, Алексей, а обратно в Питер тоже на машине? Летом-то по зимнику не пролезешь, паромом по реке только. Хотя-бы до Печоры, но придется. А еще лучше ехать паромом до Вуктыла - двое суток, не торопясь паром еле поднимается против течения. А вокруг красота северная. И ты с батоном колбасы и кружкой горячего чая на заднем сиденье своей машины... Лафа! И мобильник не работает!!!

Однозначно за! Килограммами ее на работе испаряю

На вкус и цвет, как говорится... А я балдею от запаха машины без всяких ароматизаторов. Особенно когда печкой внутри прогреется - бальзам на душу! А еще такой же балдеж от запаха новых CD болванок ( когда только вскроешь банку с ними). А в молодости просто тащился от запаха новой магнитной ленты на бобине. Наркоман я штоле

Иногда в день 2-3 прогрева и 7 км пробега. Ты не один!

Дак это программа. А приборчик сам рядом с ноутбуком на картинке. Без этой коробочки программа работать не будет, поскольку привязана к ней. Спасибо за ссылку. В той теме у парня работает репрог Субар через адаптер Опенпорт. А их есть у меня.

Понятно. То есть XV вы вообще еще ни разу не прошивали. Не знаете каким оборудованием загружать прошивку в контроллер ( коль тип оного не известен). Не снимаете логи после прошивки, что обязательно на предмет детонации, хотя-бы для нескольких первых машин. А запас у нас по зажиганию очень маленький. Прошивку оперативно тоже не поправите - делать будут за бугром. Следовательно на доводку нужно будет время. Обычно в таком случае делается немного по-другому. По крайней мере в нашем кругу - первому клиенту, что согласится на все эти операции для откатки прошивки, чип-тюнинг делается бесплатно. Плюс бесплатная диагностика и некоторые другие плюшки.

Холодные я терпеть не могу - светят ярко, но нифига не видно. Везде ставил нейтральные, где-то 4300-4500 градусов.

Светодиоды 5050 делают куча фирм, потому разброс параметров огромный. У меня 3 штуки на багажник хватает с запасом. Выдрал из какого-то светильника, что на лестничных клетках ставят.

Предусмотрен в данной цепочке процесс снятия логов двигателя в реальных условиях эксплуатации?

Кстати интересный вопрос вообще-то. Динамический диапазон современных компакт-дисков зачастую ужат до 6-7Дб. Видел даже 4!! Это по сравнению с диапазоном 14-17 Дб на неремастерированных CD годов этак 90-х выпуска. Так что современная музыка - практически ровный по амплитуде меандр ( поскольку клиппинг - уже правило, а не исключение).

Это я обобщил опыт так сказать. Без привязки к модели авто.

Хорошо, возьмем другой пример - дизельные моторы. При их чип-тюнинге прирост по моменту процентов 20. То есть примерно то-же что и при данной замене моторов. И проблем нет ни со стабилизаций, ни с трансмиссией. Одно НО - там коробки-автоматы, тут вариатор. Хотя принципиальных отличий быть не должно.

Поздравляю!

михаил, тосол не уходит потихоньку? Встречался с таким обмерзанием даже при небольшой утечке тосола в подкапотное.

Прошлой зимой два раза такое было. Само починилось и больше не появляется. Зато где-то неделю назад не включились поворотники. Проехал метров 100 - начали включаться. Мороз правда был хороший.

Мой опыт. С первыми заморозками после нескольких часов стоянки на морозе обмерзало лобовое и боковые стекла. Причем изнутри. А тут на Новый год уехал на недельку, а машину оставил в теплом и очень сухом гараже с открытыми окнами. Теперь от этого обмерзания и следа не осталось. Вывод - перед зимой нужно хорошенько высушивать салон.

С днем! Наливай! :dolf_ru_349:

Похоже Печора -44 с утра. Машина в гараже - целее будет. В городе на дорогах пусто, только автобусы и нашемарки.

Можно сэкономить немного. 100 руб. стОит в магазине баллончик средства для смывания пятен. Покупал такой, прекрасно справляется.

Ёкарный бабай, Lexwork!!! Проезжал через Печору и не встретились! Тут и так-то не часто единомышленников встретишь, а такой момент промухать очень жаль. Да простит топикстартер, для не знающих что такое зимник - вот пример на фото. Не самый плохой участок.

Поправят. Есть такая штука - долговременная топливная коррекция. Ее-то контроллер и подвинет, чтоб скомпенсировать увеличившийся обьем. Но тут все зависит от японских инженеров, сколько они заложили в диапазон этой коорекции. Вполне возможен вариант, что мозги зажгут "чек" по бедной смеси. И еще - на 2,5 литровом какие форсунки стоят? Вполне возможно что другие с большей производительностью. Насколько большей? Идеальный вариант, ИМХО, прошивка родных мозгов. А вот какой прошивкой - тоже вопрос. Не факт, что на 2,5 литровом мозг аналогичен нашему и прошивка с него подойдет. Значит придется корректировать родную. И тут следующий вопрос - кто ее откатает, если нет инструмента для ее правки?

Мануалы на много всяких Субар. Есть и на нашу, только для американского рынка http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Impreza/2013/

Прибавятся. На 2-3%

Разбирал вот такие - http://www.netuning.ru/index.php?productID=186 После полутора лет работы по 4-8 часов ежедневно и непрерывно, успешно выжили все 3 имеющихся экземпляра. Правда термоусадка пересохла и потрескалась, хотя дополнительно ставил небольшой звездчатый радиатор. Внутри импульсный стабилизатор на трехногой микросхеме.