kost

Нет, капот, бампер и крылья пока оклеивать не буду. Во - первых, почти не езжу по трассе. Во вторых, я ведь первый раз клеил и боюсь, что с такими криволинейными поверхностями не справлюсь. Опять-же резать пленку нужно по лекалам для этого. А где брать их? Порог клеил полностью - всю его криволинейность. Немного повозиться пришлось, но пленка позволяет такое. А от накладок, что на фотке, только красота - защиты от них никакой. Низ багажника клеил по синей линии - как раз туда по центру жму рукой при закрытии двери.

В общем, оклеил сегодня машинку пленкой 3M Ventureshield. Пленку брал здесь :http://www.go-shop.ru/en/product/antigravijnaja-plyonka-ventureshield-sh61-sm/ Клеил проблемные места - пороги, двери под ручками, верх заднего бампера (под дверью багажника), низ двери багажника. Фотки класть смысла нет - нифига эту пленку не видно уже с полуметра. Затрачено - пленки 3M Ventureshield - 1 метр ( еще и осталась) при ширине 61 см, полбутылки водки (на технические нужды), 10 капель какого-то шампуня, 4 часа свободного времени. Результатом доволен - пленку не видно, краска целее будет Вопросы приветствуются, отвечу. Процесс наклейки можно посмотреть здесь, правда на нерусском языке. Зато субтитры есть русские

Нормально. Бывает и хуже.

Есть такое. Не напрягает совершенно. Вопрос- а как добраться до лампочек, чтоб поменять их? Снимать бампер или подкрылок?

Если установлен ксенон, то соответственно автоматический корректор фар в наличии. И тогда винтиков никаких не будет - начальная установка фар с диагностического оборудования.

Вот это хорошая новость! Теперь наши ГАИшники могут идти в долгосрочный отпуск.

А чем - нибудь типа сплена чего не стал оклеивать? Виброизол он ведь от вибраций в основном. А для акустики еще ведь и переотражение звука внутри дверей глушить надо.

Набросай, если не тяжело, эскиз переходного кольца, если делать будешь.

В общем-то ничего удивительного. На Ниссане дочери картина была аналогичная. Не любят видимо японцы шумоизоляцию

Не знаю, а мне зеркала нравятся. А что сферические - дак то дело привычки.

Тоже.

Мне нравится. Грязь видно не так как на черном, но всеравно видно. А по другому и не будет - новая машина, блестящий лак. Половина народу говорит -"черный", а другая половина -"а что за цвет?". И только один человек - профессиональный подборщик автокрасок сразу сказал - темно-серый.

Вот.

На турбированных моторах действительно более ощутимые результаты в цифрах. Но не забываем, что мы живем в России. И с нашим поганым топливом катализаторы и сажевые фильтры дохнут как мухи. Тут перепрошивка поможет сэкономить 20 - 40 тыс. рублей запросто.

Не спорю. С вариатором немного сложнее получается. Тут уж конструкторам виднее, не зря ведь синюю лампочку поставили. Просто немного непривычно.

Кроме всего прочего нормальный чиптюнер обязательно дает неделю - две "на покататься/подумать". Если что-то не так - либо правка прошивки под конкретные запросы клиента, либо возврат денег и стандартной прошивки обратно.

Правильно, замедленная реакция на "тапок в пол" - это как раз результат борьбы производителя за экологию. Наверно еще и вариатор сказывается, на ручке я такого особо не замечал. Суть проблемы - при резком открытии дросселя не в полной мере обогащается топливная смесь. Хорошо это видно по диагностике. Сажусь обычно в машину, клиент за руль и снимаю график отклика первого лябда-зонда от оборотов и нагрузки. И получается, что в момент когда мотору нужно добавочное топливо, топливно-воздушная смесь висит в стехиометрии, а то и вообще падает в бедную. По аналогии с карбюратором это как выкинуть из него ускорительный насос. Еще один момент - коррекции угла опережения зажигания. Для достижения максимальной плавности хода авто производитель иногда так задвигает эти коррекции, что только одной их правкой можно сделать отклик на педаль гораздо более быстрым. На XV тоже есть пару моментов, что мне не нравятся. Первое - режим прогрева. Зачем греть мотор на оборотах 1500 при его температуре 30°? Второе - затянутый сброс оборотов при переключении на нейтраль. Люблю карбюраторный сброс - бросил педаль - обороты упали. Тут есть правда вероятность появления "подергивания" на малом дросселе и низкой скорости. Но "золотую середину" найти можно.

Интересно, и чем же я тогда занимаюсь уже лет 10? Разводом и обещаниями? А сотни клиентов, которым были прошиты машины на эти обещания повелись. Причем недовольных прошивкой за все это время было человек пять максимум. Прирост по крутящему и мощности действительно незначительный. Но... Эластичность двигателя, скорость набора оборотов, снижение расхода, да наконец перевод на Евро-2 - это факт. На разных машинах и моторах конечно по разному. На XV вроде "затупов" не замечено.

Сие, как говорится, издержки производства. Ну не пристало на Субаре бабахать багажником как на каком нибудь "Запорожце".

Аппарат с видеофиксацией есть в наличии у них - один на весь город И рядовому гаишнику его не выдают,только самым супер-пупер.

Не, не так немного у нас. До 20 км/ч - предупреждение или 100р. На предупреждение я рожей видимо не вышел От 20 до 40 - 300р. От 40 до 60 - от 1000 до 1500р. Более 60 - от 2000 до 2500 р. либо лишение прав от 4 до 6 мес.

Сказал буквально так - "Ну, имея такую машину, можно и заплатить". А что не так? Много взяли?

Парни такой вопрос. Штрафанули меня сегодня ГАИшники на 100 руб. - превысил скорость на 18 км/час. Но суть не в этом. Где-то в и-нете видел информацию, что радар у них сейчас обязательно должен быть с фоторегистрацией. Ну чтоб доказать, что это именно я превысил. У этих был древний "фен" только с цифрами на заднице. Дело не в стольнике, просто интересно стало. Кто в курсе ситуации, растолкуйте, лучше со ссылками на законы/приказы.

Мягко опускаю крышку багажники на кузов, а потом резко нажимаю на самую кромку по низу двери в районе замка. Никаких хлопаний, только благородный щелчок.

Да в общем-то и высылать нечего. Вместо русских букв - звездочки.