kost

Не, X-431. И иммобилайзер при этом перешивать не надо. Достаточно дать ему команду сброса обучения. А команда эта производителем иммо предусмотрена.

Насчет ЕЛМ не скажу, но один известный китайский сканер очень успешно превращал Ниссаны в гору железа стирая данные иммобилайзера. Кстати недавно успешно заглушил сканером Дэу-матиз просто неправильно вручную выбрав тип контроллера.

Фигня эта облачная диагностика. Поясню. 1 - при диагностике обязательно знать марку двигателя, что стоит на машине. Откуда ее узнает удаленный диагност? В идентификаторах далеко не всегда прописан двигатель. Часто вообще в идентификаторах контроллеров полный бардак! 2 - часто нужно выполнять какие-то телодвижения. Например при проведении активных тестов на Фордах программа пишет - "поверните руль, нажмите на тормоз" и т.д. 3 - внешний осмотр и прослушивание двигателя - очень немаловажная часть диагностики. Пускай они там в компьютер хоть 10 программ поставят, но подсос воздуха через дырявый шланг они не найдут. А если клиент кондиционер не выключил? Весь датастрим в одном месте будет! Можно еще написать, но сильно много получается. Я к чему - без квалифицированного человека на этой стороне интернета - все сведется к чтению ошибок. А это можно сделать и без всяких таких сервисов. А с грамотным человеком - они и не нужны вовсе.

Кирилл, очень часто, когда к примеру частично дохнет катализатор, но система ошибок не регистрирует. И как тогда это отследить владельцу? Еще. Когда-то пользовался диагностической программой на ВАЗы, в которой подозрительные данные с датчиков ( по мнению программы) подсвечивались красным. Дак вот толку от этой функции в итоге небыло абсолютно. Не говорю уже, какой это гигантский объем работы - собрать информацию об эталонных данных с разных машин, моторов, мозгов.

Каждый день приезжают машины с бортовыми компьютерами либо железками, воткнутыми в ОБД разьем. И что? Много-ли они помогают владельцам? Максимум - ошибки сбросить. Чуть что серьезнее - "я то поменял, это поменял, выкинул N-ное количество денег, а она как не ехала так и не едет". Я к чему - диагностикой должны заниматься специально обученные люди. С профессиональным оборудованием в руках.

Дак Армеев же и делал скорее всего.

Нужно сьездить на диагностику и глянуть иденты.

Ну вот и чиптюнинг XV выходит в массы - http://ecuforum.ru/topic/209-denso-subaru/ Стоимость каждой прошивки — 3 000 рублей. Работа естественно, по установленным прейскурантам.

Ниссан Кашкай и Тойота Аурис у знакомых воняют и с катами на стоковой прошивке. Конкретно так воняют, дерьмецом

У меня сделано так. В перчаточном ящике лежит блок питания 5 вольт 3 ампера. На нем 4 USB выхода. Провод из перчаточного ящика легко просунуть к прикуривателю - там даже дырка есть. А из ящика уже провод идет к регистратору по правой стороне - между панелью и кузовом, дальше под накладкой стойки и под потолком. При прокладке провода ничего не снимал, просто пропихивал провод в щель с помощью пластмассовой палочки. Провод потом проваливается вглубь и его совершенно не видно. Плюс один - количество проводов и адаптеров - минимум.

А резина-то какая?

Так и есть. У нас в этом году рекордное количество снега. Дороги чистятся плохо, много где ледяная колея. Но ни разу небыло того, о чем тут пишут. Машина показывает себя только с лучшей стороны. На другой давно или убился бы или улетел куда.

Согласен. Нету. И не только под XV, вообще нету.

Я бы посоветовал сначала почитать тот форум. Не все там гладко. Как обычно - идея хорошая, а реализация хромает. Хотя вроде бы косяков там меньше, чем в аналогичных железках.

http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=632442 В самом верху, под спойлером "дополнительная информация".

Ну да. Особенно в нашей тогда еще советской армии. "Кто курит пятнадцать минут на перекур, кто не курит, продолжает копать землю". Для 18-ти летнего пацана это неплохой мотиватор закурить.

Много от китайцев посылок получаю по мелочевке. И частенько они пишут -"gift" - подарок.. Видимо им так проще.

Разве до 1000 евро уже отменили?

Может лучше за 379 такую? - http://ru.aliexpress.com/store/product/Free-Shipping-Dual-Core-A9-Pure-Android-4-2-Car-DVD-GPS-Video-Player-For-Toyota/203819_1905414686.html

А чей-то нас всех сегодня заблокировали? За какие такие грехи?

Саня, перешивай сразу на толковую прошивку Евро-2. Вечная их проблема - ошибка по эффективности катализатора тысячам к 30-40 пробега. Заодно моменту на низах прибудет.

Деда Миша, с Днем тебя!

Сколько в деньгах обошлась сия радость?

Ага, в общем-то информацию найти несложно. Тему создавал больше для того, чтоб форумчане знали про этот момент. В нашей дыре, допустим, нет стендов для полноприводников.

Вот нашел в подтверждение: ЦитатаГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки 5.1.2.6б Тормозное управление полноприводных АТС с неотключаемым приводом одной из осей или вязкостной муфтой в приводном валу проверяют только в дорожных условиях или на стендах, специально предназначенных (согласно инструкции по эксплуатации стенда) для проверки указанных полноприводных АТС и снабженных системой регулирования частоты вращения роликов, предотвращающей при торможении перераспределение тормозного момента с одного колеса на другие.