kost

Я это. Я не шпиен, я местный! А так 12 лет уже вообще ничего - ни пива, ни водки, ни квасу. С кваса тоже торкать начало А все из-за неумения пить - тормозов небыло. Потому решил завязать вообще. И не тянет как-то абсолютно.

Это выдержка из обьяснения, нафига нужен управляемый мозгами термостат. На Опелях к примеру. Нас не касается. Тяга в жару хуже потому что плотность горячего воздуха меньше чем у холодного, следовательно хуже наполнение цилиндров. А тут еще дополнительная нагрузка от кондея. Раньше включение кондея немного чувствовал, теперь - абсолютно не замечаю.

Не виноватая я! Серьезно, с завода так. Хотя в прошивке отсечку в движении покрутить можно. Но не нужно. Мотор целее будет.

Дак я потому общими словами и отделался, что у меня отсечка на стоящей больше 6 тыс. оборотов.

Дык, нормально все. Очень часто отсечка на стоящей машине именно с таким дрыганием. Контроллер видит обороты отсечки, закрывает форсунки. Дальше обороты падают немного - контроллер опять включает форсунки. И так по кругу. Вся эта фигня прописана в прошивке. А коль прошивки у нас разные в зависимости от обьема/года выпуска/коробки - то и поведение может быть разное.

Если не секрет, сколько по деньгам выходит место на платформе?

Можно конечно зафигачить подсветку, чтоб открыл - а оттуда адское полымя Только ведь на трассе ночью сначала по глазам врежет, а потом пару минут привыкать будешь к дороге, ловя белые круги в глазах. Инженеры скорее всего так и думали - безопасность, понимаете-ли. Только вот что-то переборщили маленько. Я у себя не стал мудрить - просто вместо родного светодиода поставил трехмиллиметровый яркий белый. Вполне хватает и не слепит. Патрон лампы легко разбирается, нужно ножом поддеть верхнюю крышечку.

Из Казани до Кирова не знаю, а вот от Кирова до Сосногорска одна дорога - через Сыктывкар. Два года назад ехал по ней - нормально.

Не совсем хобби, но как приработок, идущий прицепом к основной работе идет. Именно как приработок, поскольку прокормить в принципе не может. По крайней мере там где я живу. Отсюда и специфика - охватить как можно больше марок с минимальными затратами на оборудование. Ну вот сколько машин мне нужно прошить, чтоб окупить допустим Alientech Kess II Master за 75000 руб. или Piasini serial suite за 270000 руб.? Да ни в жисть оно не окупится! Мне проще отказаться от некоторых машин, чем набирать оборудование которое будет пылиться в чемодане. Хотя дешевое оборудование как правило заставляет больше думать. Например дорогой загрузчик сам обойдет зону иммо во флеши, а с дешевым придется эту зону переносить вручную. И еще. Не всегда дешево это плохо. Есть отлично и беспроблемно работающие недорогие и даже бесплатные инструменты.

Дак я про это и говорю. В Ростове много ребят, занимающихся чип-тюнингом. В личку отписал. Откат к заводской прошивке - нет ничего проще. По твоей просьбе могут и на флешку тебе скинуть.

Кирилл, твои бы слова да богу в уши. Несколько примеров. Появляется в году 2008-м примерно контроллер MR-140, что ставится на всякие Шевролеты и Дэу. Соответственно народ начинает их шить, а те, контроллеры я имею в виду - начинают внезапно дохнуть. Контроллер неразборный, если умер при прошивке - на помойку ( на тот момент). Цена контроллера тогда была порядка 30 тыс. руб., при стоимости самой прошивки 3-4 тыс. Т.е. получалось, что машина превращалась в недвижимость, а чтоб ее завести, нужно прошить минимум десяток машин. Плюс немалый геморрой с обьяснениями клиенту. И самое интересное - вины чип-тюнера в такой ситуации небыло. Завод потом сам признал, что даже при репроге заводским оборудование падеж контроллеров 10-15 процентов. Сейчас та-же ситуация с кой-какими китайскими машинами. Да и той-же Субарой не все так просто - попробуй по ошибке залить не ту прошивку. Думаю последствия будут печальные. Уж не говорю про машины у которых во флеши лежит иммобилайзер - там еще веселее.

Про 9 секунд еще раз. Это не разгон до 100 км/час как мы привыкли разгоняться! Это был тест с целью снять данные двигателя во всем диапазоне оборотов. И на тот момент не ставилось задачей поставить рекордное время - нужны были цифры из лога. Не нужно опираться на ту цифру - привел ее только для сравнения..

Поддерживаю. Добавлю только что исправной считает топливная система, в которой давление держится минимум 20 минут после выключения бензонасоса. Хотя если даже давления после долгой стоянки уже нет, бензонанос накачивает в рампу быстрее, чем вы поворачиваете ключ из положения "зажиг. вкл." в "стартер". Никогда не ждал отработки диагностики. Тем более, что махание стрелками - это просто диагностика приборной панели. Выключил ее, чтоб не раздражала

Троллинг детектед? Уверяю, даже самый дотошный водитель не определит какого года у него стоит серийная прошивка. Поскольку явных косяков в прошивке нет, а поведение машины будет абсолютно одинаковым в обоих случаях. Производитель зажат рамками экологии - не будет он делать того, что делают независимые конторы.

Про 14 не знаю, но 12 и 13 годы точно разные прошивки на одну и ту-же комплектацию. Кто бы считал прошивку с 13 года, можно попробовать сравнить. А с прошивками вариков полный пипец - шить туда нечем и нечего. Чтоб адаптировать от Форика, нужно точно знать что и где в прошивке крутить. Инструмента для кручения тоже нет. У производителя если только. Но кто-ж его даст...

Это у вас на Большой земле много разных заправок. У нас только Лукойл и качество бензина всегда примерно одинаковое. Правильно. А как рассматривать смесь 14,7 практически на мощностных режимах? Только как бедную. Сделано. Кнопка не нужна - все прекрано рулится педалью газа.

Дак писал уже, и не только я - расход стал меньше на поллитра минимум. Тест на эластичность - вместо 12 сек. стало 9.

Как можно обсуждать что-либо не попробовав этого? Не хочу никого агитировать, тут каждый сам решает, но прошитая машина едет гораздо приятнее. По влиянию на ресурс мотора. Как вам при дросселе 90% и 100% нагрузке на двигатель состав смеси 14,7/1 ? Бедно, очень бедно. Минимум 13/1 надо. Но тут экологи мешают - видите-ли нормы по выбросам. А то, что мотору в таком режиме на таких смесях тяжко приходится - дак это мало кого волнует - гарантию отходит. Вот табличка для наглядности, какие смеси должны быть для правильной работы движка. На заводской прошивке ничего подобного нет.

Кто сказал, что режим ПХХ при 3000 об. включается? Вот как пример, включение ПХХ на оборотах 2838, выключение 1030. Картинка немного неудачная, режим здесь отслеживается по сильному обеднению смеси из-за отключения топлива. Но если надо, могу сделать аналогичный график со всеми нужными параметрами.

Дак это я к примеру, Марина. Даже если (гипотетически) машина будет есть на литр больше, всеравно стандартную прошивку уже не верну. Хотя реалии говорят все-таки о снижении расхода.

Не все в жизни измеряется графиками Не знаю, что там на стенде в моем случае будет видно, но машина стала гораздо приятнее. Сьездил бы ради интереса на стенд, дак ведь не ближний край. И дороги на "большую землю" еще нет. Audiounits_Альфа PRO, Кирилл, сделай уже как в таком случае обычно делается - пробный период 10-15 дней после прошивки. Не нравится человеку - откат на сток с возвратом денег.

Уж и не знаю, что на Форях делали с топливом, чтоб так убивать катализаторы. Всему же есть свои рамки. Тут главный принцип - не навреди мотору. А с такими параметрами в прошивке как у меня, по городу бегает не один десяток иномарок . Это из тех, что сам перешивал. Еще раз - главная цель прошивки для меня стояла - убрать зажатость мотора которую завод сделал чтобы угодить "зеленым". Без излишнего энтузиазму. Катализатор на программном уровне не удаляется. Программно отключается лямбда -зонд, диагностирующий состояние катализатора.

Нет, железо не трогал. Зачем убирать катализатор если он исправен? ИМХО, приход от этого будет мизерным.

Ага. Но совсем чуть-чуть. ТО машина пройдет без проблем, поскольку все изменения в прошивке касаются режимов нагруженного двигателя. А там ведь проверяют на стоящей машине на минимальных нагрузках - мотор крутит только сам себя.

По результатам езды на первой версии прошивки пару дней назад залил в контроллер вторую версию. И вот оно то, чего добивался - ровный и мощный разгон без всяких задумчивостей и провалов. Через пару дней будут видны цифры по расходу, и на том уже можно остановиться. Потенциал к экономии топлива еще есть. Немного правда, максимум поллитра.