Я на следующей неделе должен новую баньку получить. Двухслойную. Мороз вообще по фиг. Прокачает до -25 точно! Предварительно готов! Ну а там ближе к делу посмотрим!
нашел чем удивить) у меня еще в 2013 году был Дастер с упорами, а теперь это подвиг для производителей. может и Субару научится) А это Сузуки недоразумение длиной меньше 4.2 метра за 1.4кк рублей с клиренсом 18 см. Если уж возьму такой недопривод и за такие деньги, то хотя бы побольше авто выберу типо Кодиака, а то так можно и до абсурда дойти. В следующем году Джимни новый будет! Мосты, понижайка. Все по взрослому!)))))
Тормозит примерно как и сток. Чуть лучше. Более вязко, что ли). Более прогнозируемое замедление, легче дозировать усилие. Задние диски еще сток, работают с колодками блюпринт. Вот съезжу в Крым в отпуск (на след неделе собираюсь) будет более понятно. Пока резких торможений не было, частых тоже.
Аналогично. Тоже подзадолбал этот подлокотник. Только я вместо пробки под пружину положил кусок плотного него полистирола не то пенопласта. Есть такой. Встречается в упаковках некоторых товаров. Он упругий и плотный. И ещё на той части, по которой скользит эта пружина сделал три углубления. Теперь четкое фиксация в трех положениях окромя крайних.
Поменял передние тормозные диски, колодки в круг, маслице, термостат похолоднее, повесил задние брызговики. Готовлюсь к отпуску в Крым). Сука, заскрипел задний левый сайлентблок. Ну не мог пораньше! Теперь после отпуска заменю. Пока укол трансмиссией сделаю. Гдето инфа проскакивала, что вроде можно его на обычный поменять?
Ну если на сорока тысячах ждала ноль в двадцать по литрах на тысячу, то результат не удивителен. Я на двадцатке 70 тыс. прошёл. Масложер от замены до замены без доливки.