chum

Тут совершенно случайно наткнулся на новый форум: http://subaru-levorg.ru/index.php

Машины еще нет, а форум уже есть Вот что значит "фанаты Субару".

По поводу этих X-образных вмятин по бокам могу сказать следующее: неординарный дизайн поначалу очень сильно привлекает внимание и сам себя продает, но очень быстро приедается.

Вот был такой "революционный" хэтчбек Рено Меган II:

Крайне необычен был его дизайн на момент появления. И он даже стал "Автомобилем года" в Европе и очень неплохо продавался. Но потом оригинальный дизайн всем приелся, и продажи резко упали. У нас на дорогах такой хэтч вообще редко когда встретишь теперь.

Так что, оригинальные идеи - это хорошо, но покупатели предпочитают "классику". И как послужат Ладе эти Х-вмятины - еще вопрос.

Я тестдрайвил ASX ещё до того, как узнал о существовании XV. И даже тогда мне показалось, что она как-то неохотно поворачивает.

Зачем там "вмятины" на переднем и заднем крыльях? Чую, будет там грязь собираться.

Мне вчера звонили от ОД по вопросу продления полиса КАСКО, самый дешевый вариант от "МСК-Страхования" (угон-ущерб) в 66 500 руб.

Все остальные, включая "Ингосстрах" где я страховался два предыдущих года, не дороже 65 000 руб. "ушли" далеко за "соточку".

Думаю, стоит или нет....почти как Гамлет "быть или не быть")))

Мне в этом году Ингосстрах "покрасил" две двери, и отказал в продлении полиса на следующий год. Что самое смешное, за две недели до отказа в продлении они прислали мне письмо по почте, где просили продлить договор именно у них и обещали скидку на полис за "хорошее поведение" за год Такое ощущение, что они убытки по полису подсчитывают за два дня до окончания полиса, а "рекламу" свою рассылают за две недели.

Остальные компании у меня тоже под сотку получаются. Причем, в УСервисе мне сказали, что теперь некоторые компании (типа РЕСО) вообще страхуют по КАСКО только авто без пробега! Не знаю, насколько это соответствует действительности.

Что-то происходит в страховом мире.

 

Приспособленность к России. Победить в этой номинации Субару оказалось не по силам: оценка снижена за скромную дилерскую сеть и отсутствие полноразмерной запаски.

Вот за что люблю я журналистов!

Пофигу, что Субару летает по разбитым дорогам, а остальные ползут: раз дилерская сеть меньше, значит автомобиль хуже!

Россиянам будет доступна вся моторная гамма, предлагаемая для паркетника Lexus NX по всему миру. Базовой станет версия NX 200 с двухлитровым 150-сильным «атмосферником» (хорошо знакомым по кроссоверу Toyota RAV4). Кроссовер будет как с передним приводом, так и с полным. Цена — от 1,4 млн рублей (полный привод выйдет примерно на 100 тысяч рублей дороже).

 

Кроме того, с сентября можно заказать и гибридный паркетник, оснащённый силовой установкой, состоящей из бензинового двигателя 2.5 и электромоторов, суммарной отдачей 197 л.с. Привод у NX 300h — полный, задние колёса вращает электромотор. Двоякодвижимый NX обойдётся минимум в два миллиона рублей.

 

Чуть позже (в начале 2015 года) до России доберётся и паркетник Lexus NX 200t, оснащённый новым двухлитровым турбомотором мощностью 238 л.с. (350 Н•м). Этот двигатель разработан японцами с нуля и вскоре появится на большинстве моделей марки Lexus как в Европе, так и в США. В нашей стране прайс-лист на кроссовер с этим агрегатом будет начинаться приблизительно с 1,8 млн рублей.

 

 

http://www.drive.ru/news/lexus/53b16b8095a65692da8b4592.html

Кому что - это точно  Например,

неплохое место Майорка (да и Греция, Родос), минимум 4 звезды, все включено - "на песочке полежать", вкусно выпить, поездить на арендованном авто по побережью и деревушкам   Без экстрима и без отрыва от цивилизации  

Я в таком аспекте люблю посещать отели сети Magic Life в разных странах (в частности, в Тунисе, Греции и Турции).

А вообще, из всех "отпусков" мне больше всего на Мальте понравилось:

Остров всего 30 км

Хорошо развита сеть общественного транспорта, покупал проездной на неделю и объездил весь остров

Английский язык - государственный, говорят все

Местное население крайне дружелюбное

Много исторических достопримечательностей

Есть скоростной паром на Сицилию

Из недостатков:

Недешёвый остров

Очень мало пляжей

Дефицит пресной воды: большинство бассейнов с морской водой (иногда просто ледяной, со дна)

многим (в том числе и мне сейчас) предстоит перерыть все ресурсы для поиска оптимального по всем параметрам отдыха

У всех понятие об оптимальном по всем параметрам отдыхе разное: кто-то любит на песочке полежать, а кто-то любит по горной речке сплавляться.

Вы бы хоть обозначили свои приоритеты и предпочтения.

не думаю что это просто так.

Вот эта заметка датирована еще 13 ноября 2013 года. Пишут:

"The magazine is also reporting that the yet to be revealed Subaru Impreza WRX STI version will only be offered as a sedan in the U.S., while Japan will get both, with the 5-Door being released first."

Не знаю, что про это сказать: на дворе июнь 2014, в России, Европе и США уже вовсю продается седан, а на японском сайте даже его нет: http://www.subaru.jp/wrxsti/wrxsti/

Означает ли это, что где-то будет хэтч? Не знаю.

Когда же уже выйдет хэтчбек , с него столько ништяков можно заказать....

Никогда. Хэтча WRX не будет. В этом поколении, во всяком случае.

Князь тишины

Самый компактный кроссовер японской марки Subaru - XV - пережил первый за свою недолгую историю рестайлинг. На первый взгляд изменений у практически нет. Однако если присмотреться повнимательнее, то можно заметить, что это совсем не так. Что изменилось в обновленном Subaru XV, корреспондент выяснял на горных дорогах Швейцарии.

Путь от концепта до первого рестайлинга занял у компактного XV меньше трех лет: XV Concept публике представили в апреле 2011-го, а уже в январе 2014-го в России стартовали продажи кроссовера этого модельного года.

Страна кроссоверов

Выбор Швейцарии в качестве полигона для тест-драйва обновленного автомобиля, скорее всего, не случаен: путешествуя по этой горной стране, седаны и хетчбэки можно встретить разве что в крупных городах. Как только начинаются горы, на дорогах начинают безраздельно властвовать разнообразные кроссоверы. Оказалось, что XV среди них можно встретить едва ли не чаще всех: швейцарцам очень полюбилась вышедшая на рынок в 2012 году модель.

Ездить живущие в горах местные жители предпочитают именно на небольших кроссоверах, а не на тяжелых внедорожниках: дороги даже в заснеженных горах вычищены, в отличном состоянии, к тому же к прожорливым машинам здесь, как и во всей Европе, симпатии почти никто не питает.

Дизайн без изменений

Наше приключение начинается в Лозанне. При взгляде на обновленный XV сразу становится понятно, что он сохранил свой внешний вид без малейших изменений. Лишь в окраске добавилось два новых цвета. Многие считают самый маленький из кроссоверов Subaru и самым стильным. Машина действительно настолько радует глаз снаружи, что поводов что-то менять в ее облике, скорее всего, просто не нашлось.

Выехав за пределы небольшого, но очень живописного городка, наконец-то появляется время как следует осмотреться внутри.

Салон XV почти неотличим от более внушительного собрата Forester. Добротные материалы отделки не претендуют на роскошь, но и дешевыми они тоже не выглядят. XV аскетичен, но в то же время очень практичен: здесь все интуитивно понятно и удобно.

Вполне удобные кресла с разнообразными регулировками, отличная обзорность, в том числе и за счет довольно крупных зеркал заднего вида.

На приборной панели поместились сразу два дисплея. Один, поменьше, отображает работу симметричного полного привода, температуру, расход топлива и другую полезную информацию. Кстати, по сравнению с предыдущей версией у нового XV появилась сигнальная лампа низкого уровня омывайки.

Пару слов о приводе. В механической версии кроссовера в нормальных условиях система распределяет усилия по принципу 50:50, а в тестируемой модификации с вариатором - уже 60:40 в пользу передних колес. Возвращаясь к маленькому дисплею: его укрывает своеобразный козырек, поэтому даже при ярком солнце экран не бликует.

Второй дисплей сенсорный и в размерах побольше, здесь уже сосредоточены все мультимедийные возможности машины.

Несмотря на кажущиеся скромными габариты, сзади места с лихвой хватало даже высокорослым коллегам. Возможно, небольшие неудобства ждут лишь пятого пассажира: проходящий по середине тоннель не даст расположиться с комфортом. А вот багажник, как и прежде, откровенное слабое место кроссовера: всего 310 литров. Впрочем, если сложить задние сиденья, то в машину поместится груза в несколько раз больше.

Тишина, комфорт и безопасность

Не тестировав первый XV и не будучи знакомым с обновленной версией, я сразу обратил внимание на необычную тишину в салоне во время движения. Можно, конечно, все списать на идеальные швейцарские дороги, но из-за зимней резины они-то как раз все же давали о себе знать, а вот двигатель: Мое наблюдение больше всего обрадовало представителей Subaru. Оказалось, что в ходе доработок именно шумоизоляции салона инженеры уделили едва ли не основное внимание.

В частности, в горизонтально-оппозитном двигателе XV ради этого была изменена конструкция клапанного механизма. Помимо улучшенной шумоизоляции моторного щита и капота конструкторы добавили уплотнение между лобовым стеклом и передней панелью.

Впрочем, наслаждаться тишиной можно в городе или в тех же горах, если выехать на автобан и как следует разогнаться, то начиная со скорости с 120-130 км/ч все меняется.

В таких условиях никакой шумоизоляции уже не чувствуется и двигатель в тандеме с вариатором Lineartronic начинает натужно реветь. Впрочем, стоит отдать должное бесступенчатой трансмиссии: в обычных условиях она работает безупречно. И даже резкий старт у XV получается довольно динамичным, без откровенных подтормаживаний.

Среди других изменений заявлены улучшенные управляемость и комфорт в движении. Трудно судить об этом, не поездив на предыдущей XV, но надо отдать должное Subaru. Помимо привлекательной внешности автомобиль, по крайней мере с протестированным двухлитровым 150-сильным бензиновым двигателем, уверенно чувствует себя в любых условиях. Уверенности добавляет и очень солидный для компактного кроссовера клиренс 220 мм.

Более комфортной машина стала за счет новых настроек амортизаторов. Что ж, здесь никаких претензий к XV и правда нет: энергоемкая подвеска проглатывала любые неровности, не доставляя никаких неприятных ощущений.

На горных серпантинах мгновенная и четкая реакция на малейшее движение руля ощущалась еще лучше, чем в городе. И вообще, в ходе всего тест-драйва не покидало ощущение абсолютного контроля за дорожной ситуацией на всех участках маршрута.

Кстати, среди немногочисленных новшеств у нового XV следует отметить и улучшенный силовой каркас кузова. Благодаря ему кроссовер стал более прочным и безопасным при столкновениях.

Взбираясь на альпийские перевалы, приятно удивило, что машина показала себя довольно экономичной. Даже с двухлитровым мотором средний расход топлива так и не преодолел отметки 10 л на 100 км, а ведь у второго 1,6-литрового мотора мощностью 114 л.с. он еще меньше.

Рестайлинг никак не затронул линейку двигателей XV - это все те же два вышеупомянутых мотора. Появившаяся в прошлом году гибридная версия, где средний расход горючего падает до средних 5 л на сотню, в Россию поставляться не будет.

Швейцария, будучи одной из самых живописных стран Европы, в холодное время года имеет свое особое очарование. Даже в самой маленькой деревушке и на самых глухих дорогах здесь всегда царит идеальный порядок. Вот и на знаменитом перевале Сен-Готард, сыгравшем ключевую роль в альпийском походе полководца Александра Суворова в 1799 году, несмотря на сильные осадки в виде мокрого снега, дорога оказалась абсолютно чистой. Рядом с перевалом легендарный Чертов мост, по которому в ходе драматичного боя с французскими войсками все-таки смогла перебраться русская армия.



Километр за километром, проезжая старинные города и покрытые лесом горы, мы приближались границе с Германией. По дороге удалось увидеть самый крупный в Европе Рейнский водопад - удивительно величественный памятник природе. Уже в Баварии - не менее знаменитый замок местных королей Нойшванштайн, настолько сказочный, что нет ничего удивительного в том, что он именно он стал визитной карточкой студии .

Итог

Осматривая все эти красоты, я все время ловил себя на мысли, что, несмотря на хищную внешность, именно какой-то изюминки XV и не хватает. Неудивительно, что автомобиль так аутентично смотрится именно в полусонной Швейцарии с ее спокойным ритмом жизни.

А без этой самой фишки одолеть в России огромное количество конкурентов по сегменту компактных кроссоверов этой модели будет непросто.

Кажется, что машина прежде всего рассчитана на людей начиная со среднего возраста и старше. На тех, кому уже не так важны внешние эффекты, показная роскошь и залихватский драйв, как уверенность на дороге и комфорт.

Еще одним серьезным ограничителем для будущих покупателей станет цена. При всех своих плюсах автомобиль оказывается дороже очень многих : почти на все комплектации XV ценник стартует с 1 млн руб. и выше.

Первый экземпляр нового WRX в России был представлен сегодня в картинг-клубе "РРТ" на SUBARU TEAM RUSSIA CUP - 2014

 

Я, кажись, видел сегодня эту машину в одном из сервисов УСервиса. Стоит там неприметно на улице, заставленная другими машинами. Без номеров.

Причем, рядом стояла нынешняя Impreza-седан, можно было сравнить. Новая WRX живьём смотрится отлично. Мне по фоткам нос WRX и Levorg не очень нравился, но живьём - красота. Жду с нетерпением Леворга!

Чего-то я опять мимо Монино Запрягли на другие галеры.

Фига себе народу-то понабежало на встречу!!! И как я такое упустил?

Молодцы! Белая зависть

я только за))

Ну, я пока ещё собираюсь ехать, не передумал. Тем более, что погоду завтра хорошую обещают. Но я точно без машины поеду: мало того, что скорее всего будут проблемы с пробками, так ещё, я думаю, там и парковаться особо негде будет.

Если кто-то хочет скооперироваться (в Москве или уже на месте), могу взять с собой журнал "Subaru Team Russia" в качестве опознавательного знака

но полазить по самолётам очереди будут большими

Ну это ладно, переживу

Друзья, предупреждаю об огромном количестве народа, которое там бывает на 9 мая. 

Серьёзно? Вот уж не думал, что у нас многие на майские готовы куда-то в Монино переться! Или там всё больше местные ветераны?

Но в любом случае, там, наверное, не больше народу, чем на МАКСе? Хотя, там и площадь совсем другая.

Очень неплохо, но как представишь горьковку в область в эти дни....

Я собираюсь (пока) ехать с Ярославского на электричке. С таким расчётом, чтобы часам к 9-10 быть на месте. Давно мечтаю этот музей посетить. А тут - такой повод!

Но всё ещё, конечно, от погоды зависит. Обычно 9 мая "немцы плачут".

Центральный музей ВВС РФ откроет двери в День Победы

МОСКВА, 4 мая — РИА Новости. День открытых дверей состоится в День Победы в монинском Центральном музее Военно-воздушных сил (ВВС), сообщил журналистам представитель управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по ВВС полковник Игорь Климов.

Вроде новый аут будет еще больше, а леворг встанет на позицию предидущего аута, в ОД сказали что леворг планируют приподнять и поставлять на рынок СНГ.

Ура! Вот это будет моя следующая машина

Сегодня в УСервисе Nissan на Коломенской посмотрел на новый Кашкай. В принципе, там даже уже покататься можно, но что-то 1 мая у них менеджеры все неизвестно где Кататься не с кем.

Что могу сказать?

На фото он смотрелся действительно круто, по сравнению с прежним. А глядишь на него в упор - просто машина, не зацепило (на мой вкус, "пятнашка" смотрится красивее и агрессивнее). Салон добротный. Места сзади много. Багажник большой. Обзорность назад явно хуже, чем в "пятнашке".

Но на "рюшечки", безусловно, народ слетится

Субару наверное сменила дизайнеров в компании.

Дизайнеры рисуют на столько, на сколько денег дадут. А еще вернее: технологи делают настолько добротно, насколько денег дают. Подозреваю, что без Тойоты и её денег тут не обошлось.

Тогда полюбому задние попогрейки

Чувствую, Subaru "в разнос" пошла! Чего еще теперь от них ждать? Подсветки на всех стеклоподъёмниках?

да вряд ли, скорее всего несколько режимов нагрева передних.

Позади передних сидений??? На воздуховоде для задних пассажиров? До такого даже в Субару не додумаются