Stargazer
Members-
Постов
87 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Форумы
Блоги
События
Articles
Загрузки
Галерея
Весь контент Stargazer
-
Я не спец в автозвуке, но имею унаследованные из домашнего некоторые заморочки/воззрения+ некоторое видение установки в конкретный автомобиль. Я не могу разделить например воззрение, что 3 полосы это лучше чем 2... Идеальный домашний звук - это широкополосник подпертый с самого верха пищалкой. Я не хочу городить 3х полосный фронт, как из-за того, что места установки должны остаться полностью штатными, так и из-за того что просто не разделяю пристрастие к многополосным ас. 2 полосы - вынужденный компромисс. 3 - уже излишек на мой взгляд. Я лучше что-то потеряю внизу, чем поставлю сабвуфер... мне он не нужен. а если уж соглашаться на его установку, чего я никогда не сделаю, то тогда уже надо ставить 2, и никак по-другому. Касабельно тыла... Он при езде только меня и переднего пассажира будет отключен совсем, и предназначается для возможности слушать звук задним пассажирам, с уровнем заведомо меньшим в разы, чем у водителя, чтобы у них была в прямом звуке на середине и верху своя звуковая картина. мне кажется , 5" головы высокого качества ничего не испортят в таком применении.
-
в итоге нашелся крупный магазин прослушать в стенде... итоги: morel virtus 602 — отлично, morel tempo ultra — достаточно хорошо, но разница с virtus очень заметная, огромная, пропасть, Focal Performance PS 165 F/FX — окрашенный звук, по моему опыту - такой через некоторое время начинает утомлять. audisson вообще не лег на душу, не мой звук, dls reference — не очень, заметно хуже морел и фокал. и в итоге заказаны morel hybrid 602 новые, но куплены на форуме блюзмобиль, за 60% цены магазинной, и по оказии на тыл(изначально не хотел вообще на тыл ничего ставить) взял helix h235 за 1/4 цены новых игравшие 2 мес в отличной косметике, слушал дома в экране 0.6х0.6 - очень достойно. теперь только заморока с вч будет, придется в средние стойки ставить, придется комплект накладок средних стоек бу идеал искать... Теперь шумить в мае и ставить... По усилителю бу брендовый как вариант самый простой думаю helix dark blue, или challenger новый как вариант...
-
В Нижнем Новгороде продаются на вторичке(на авито) колонки для авто, может быть есть человек, кто мог-бы осмотреть их, выкупить и отправить?
-
Я, когда покупал себе субару, обещал себе, что не буду морочится звуком в авто (и на прошлых 3х машинах это успешно удавалось). Но качество воспроизведения в штатной музыке настолько печально, что через полтора года после покупки машины, я все чаще задумываюсь об улучшении звука минимальной кровью и затратами. В автозвуке не специалист, с другой стороны не хочу это делегировать кому-то и платить за внедрение... Вижу я это примерно так - кольца в дверь и компонентный двухполосный набор вперед, шви дверей - обязательно, потом если захочется продолжить - выпаять линейный выход из штатной головы и поставить усилитель, соотвественно у него своя силовая и сигнальная проводка не по штатным цепям машины. Вот с чем похоже не получается сэкономить - так это с динамиками (репертуар классический рок, блюз, прочее в меньшем приоритете) после гугления задумываюсь об eton , focal, morel, helix... очень дорого, прям хоть начинай искать приличное б/у вместо нового... продавцы на горбушке как попки все советуют DLS, причем послушать не дали ни мои модели, ни свои, в стендах стоят дешевые модели. В общем приму советы по маркам/моделям динамиков.
-
неоригинальный разъем на aux был в каком-то китайском комплекте музыкальной проводки на форестера. к сожалению я не сохранил ссылку. еще вопрос есть ли на магнитоле 1.6 входы для usb... https://b-a.d-cd.net/a7e4b32s-960.jpg Если есть, то скорее всего там же где входы под aux - на маленьком белом разъеме. в старшей магнитоле распайки доп разъемов, кроме основного - другие. Докупать провод панелька-жгут нет смысла, в заводской проводке на моей 1.6 она не приходит к магнитоле... то есть если ставить usb в штатное место, все равно класть провода от usb до магнитолы.
-
Вопрос кстати, кто нибудь делал на XV антикор скрытых полостей? кто-нибудь знает, есть ли там что-то с завода кроме краски без лака? А так о том стоит ли делать ли антикор на свежем или новом японском авто, я однозначно не решил... с одной стороны, и без него проблемы не возникнут в каком-то обозримом времени... с другой стороны я хочу владеть машиной долго, не просто год-два... возможно, от хорошо сделанного дополнительного антикора долговеченость кузова увеличится... Плюс нужно мыть машину чаще, вычищать грязь из кантиков, арок, карманов... Очень нравится подход Андрея Голубева с drive2.ru... Он каждую весну моет у антикорщиков днище... Подход впечатляет. https://www.drive2.ru/l/6558180/
-
прозрачное, ставленное, проездило несколько месяцев и 2т.км. аккуратно срезано, никаких проблем и дефектов, не искажает. едва заметные следы прилегания верхнего молдинга, и следы от аккуратного срезания, в остальном как новое. было установлено на авто когда было разбито родное, потом заменено на оригинал по соображениям перфекционизма, любви к марке субару и сохранения заводской тонировки. в подарок купившему - гордая заводская упаковка родного стекла ) цена 3500р. (я считаю очень разумно за почти новое), расположено в Москве, пишите в лс. отправка тоже возможна, хотя менее желательна.
-
добавлю важную вещь. пытался запустить калибровку блока управления уровнем света на машине комплектации FG, там где автосвет. процедура работает, но включив зажигание, фарами нужно мигнуть 5 раз из положения 0 в положение авто. не в габариты, не во включеннное положение а именно в авто. тогда калибровка запускается. где-то читал что калибровку нужно делать на авто без пассажиров, с водителем на водительском сиденье. процедуру нужно делать после ковыряния с подвеской либо же перед регулировкой света механически.
-
Насчет сравнения тестов авторевю - оно некорректное... это 2 разных теста и в тесте кроссоверов у всех машин тормозной путь сравним, не отличается настолько сильно, а значит или тесты были проведены в неравных условиях, либо все кроссоверы плохо тормозят, скорее мне верится в первое допущение чем во второе. Насчет массы машины.... почему она должна влиять на тормозной путь? Чем больше масса машины, тем сильнее своим весом давит она на дорогу, и тем большую силу трения покоя или скольжения мы имеем при торможении. И кинетическая энергия машины, которую гасят тормоза, так же прямо пропорциональна массе. Т.е. если тормозные механизмы соразмерны габаритам авто и если качество покрытия и резины одинаково, у более тяжелой машины не будет ни преимущества ни отставания в возможности затормозить. А насчет субъективного - мне не нравятся паникерские тормоза, ставящие машину колом после небольшого касания педали, пежо я не водил, но на опель астра были именно такие, их работу ощутить можно только на скорости выше 100 км/ч. Мне по душе информативные тормоза со средним усилием на педали - они позволяют лучше чувствовать авто и получать от его вождения удовольствие. Тормоза субару меня вполне устраивают. Будь моя воля я б оставил abs, но выкинул бы все системы которые дотормаживают за меня ... незачем машине думать за меня и решать как я должен тормозить. А кому тормозов субару мало... несмотря на двухпоршневые суппорта спереди... всегда возможен апгрейд, благо что субару это как конструктор лего... можно поставить суппорта и диски более суровые... от турбофорестера вполне могут подойти, например.
-
Время от времени заползаю на объявы авто.ру... просто из любопытства... Встретилось вот такое - Рыжая машина с клубной символикой, аж 2 типа наклеек. http://auto.ru/cars/used/sale/1026049839-71c8c/ На драйве этого авто нет, в местной барахолке тоже... я лично четыре субару уже не осилю... хватит трех... да и не фанат беспощадного стайлинга, честно говоря... Но все же, что у нас за клубни такие стеснительные, барахолкой не пользуются?
-
Кстати, это действительно так. Дилеры пытаются удержать клиентов снизив цены на з/ч и обслуживание на машины за гарантией. Иначе мало кто к ним вообще из негарантийных авто приедет. И если их работа даже со скидкой на мой взгляд стоит неоправданно дорого, то расходники могут действительно поконкурировать с экзистом, в ряде позиций... Как это ни странно.
-
Очень печально... Удачи в поисках ! Пробовали прочесать местные дворы, гаражи, пустыри? засветилась ли машина на камерах? Может еще не поздно, стоит где нибудь не очень далеко и отстаивается? Противоугонки дилерские были? Замок капота был механический, с личинкой в бардаке? Обязательно буду внимательно смотреть на все рыжие XV в потоке и на запаркованные...
-
Как я полагаю, действительно в первую очередь желательно проверить все батарейки в пультах, сборсить-одеть клемму снова, поставить на охрану - снять с охраны с брелка, попробовать завести авто в течении пары минут после открытия водительской двери. Ну и проверить есть ли в баке бензин и подлить - у дилера машины поставляются с минимальным количеством топлива... за 3 меся\ца все это могло испарится, еще в xv и две половины в баке... а дальше... выкручивать свечи смотреть что на них, проверять ли есть ли давление в рампе, можно ложку бензина влить во впускной коллектор... кстати крутить стартером если подозрение на залив, желательно с педалью газа в полу... режим просушки свечей ... а так если не заводится... то должны быть искра, воздух и топливо, если мотор совсем не хватает - то это или зажигание мертвое совсем, совсем нет бензина или же блокировка от сигнализации...
-
Почитал эту тему, подумал тоже нужно поставить лампы с повышенной светоотдачей. Найтбрейкер хорошо но не хочу сильного снижения ресурса и большой цены... думал-думал, сравнивал... заказал тоже Osram, но silverstar 2.0, +60% к освещенности без жертвы ресурсом, и несколько дешевле... мне это кажется разумным компромиссом... Поставлю - отпишу о впечатлениях. Вообще, не понимаю логику инженеров Subaru - почему они поставили в головной свет лампу, главное применение которой - противотуманки? Чем их скажем лампа H7 или любая другая для головного света не устроила?
-
1. Луч - 10 шт. 2. Деда Миша - 35 шт. 3 .357 - 15 шт. 4. Marvin - 15 шт. 5. Гав-Гав - 45 шт. 6. Сослан - 10 (заберет mcf1) 7. mcf1 - 80 8. Clark666 -приеду для моральной поддержки. если будут деньги закуплюсь на месте 9. Czech - 30шт 10. pOKemon - 12шт. 11. Stargazer - 25 шт. 12. Slytherin - 10 шт 13. Glaider - 10 шт. 14. Brat_1 - 50 шт. 15. SnowLion - 24шт. 16. Eternity - 40шт. + 20шт + 5шт +12шт=77шт 17. Barsuk - 40шт. 18. Kiread - 12 шт. (40р сдачи) 19. arzt - 15 шт. 20. taid - 40 шт. 21. Napster - 90 шт. 22. Dimozavr - 187 шт. 23. Леон64 - 10 шт. Вот и клубная встреча
-
-
-
1. Луч - 10 шт. 2. Деда Миша - 15 шт. 3. Uncle Vova ~ 15 шт. 4. .357 - 15 шт. 5. Marvin - 15 шт. 6. Гав-Гав - 30 шт. 7. Сослан - 20 8. mcf1 - 65 9. Clark666 -приеду для моральной поддержки. если будут деньги закуплюсь на месте 10. Czech - 12шт 11. pOKemon - 12шт. 12. Stargazer - 15 шт.
-
Просто авто с FB16 в процентном отношении намного меньше, чем с fb20 ... соответственно даже при равной доле брака(который достаточно редок у subaru) про их проблемы мы услышим намного реже.
-
http://allegro.pl/subaru-xv-2013r-swiatlo-stop-klapa-tylna-i5034192888.html https://injapan.ru/auction/x404633724.html если новый то 84701-AJ042
-
Кстати,в конференции субару на авто.ру можно попробовать попросить пробить историю машины в у-сервисе.
-
Неа, как в подписи - серебро... Это карма - вожу по очереди 2 серебряных XV... )))) До того чуть не забрал рыжую из трейдина... Одна хозяйка, все в идеале, пробег был 12000 или 13000, все было в родной краске... но кому-то она понравилась раньше меня... Кстати, в трейдине совершенно разные могут быть машины как самые жуткие которые стыдно продавать самому... так и самые шикарные от 1 владельца с дилерскими то, которые дилер выкупает ниже рынка, продавая клиенту другое новое авто... и люди просто не парятся... могут купить например авто шикарнее и дороже нашей... или больше... но к сожалению, повторюсь, покупая у дилера, вы не видете хозяина... но впрочем... документы, номера, сервисная часто лежат в авто... можно попробовать сфотать данные прошлого владельца в сервисной и позвонить ему, надеясь на его честность, если менеджер салона оставит вас с авто наедине.
-
Если жрет, по гарантии дилер решает заменой блока... За гарантией решается заменой поршневых колец... примерно как на фотках в посте... https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=1942 По деньгам - стоимость колец, прокладок новых и работы... сильно зависит, смотря где делать... мотор с одной стороны не сложный и технологичный, с другой стороны операция требует его снятия... Хотя большинство тех у кого жор забивает и ездит подливая... Раньше до кризиса бу мотор в сборе можно было за 100.000 или 120.000 купить... В старых субару ошибки считываются соединяя 2 штекера под приборкой между собой... В современных можно мотортестером... универсальным или родным субаровским... хотя вроде как можно и без него обойтись, попробовать вот так https://www.drive2.ru/l/288230376152408259/