Stargazer

Я не спец в автозвуке, но имею унаследованные из домашнего некоторые заморочки/воззрения+ некоторое видение установки в конкретный автомобиль. Я не могу разделить например воззрение, что 3 полосы это лучше чем 2... Идеальный домашний звук - это широкополосник подпертый с самого верха пищалкой. Я не хочу городить 3х полосный фронт, как из-за того, что места установки должны остаться полностью штатными, так и из-за того что просто не разделяю пристрастие к многополосным ас. 2 полосы - вынужденный компромисс. 3 - уже излишек на мой взгляд. Я лучше что-то потеряю внизу, чем поставлю сабвуфер... мне он не нужен. а если уж соглашаться на его установку, чего я никогда не сделаю, то тогда уже надо ставить 2, и никак по-другому. Касабельно тыла... Он при езде только меня и переднего пассажира будет отключен совсем, и предназначается для возможности слушать звук задним пассажирам, с уровнем заведомо меньшим в разы, чем у водителя, чтобы у них была в прямом звуке на середине и верху своя звуковая картина. мне кажется , 5" головы высокого качества ничего не испортят в таком применении.

в итоге нашелся крупный магазин прослушать в стенде... итоги: morel virtus 602 — отлично, morel tempo ultra — достаточно хорошо, но разница с virtus очень заметная, огромная, пропасть, Focal Performance PS 165 F/FX — окрашенный звук, по моему опыту - такой через некоторое время начинает утомлять. audisson вообще не лег на душу, не мой звук, dls reference — не очень, заметно хуже морел и фокал. и в итоге заказаны morel hybrid 602 новые, но куплены на форуме блюзмобиль, за 60% цены магазинной, и по оказии на тыл(изначально не хотел вообще на тыл ничего ставить) взял helix h235 за 1/4 цены новых игравшие 2 мес в отличной косметике, слушал дома в экране 0.6х0.6 - очень достойно. теперь только заморока с вч будет, придется в средние стойки ставить, придется комплект накладок средних стоек бу идеал искать... Теперь шумить в мае и ставить... По усилителю бу брендовый как вариант самый простой думаю helix dark blue, или challenger новый как вариант...

неактуально. тему можно закрыть.

В Нижнем Новгороде продаются на вторичке(на авито) колонки для авто, может быть есть человек, кто мог-бы осмотреть их, выкупить и отправить?

Я, когда покупал себе субару, обещал себе, что не буду морочится звуком в авто (и на прошлых 3х машинах это успешно удавалось). Но качество воспроизведения в штатной музыке настолько печально, что через полтора года после покупки машины, я все чаще задумываюсь об улучшении звука минимальной кровью и затратами. В автозвуке не специалист, с другой стороны не хочу это делегировать кому-то и платить за внедрение... Вижу я это примерно так - кольца в дверь и компонентный двухполосный набор вперед, шви дверей - обязательно, потом если захочется продолжить - выпаять линейный выход из штатной головы и поставить усилитель, соотвественно у него своя силовая и сигнальная проводка не по штатным цепям машины. Вот с чем похоже не получается сэкономить - так это с динамиками (репертуар классический рок, блюз, прочее в меньшем приоритете) после гугления задумываюсь об eton , focal, morel, helix... очень дорого, прям хоть начинай искать приличное б/у вместо нового... продавцы на горбушке как попки все советуют DLS, причем послушать не дали ни мои модели, ни свои, в стендах стоят дешевые модели. В общем приму советы по маркам/моделям динамиков.

неоригинальный разъем на aux был в каком-то китайском комплекте музыкальной проводки на форестера. к сожалению я не сохранил ссылку. еще вопрос есть ли на магнитоле 1.6 входы для usb... https://b-a.d-cd.net/a7e4b32s-960.jpg Если есть, то скорее всего там же где входы под aux - на маленьком белом разъеме. в старшей магнитоле распайки доп разъемов, кроме основного - другие. Докупать провод панелька-жгут нет смысла, в заводской проводке на моей 1.6 она не приходит к магнитоле... то есть если ставить usb в штатное место, все равно класть провода от usb до магнитолы.

Вопрос кстати, кто нибудь делал на XV антикор скрытых полостей? кто-нибудь знает, есть ли там что-то с завода кроме краски без лака? А так о том стоит ли делать ли антикор на свежем или новом японском авто, я однозначно не решил... с одной стороны, и без него проблемы не возникнут в каком-то обозримом времени... с другой стороны я хочу владеть машиной долго, не просто год-два... возможно, от хорошо сделанного дополнительного антикора долговеченость кузова увеличится... Плюс нужно мыть машину чаще, вычищать грязь из кантиков, арок, карманов... Очень нравится подход Андрея Голубева с drive2.ru... Он каждую весну моет у антикорщиков днище... Подход впечатляет. https://www.drive2.ru/l/6558180/

прозрачное, ставленное, проездило несколько месяцев и 2т.км. аккуратно срезано, никаких проблем и дефектов, не искажает. едва заметные следы прилегания верхнего молдинга, и следы от аккуратного срезания, в остальном как новое. было установлено на авто когда было разбито родное, потом заменено на оригинал по соображениям перфекционизма, любви к марке субару и сохранения заводской тонировки. в подарок купившему - гордая заводская упаковка родного стекла ) цена 3500р. (я считаю очень разумно за почти новое), расположено в Москве, пишите в лс. отправка тоже возможна, хотя менее желательна.

добавлю важную вещь. пытался запустить калибровку блока управления уровнем света на машине комплектации FG, там где автосвет. процедура работает, но включив зажигание, фарами нужно мигнуть 5 раз из положения 0 в положение авто. не в габариты, не во включеннное положение а именно в авто. тогда калибровка запускается. где-то читал что калибровку нужно делать на авто без пассажиров, с водителем на водительском сиденье. процедуру нужно делать после ковыряния с подвеской либо же перед регулировкой света механически.

Насчет сравнения тестов авторевю - оно некорректное... это 2 разных теста и в тесте кроссоверов у всех машин тормозной путь сравним, не отличается настолько сильно, а значит или тесты были проведены в неравных условиях, либо все кроссоверы плохо тормозят, скорее мне верится в первое допущение чем во второе. Насчет массы машины.... почему она должна влиять на тормозной путь? Чем больше масса машины, тем сильнее своим весом давит она на дорогу, и тем большую силу трения покоя или скольжения мы имеем при торможении. И кинетическая энергия машины, которую гасят тормоза, так же прямо пропорциональна массе. Т.е. если тормозные механизмы соразмерны габаритам авто и если качество покрытия и резины одинаково, у более тяжелой машины не будет ни преимущества ни отставания в возможности затормозить. А насчет субъективного - мне не нравятся паникерские тормоза, ставящие машину колом после небольшого касания педали, пежо я не водил, но на опель астра были именно такие, их работу ощутить можно только на скорости выше 100 км/ч. Мне по душе информативные тормоза со средним усилием на педали - они позволяют лучше чувствовать авто и получать от его вождения удовольствие. Тормоза субару меня вполне устраивают. Будь моя воля я б оставил abs, но выкинул бы все системы которые дотормаживают за меня ... незачем машине думать за меня и решать как я должен тормозить. А кому тормозов субару мало... несмотря на двухпоршневые суппорта спереди... всегда возможен апгрейд, благо что субару это как конструктор лего... можно поставить суппорта и диски более суровые... от турбофорестера вполне могут подойти, например.

Время от времени заползаю на объявы авто.ру... просто из любопытства... Встретилось вот такое - Рыжая машина с клубной символикой, аж 2 типа наклеек. http://auto.ru/cars/used/sale/1026049839-71c8c/ На драйве этого авто нет, в местной барахолке тоже... я лично четыре субару уже не осилю... хватит трех... да и не фанат беспощадного стайлинга, честно говоря... Но все же, что у нас за клубни такие стеснительные, барахолкой не пользуются?

Кстати, это действительно так. Дилеры пытаются удержать клиентов снизив цены на з/ч и обслуживание на машины за гарантией. Иначе мало кто к ним вообще из негарантийных авто приедет. И если их работа даже со скидкой на мой взгляд стоит неоправданно дорого, то расходники могут действительно поконкурировать с экзистом, в ряде позиций... Как это ни странно.

Сделал выписку оригинальных номеров кратковременных и долговременных расходников , на XV 2.0 бензин, год не задан жестко, произвольный какой больше понравился в вариантах.

Очень печально... Удачи в поисках ! Пробовали прочесать местные дворы, гаражи, пустыри? засветилась ли машина на камерах? Может еще не поздно, стоит где нибудь не очень далеко и отстаивается? Противоугонки дилерские были? Замок капота был механический, с личинкой в бардаке? Обязательно буду внимательно смотреть на все рыжие XV в потоке и на запаркованные...

Как я полагаю, действительно в первую очередь желательно проверить все батарейки в пультах, сборсить-одеть клемму снова, поставить на охрану - снять с охраны с брелка, попробовать завести авто в течении пары минут после открытия водительской двери. Ну и проверить есть ли в баке бензин и подлить - у дилера машины поставляются с минимальным количеством топлива... за 3 меся\ца все это могло испарится, еще в xv и две половины в баке... а дальше... выкручивать свечи смотреть что на них, проверять ли есть ли давление в рампе, можно ложку бензина влить во впускной коллектор... кстати крутить стартером если подозрение на залив, желательно с педалью газа в полу... режим просушки свечей ... а так если не заводится... то должны быть искра, воздух и топливо, если мотор совсем не хватает - то это или зажигание мертвое совсем, совсем нет бензина или же блокировка от сигнализации...

Почитал эту тему, подумал тоже нужно поставить лампы с повышенной светоотдачей. Найтбрейкер хорошо но не хочу сильного снижения ресурса и большой цены... думал-думал, сравнивал... заказал тоже Osram, но silverstar 2.0, +60% к освещенности без жертвы ресурсом, и несколько дешевле... мне это кажется разумным компромиссом... Поставлю - отпишу о впечатлениях. Вообще, не понимаю логику инженеров Subaru - почему они поставили в головной свет лампу, главное применение которой - противотуманки? Чем их скажем лампа H7 или любая другая для головного света не устроила?

1. Луч - 10 шт. 2. Деда Миша - 35 шт. 3 .357 - 15 шт. 4. Marvin - 15 шт. 5. Гав-Гав - 45 шт. 6. Сослан - 10 (заберет mcf1) 7. mcf1 - 80 8. Clark666 -приеду для моральной поддержки. если будут деньги закуплюсь на месте 9. Czech - 30шт 10. pOKemon - 12шт. 11. Stargazer - 25 шт. 12. Slytherin - 10 шт 13. Glaider - 10 шт. 14. Brat_1 - 50 шт. 15. SnowLion - 24шт. 16. Eternity - 40шт. + 20шт + 5шт +12шт=77шт 17. Barsuk - 40шт. 18. Kiread - 12 шт. (40р сдачи) 19. arzt - 15 шт. 20. taid - 40 шт. 21. Napster - 90 шт. 22. Dimozavr - 187 шт. 23. Леон64 - 10 шт. Вот и клубная встреча

Много нудных подробностей - точки поддомкрачивания, попиленная подушка домкрата

5 октября Осенний Бульвар, машина полная наклеек в т.ч. и клубная Хаба!

1. Луч - 10 шт. 2. Деда Миша - 15 шт. 3. Uncle Vova ~ 15 шт. 4. .357 - 15 шт. 5. Marvin - 15 шт. 6. Гав-Гав - 30 шт. 7. Сослан - 20 8. mcf1 - 65 9. Clark666 -приеду для моральной поддержки. если будут деньги закуплюсь на месте 10. Czech - 12шт 11. pOKemon - 12шт. 12. Stargazer - 15 шт.

Просто авто с FB16 в процентном отношении намного меньше, чем с fb20 ... соответственно даже при равной доле брака(который достаточно редок у subaru) про их проблемы мы услышим намного реже.

http://allegro.pl/subaru-xv-2013r-swiatlo-stop-klapa-tylna-i5034192888.html https://injapan.ru/auction/x404633724.html если новый то 84701-AJ042

Кстати,в конференции субару на авто.ру можно попробовать попросить пробить историю машины в у-сервисе.

Неа, как в подписи - серебро... Это карма - вожу по очереди 2 серебряных XV... )))) До того чуть не забрал рыжую из трейдина... Одна хозяйка, все в идеале, пробег был 12000 или 13000, все было в родной краске... но кому-то она понравилась раньше меня... Кстати, в трейдине совершенно разные могут быть машины как самые жуткие которые стыдно продавать самому... так и самые шикарные от 1 владельца с дилерскими то, которые дилер выкупает ниже рынка, продавая клиенту другое новое авто... и люди просто не парятся... могут купить например авто шикарнее и дороже нашей... или больше... но к сожалению, повторюсь, покупая у дилера, вы не видете хозяина... но впрочем... документы, номера, сервисная часто лежат в авто... можно попробовать сфотать данные прошлого владельца в сервисной и позвонить ему, надеясь на его честность, если менеджер салона оставит вас с авто наедине.

Если жрет, по гарантии дилер решает заменой блока... За гарантией решается заменой поршневых колец... примерно как на фотках в посте... https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=1942 По деньгам - стоимость колец, прокладок новых и работы... сильно зависит, смотря где делать... мотор с одной стороны не сложный и технологичный, с другой стороны операция требует его снятия... Хотя большинство тех у кого жор забивает и ездит подливая... Раньше до кризиса бу мотор в сборе можно было за 100.000 или 120.000 купить... В старых субару ошибки считываются соединяя 2 штекера под приборкой между собой... В современных можно мотортестером... универсальным или родным субаровским... хотя вроде как можно и без него обойтись, попробовать вот так https://www.drive2.ru/l/288230376152408259/