kolsky

. Тоже неоднократно видел подобное. Даже если не будет ржавчины, цвет краски будет отличаться от остального кузова, т.к. под "мухобойкой" всегда тень. Стекло этот девайс не спасает, а пару небольших сколов подкрасить похожей краской не проблема. . Ну, это на любителя. Кому-то это лишнее.

Мне и старые не нравятся, но новые, по-моему, еще хуже. И задние фонари какие-то "пацанские" Впрочем, все это ИМХО, многим возможно понравиться.

С Днем рождения! Безаварийной езды, здоровья и удачи.

. Да, похоже нет его уже. И немецкого тоже. Может быть, у Тойоты еще осталось - знакомых с новыми Тойотами у меня нет.

Действительно, цена сказочная! Блин, тут 33 года стажа, 1 ДТП по чужой вине, и то приличные компании меньше 57 не предлагали. Забил на это каско. Бывал в Тольятти, пробки, конечно, не как в Москве, но отмороженные лихачи встречались.

Ну, на ВАЗе действительно хотели выпустить новую "Ниву" давно и проекты интересные были. Мне бывший работник ВАЗа рассказывал. Смотрите, какие углы въезда/съезда/рампы замечательные при короткой базе. Тем, кто не озабочен "понтами", наверняка понравится.

Опять цифры фантастические, как и в теме про присадки к маслу. ИМХО фигня это все! Допускаю, что индивидуальным тюнингом конкретного двигателя может быть и можно добавить к нашим 150 еще 10 лошадей, но чтоб при этом еще и расход снизить на 10%... Не думаю, что японские инженеры оставили нам такой резерв для творчества без неприятных последствий.

Мне слесарь в Мейджоре (47км) на ТО-0 сам порекомендовал этот способ, когда я посетовал, что без подъемника задолбаешься защиту снимать (у меня алюминиевая, с боковыми "ушами").

Сочувствую! Мне тоже один козел, болтающий по мобильнику, расколотил зад на прошлой машине через три месяца после ее покупки. Только повреждения были серьезнее и "каски" не было - пришлось свои добавлять к тому, что по ОСАГО удалось выбить. Но ничего, потом это все забывается, если качественно отремонтируют.

.Да нет, ключ влезал, конус другой и длина гайки впритык, рисковать не стал.

Так это от дисков зависит. На штатные диски Михаил Вам подсказал, но, например, у меня на другие диски штатные гайки не подошли.

Марина, заслонка через определенное время покрывается налетом на любой машине - хоть на карбюраторном "ряднике", хоть на инжекторном "оппозите", а степень загрязнения больше зависит от того, куда выходит вентиляция картера (до заслонки или после), а не от типа двигателя. Писал уже в соответствующей теме, что только очень толстый слой налета на стенках дроссельного узла может вызвать проблемы при минимальных углах открытия заслонки (запуск холодного двигателя и режим холостого хода, как правильно отметил chvu) из-за уменьшения площади зазора, через который всасывается воздух. Поэтому, когда говорят, что после чистки дроссельного узла "машина стала резвее", это самообман, если не учитывать сброс настроек. Площадь сечения (условный проход) дроссельного узла при полностью открытой дроссельной заслонке налет практически не меняет. Я не призываю не чистить ее до 160 тыс. км, но чистку через 15-20 при отсутствии жалоб считаю "разводом".

. Вы ошибаетесь, так было не всегда. Возможно, по молодости, Вы просто не застали того времени, когда этот завод был одним из самых передовых и современных предприятий страны. И качество первых машин было на высоте.

.Вот оно как! А я и не знал! Век живи - век учись! Раньше жил в БеляевО, теперь в БеляевЕ, Раньше точно знал, что КОФЕ мужского рода, а теперь - среднего. А у некоторых депутатов и ЦУНАМИ - женского! Видимо старею и не успеваю за новым уровнем культуры в РФ. Поэтому прошу никого не обижаться на "ВЫканье" - "тыкать" незнакомым людям не привык, хотя правила клуба стараюсь соблюдать.

Тем не менее, для настоящей зимы шипованная резина у них неплохая (ИМХО).

Да, я тоже не понимаю любовь наших соотечественников к джипам, размером с автобус. Особенно, в Москве, где часто по машине видно, что она с асфальта никогда не съезжала. Но боюсь, что скоро многие начнут экономить, в т.ч. и на бензине.

Ну, это кто как воспринимает. Некоторые мои молодые коллеги по работе (причем, не владельцы дастеров) считают, что внешность у "дастера" более "брутальная", как они выражаются, чем у ХV. Да и сам я, помню, при покупке сказал менеджеру: "Все нравится, но какая-то она молодежно-женская". .Да, особенно в клубе фанатов марки "Субару". P.S. "Дастером" не владел, но знакомые владельцы имеются. Никто из них не жалуется. ИМХО, нормальный авто за свои деньги. А если посмотреть результаты "голосования рублем" в теме "Автостатистика", то получается, что наше население не очень-то ценит достоинства "Субару". P.P.S. Сам о выборе ХV пока не жалею, хотя езда по раскисшей глинистой грунтовке с глубокими колеями на штатном "Геоландере" абсолютно не впечатлила. Кстати, у нас ведь не везде 220 мм.

ВАЗ 2101("копейка" 1973 г/в) тридцать лет(!) верой и правдой служила семье, пока не продали. Сначала отец ездил, потом я. В двигателе не меняли ничего, только клапана регулировали и цепь натягивали. И в салоне тишина была, ничего не гремело. Продавая, чуть не плакал! Не думаю, что ХV столько прослужит. Потом была "девятка" ВАЗ 21093. Салон (с высокой панелью) довольно гремучий был, но серьезных поломок не было - подводили в основном комплектующие, изготовленные не на ВАЗе. Запчасти эти стоили дешево и менялись легко. И я думаю, что при нынешних реалиях покупатели на ВАЗовскую продукцию найдутся. Особенно, когда пройдет "головокружение от успехов".

Спасибо. Неплохая и доступная статья. Лично для себя получил ответ на вопрос, почему загорается лампочка АС при температуре ниже нуля - это меня удивляло.

Ну почему же? Если, как уверяет Hecckfy, на рабочей поверхности зубьев каждой звездочки наростится и укрепится слой 1,5 - 2мм, то цепь естественно натянется (если не порвется) . . Свою точно не дам, да и проблем пока нет. При этом я не отрицаю возможность некоторой пользы от применения присадок, тем более, в восьмидесятые годы в конторе, где я работал, проводились эксперименты с присадками на основе меди и молибдена для смазки узлов трения различных грузоподъемных машин. И о пресловутом Супротеке попадались положительные отзывы. Но, Вы, рекламируя свой чудо-товар, указываете цифры, в которые ни один инженер не поверит.

Тогда все понятно. Двигатель как раз и не напрягает, напрягает шум колес, в т. ч. и штатных летних. Судя по ценам в статье, у меня как раз после "рестайлинга".

В пять соток от присадки поверить еще можно, остальное сказки для гуманитариев. Так же как и увеличение прочности и износостойкости в 1,5 - 1,7 раза. Иначе надо Нобелевскую премию давать. И не верю я в панацею от всех болезней - в разных узлах трения абсолютно разные условия работы и температурные режимы! А тут получается, что несколько изменив количественный состав присадки, можно лить ее куда угодно: в двигатель, в подшипник, в коробку и т.д.

Даже здесь проявляется повышенный уровень агрессии наших сограждан. Ну вляпалась девчонка по молодости, по неопытности, пусть и сама виновата, - поверила заверениям о стабильности, льющимся с ТВ-экранов. Не хотите - не подписывайте, но зачем сыпать соль на рану, тем более, в грубой форме. А в некоторых постах проглядывает типичный московский снобизм или даже скрытое злорадство. Злые все стали какие-то.

Действительно, грубить (тем более, даме) не следует. Каждый имеет право на свое мнение (в т.ч. и по Крыму). Правда, это уже политика, а ее здесь обсуждать запрещено.

Снаружи да, соглашусь. Но в салоне прежней машины (которая стоила почти вдвое дешевле XV) , я резину такой же марки практически не слышал. Поэтому (ИМХО) считаю, что на XV шумки просто нет!!!