Все нижесказанное- это мой опыт, мое личное мнение.Никаких секретов не раскрыто- все есть в открытом доступе)) Получил вчера машину в салоне и поехал на Причальный проезд. Проконсультировался, отдал машину в работу. Субарик XV- первая машина за миллион, жене- кожа-рожа-люк, мне 2 литра и вариатор, поэтому взыграла паранойя, "А вдруг угон?" Да и штатной сигнализации как таковой нету.. В Японии, похоже машины не угоняют. Так как машину ждал месяц, просмотрел сайты компаний, занимающихся авторской защитой от угона: Лаборатория Кондрашова, А-Центр,Электроклуб. Почерпнул много полезного для себя. Даже планировал там защищать свою рыжую бестию.Она у меня будет девочкой)). Но съездив на консультацию, понял, что такие деньги мне не потянуь. Противоугонные комплексы начинаются с 75к, 90к и далее. Я рассчитывал отстегнуть примерно в 2 раза меньше. Второй момент, который меня не устроил- продаются комплексы, а отдельные элементы защиты убрать нельзя. Может это и правильно, но возить пиропатрон под капотом (Кондрашов), или порошковый огнетушитель в капоте (АЦентр) - вещь спорная и на любителя)). Собственно, как должна выглядеть правильная защита авто..с точки зрения авторской защиты от угона: концептуально- 1.Защита подкапотного пространства- замки капота, антидемпферные шипы, ///защита от возгорания - в АЦентре, огнетушитель разряжается от кнопки в салоне/// 2..Защита ЭБУ - сейф 3.Нештатный иммобилайзер, возможно и не один, блокировки двигателя 4.Защита диагностического разъема 5.Защита периметра - блокираторы дверей, бронирование стекол 6.Блокировки 1-2 слаботочных цепей. 7.Иммо на бензонасос 8.Дополнительная кодовая авторизация, двухступенчатое снятие с охраны 9.Сирена в салоне , сирена под капотом, автономная сирена, пиропатрон 10.Вывод аварийного питания 11.Маячок 12.Пульт управления всей этой хренью 13.Наверное есть еще какие-то секреты.... В основе же противоугонного комплекса стоит как правило,предпоследняя модель сигнализации(иммо), например Viper в одной компании, или Агент3 в другой, или Excellent. Представители говорят, что это старые, проверенные временем, сбалансированные системы. Может оно и верное решение, но если можно обойтись без дополнительных реле под капотом, может оно понадежней будет, да и через 2-3 года....многое изменится.. Так думал я. В общем, я поставил противоугонный комплекс, ещё кое-что, автозакрытие ЦЗ при начале движения, автозакрытие стекол при постановке в охрану, бронирование стекол, за компанию поставил защитную сетку радиатора. При сдаче в эксплуатацию все разжевали, и дали комплект документов. Что ж, пока я доволен, а там время покажет