ActiveOBD

Как я мог забыть, мелафон (ивр.) - огурец Алиса, волшебный огурец у меня )

Ну и на десерт Моторный парубок (укр.) - проворный парень (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D0%B4%D0%B0_%28%D0%9A%D0%BE%D1%82%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%29) Хара (араб.) - д#рьмо Хара Моисея - ... Моисея (экскурсия) Дурак (тур.) - стоп

Проверить файл-менеджером (типа ES File Explorer) наличие /dev/ttyUSB0

Блакитне паливо - голубое топливо (да-да) Пидрахуй - подсчитай (перен. - член счетной комиссии)

Pozor - внимание (типа, позырь) Zajebancija - шутка Srečko - человек-удача

Из последнего просмотренного понравился "Бал-Кан-Кан". Не то, чтоб гениально, но жизненно.

Как раз тот случай с пессимистами и их кошмарами ) Вспомнился ажиотаж вокруг "Левиафана", а по факту фильм в стиле набирающего популярность шведского кино. Дескать, это все происки врагов, раз в фильме обыгрывается тема социальной несправедливости, как будто это что-то экстраординарное и уникальное для какой-то конкретно взятой страны. Значит, если в шведских сериалах люди ночуют на улицах и воруют еду из супермаркетов, то это антишведское кино Уже молчу про разного рода "Техасскую резню бензопилой", правозащитники Техаса негодуют.

Всех с Победой ! Несмотря на обилие мнений на сей счет

Не температуру, а степень ухудшения. ИМХО мало во всех отношениях. На WRX CVT температуру 92 в пике считают хорошим результатом: http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2658473 Вообще, лучший тест - в жару разогнаться до паспортной максималки: http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2450822

Смотря какая толщина пластины. Был один теплообмен (коробка - воздух), а стало два (коробка - поток 1, поток 1 - стенка - поток 2). Фишка радиатора в том, что он увеличивает площадь теплообмена, а прямоугольная пластина наоборот - площадь поверхности меньше, чем у коробки. О том, что относительная скорость между потоками во втором случае меньше (если не принимать мер) скорости исходного потока (коробка - воздух) даже не буду упоминать. Не, ну практика покажет, конечно

Разве это не та самая гражданская ответственность (Вы цитируете ГК РФ), которая является предметом страхования по ОСАГО в т.ч. причинение вреда жизни и здоровью третьих лиц ? Т.е. за вас платит страховая (в пределах страховой суммы, только если ущерб больше - сам виновник). Пешеход тоже нанес ущерб автомобилю, но ОСАГО у него нет. Возвращаюсь к своему вопросу: кто кому реально заплатит в этом случае ?

Допустим, у меня есть ОСАГО, но нет КАСКО. Поврежден бампер. Кто кому реально тогда заплатит ? Причем, согласно ПДД, дать дорогу значит не вынуждать своими маневрами другого участника изменить направление движения или скорость. Значит, если он просто стоит и убеждается, то можно смело ехать А он продолжит стоять т.е. никак не изменит скорость своего движения

Только если трамвай

@viro, АКПП не трансмиссия, конечно же. Харе цепляться к словам и разводить флуд, по второй ссылке есть про охлаждение CVT.

догонять порш пана мэра Пруф:

Идет, но они хотят, чтоб температура не поднималась. Колхозят какие-то радиаторы. Знаю, потому что обращались по поводу мониторинга температуры программными средствами.

Защита КПП нужна, плавно заехать на высокий бордюр гораздо проще, чем плавно с него съехать (в первом случае гравитация работает против качения, а во втором - на). В какую точку придется удар, если съехать неплавно - в коробку, особенно, если уровень земли при спуске ниже, чем был при подъеме. А вот защита заднего дифференциала самая бесполезная (ИМХО). Насчет температуры с защитой и без, совершенно очевидно, что с защитой теплообмен затруднен. Это как холодильник, придвинутый вплотную к стенке. Кстати, форестеровцы жалуются на перегрев трансмиссии при движении 200 км/ч. В штатном режиме (без буксирования, нормальная скорость) в перегреве по причине защиты сомневаюсь.

Соглашусь, хотите узнать, что такое вой CVT - прокатитесь на Emgrand. ИМХО волноваться стоит начинать, когда звук становится неравномерным или, еще хуже, резким и сопровождается кратковременным рывком тахометра. А ваще, как учит Давидыч, если даете машине под зад - меняйте масло чаще Ну, или хотя бы мониторьте его состояние не дожидаясь планового ТО.

У меня такой звук постоянно присутствует при движении 170-180 км/ч с самого момента покупки (не учитывая обкатку первые 2000 км). Врядли трансмиссионное масло в тот момент было холодным, но посмотреть температуру тогда возможности еще не было.

WiFi добавлен в бета-версии 1.2.2. Работает на Vgate iCar2 WiFi (несмотря на версию адаптера ELM327 v2.1). https://plus.google.com/102273952620995986118/posts/EMAD8TcQPUh Настройка как в мануале по адаптеру: сразу добавляем сеть V-LINK (название зависит от адаптера) в настройках Android, затем выбираем эту сеть из списка в ActiveOBD.

По второму пункту - точно бывает.

@kost, конечно можно. Мысль была в том, что чтоб такого эффекта добиться, нужно хорошенько попотеть. Чисто случайно, работая в режиме чтения датчиков, спровоцировать перепрошивку крайне маловероятно (как тот самый пример с "format c:"). Да, если Вы скачаете в интернете чуду-программу (и/или купите чудо-адаптер в 4 раза дешевле нормального программатора), которая намеренно пытается что-то такое сделать, то неблагоприятный исход вполне вероятен.

Там какой-то гибрид на основе ObdLink, насколько мне известно. Только называется иначе.

Все ясно. Но дело не столько в китай/не китай, а в многопротокольности, как было сказано выше. Напряжение питания OBDII и K-Line cовпадают +12V, а CAN Low - максимум 2,25V. Поэтому, пробой микросхемы (независимо от производителя адаптера) приводит к "смерти" CAN-шины. В идеале, разъем OBDIII (следующая версия) должен содержать только низковольтные пины.

Здесь хочется понять, это был диагностический адаптер OBDII или программатор, подключенный в OBDII-разъем или JTAG. Потому как имея последнее устроить ECU bricking не проблема, works as designed, как говориться.