ActiveOBD

Точно ECU? Или вам удалось подключиться к TCM? И что это за параметр? Как называется? Ошибки из ТСМ можете прочитать? А муфту заднего привода отключить?

Конечно, TCM. Сорри, опечатка. Название: "Automatic Transmission Fluid (ATF) Deterioration Degree". Точно видел, что параметр стабилен (не колеблется в течении дня-недели), но по мере пробега плавно растет (с конце декабря было меньше). Похоже на правду. Но хотелось бы получить обратную связь от других владельцев. Ценность этого параметра в том, что просто так проверить состояние этой жидкости нельзя - нет щупа. А знать примерно, в каком состоянии твой автомобиль хочется.

По поводу чего-то отключить пока не лез, опасное это занятие - програма просто читает, но ничего не трогает (кроме стирания ошибок). Ошибки из TCM читать можно, но пока прога этого не делает - в интернете ноль инфы, как интерпретировать эти коды. Тем более, что на моей машине пока ноль ошибок (и ECU, и TCM).

@Tatoshka, я Вам сегодня-завтра вышлю отладочную версию программы, чтоб узнать, что не так. Дабы не засорять форум перепиской - в виде приватного сообщения.

У меня сейчас такой адаптер, все работает:

http://elm327.su/%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C-elm327-bluetooth-mini-obd2-black-15.html

Но он без кнопочки и это жутко напрягает (в смысле, мешает использовать программу постоянно).

А к чему подключать блютус адаптер, где этот порт в машине.

Уже ответили. Один момент, если адаптера еще нет, то берите лучше с кнопочкой (выключения). Иначе, если оставляете машину больше, чем на пару дней, то лучше вынимать, чтоб не потреблял ток аккумулятора.

А все блютуз адаптеры подходят и конектят с программой, или есть особенности? И где их брать? На Али их куча...

Фокус в том, что микросхема ELM327 - канадская, а все адаптеры у нас на рынке - китайские, потому я не берусь утверждать, что если Вы что-то купите на Али, то конкретно оно будет работать. Тем более, сейчас набрал обороты лохотрон - одни пишут, что у них версия адаптера 2.1 (а на самом деле продают тот самый 1.5),  другие - что никакой версии 2.1 нет (а она есть, в Канаде). Поэтому, советую покупать не на Али, а в авто-магазинах города - если не подойдет, просто вернете в течении 14 дней. В принципе, если адаптер работает с программами типа Torque, то должен работать и с этой.

В сервис-мануале самый большой раздел про вариатор. Там есть и эпюры напряжений, и конструкция муфты авд, и еще кучка всего.

Процент заполнения сигналов муфты в реальном времени можно смотреть этой программой. Там же, показывается пробуксовка (т.е. перекручивание оси). Мне по снегу ездить помогает, если кому-то еще будет полезно - замечательно

@евГений, проблемой озадачивался наверняка каждый. Дополню Ваш совет относительно определения по указателю уровня топлива.

Во-первых, нужно понимать, что датчик уровня топлива подвержен колебаниям, особенно в процессе движения. Потому бортовой компьютер и "не хочет" показывать ничего конкретного, все ограничивается очень условными делениями. Я вам не скажу про все Subaru, но на Импрезе  точно была такая особенность: заправляешь с включенным зажиганием - датчик стоит на месте, потом постепенно растет вверх, с выключенным - показывает сразу же. Причина в том, что проблема колебаний решается (в том числе бортовым компьютером) за счет их сглаживания программно.

Я решил пойти дальше, и все-таки перевести условные деления в реальные числа (в процентах), дополнительно применив сглаживание колебаний. А дальше, используя одометр, можно узнать насколько уменьшился уровень топлива за какое расстояние, составить пропорцию, и узнать расход (в процентах к размеру бака) на 100 км. Естественно, чем больше пробег, тем точнее будет результат (т.е. доля колебаний - меньше). Поскольку вручную все это сглаживать-пересчитывать нереально, это сделано в программе (см. здесь).

В данном случае каждый сам себе хозяин. Машины становятся сложнее, технологичнее, повышаются требования к качеству ГСМ и пр., а также срокам замены(своевременность и полноценность то)., если хотим что бы служила долго и не подводила - всё соблюдаем с пристрастием.

Так для подумать, средний срок хранения масла(двиг) - 5лет в закрытой таре.Сколько оно "проживет" в двиге который не ездит?, а если проезжать в год по 2т/км.

На самом деле, ECU умеет определять степень ухудшения масла CVT, просто выгоднее его менять всем подряд независимо от реального состояния. Есть предложение посмотреть у кого какое значение показывает и сделать сводную таблицу в разрезе пробег-условия эксплуатации. Тогда каждый сам сможет определить, когда пора менять.

Программа для определения степени ухудшения масла - здесь (Android, ELM327). Дальше как хотите, можете программой и не пользоваться - но статистику по маслу собрать было бы интересно.

Android-приложение специально для фанатов Subaru XV. Показывает работу полного привода Subaru AWD, диагностику ошибок и состояния масла вариатора, температуры и др.

Приложение доступно на Google Play:

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.activeobd.app

Если будут проблемы с подключением – обращайтесь, рад буду помочь.