Forester

А щас всё 1,7

Всё делают правильно! Рестайлинг - улучшение существующей модели во всём, что не затрагивает саму платформу. И плавник, и парктроник, и улучшенная цифровая панель, и новые цвета кузова - всё кстати. И пусть чуть изменён рисунок профиля колёс - никакого в этом обмана нет. Сильное улучшение - враг хорошего. Я подсознательно сейчас готов купить XV ещё раз. Пусть он будет лишь чуть получше моего настоящего

Я не пишу про ИП. Я говорю про "устроиться на работу" и не в гаражный бокс, где делают мебель из ДСП. Если умеешь что-то делать, что можешь лично "продать", то и вопроса нет. Засучай рукава. Предположим, лично Вы - строитель. Что можно построить одному? Только беседку или туалет на даче. Нужен коллектив, хоть и минимальный. А вот тут начинаются проблемы. Просто я вижу как сейчас нерационально распределяются у нас трудовые ресурсы. Иногда выгоняют реальных пожилых работников, а берут молодых перспективных. Перспектива - это квазинаучный термин. Известно, что человек может только предполагать, а располагает только Бог. Поэтому для реальной экономики более значим реальный работник, по сравнению с перспективным. В жизни же - не всегда так.

Смею предположить, что "преподносить" себя в 55 лет - совсем не то, что бывает в 22 года. Отсутствие перспективы - страшный приговор. В 22 ты и жених, и работник, и спортсмен, и обучиться всему можешь быстро, и в командировки ездишь с удовольствием. А в 55 - одна лысина чего стоит! Уж не говорю про худшее физическое состояние. А ум - условно положительное качество. Это личное достояние каждого, потребуется. скорее всего, только тебе и в следующей жизни. А здесь каждый стремится наворочать лично, слушают советы старших только из вежливости и всё равно сделают по-своему. В 22 года человек красив, как Бог, глуп как валенок, хвастлив, самолюбив, энергичен... Идеальный продукт для работодателя

Серёж, они ездят за счёт бедняков в развивающихся странах. Наши сегодняшние проблемы из-за того, что мы не захотели стать питательной средой для избранных стран. Сейчас Запад - своего рода Золотая Орда. Только грабят другие страны не путём конных набегов, а "цивилизованно". Говоря это, не отрицаю вину нашего внутреннего олигархата.

@viro, Если есть талант или какие-либо в миру навыки, конечно - нет вопросов. Но настоящая проблема - устроиться на работу обычному человеку предпенсионного возраста. Практически, это ЖЭКи, ТСЖ, гаражные кооперативы и автостоянки... После того как находился на острие научно-технического прогресса, эти виды деятельности и окружающий контингент являются зачастую шоком, а размер заработной платы приводит к резкому изменению социального статуса. Граждане! Не запускайте эту жизненную проблему! Последняя треть жизни может дезавуировать все ваши достижения предыдущих лет. Государство, несмотря на его пламенные заверения, является плохим помощником в старости. Это нам не СССР С высоты прожитых лет становится видно. что капитализм во всём мире действительно себя отживает. Кое-кто это заметил ещё в XIX веке

Занятие по душе - это хобби. Но речь, по-моему, начата не о приятном времени препровождения. Речь идёт, как ни хитри, о доходе. Кому удаётся совместить - счастливчики. Но рыбалка, охота, игра в теннис приносят одни убытки в материальном плане. Как безударно перейти со 100 тыр дохода на 10 тыр - загадка века. Сужу по себе: были бы доходы, а занятие по душе я бы себе нашёл Рассчитываю на возврат государством мне моих пенсионных отчислений. Постараюсь не умереть к этому времени. Но не нравятся мне лица людей в правительстве, когда они начинают разговор о пенсионерах и их доходах. Бороться с дефицитом госбюджета они предлагают наиболее простым путём: за счёт сокращения пенсионных выплат основной массе пенсионеров. Поэтому и появляются на форумах такие вот темы.

Не должен человек под старость лет начинать бизнес. И в молодые годы это занятие малоприятное. Если уж с рождения шило в заду... Бизнес - занятие для избранных. Можно конечно попробовать каждому, но если это не твоё, дискомфорт почувствуешь сразу. В нашей стране хотя бы занятие по душе найти и то хорошо. Наше общество склонно к бандитизму как в госструктурах, так и в бизнесе. Правильная мысль тут уже прозвучала: если всю жизнь до пенсии не удосужился организовать свой бизнес, то в 60 лет это занятие уж совсем в лом. Лучше всего, если есть необходимость, постараться остаться в прежнем коллективе. Там где работал. Хотя и тут полно трудностей. Во-первых, молодёжь относится к старикам предвзято. Ждёт, когда освободится место, чтобы его занять. Во-вторых, работать с молодыми сложно: они воспринимают советы как навязчивую морализацию. А работать и жить по представлениям молодых обо всём - в напряг пожилым. Утомительно смотреть на постоянные ошибки молодых сотрудников, особенно на грубые. Короче - сама наша жизнь предполагает санацию пожилых во многих видах трудовой деятельности. Не случайно выбран возраст так называемого ухода на пенсию: 55-60 лет. Да и, если честно, к этому времени у многих возникает стойкое отвращение к своей профессиональной деятельности. Существует даже медицинский термин - аллергия на работу. По слухам - не лечится . Да и не надо... В нормальном (неворовском) государстве пенсиона должно хватать на сносное существование в старости. Тем более потребности к этому времени нормализуются до разумных, если прежде были неоптимальными. Да и лучше самому позаботиться о своей старости заблаговременно: вырастить двоих-троих приличных детей, поиметь жилище, небольшой автомобиль и небольшой счёт в банке не помешает. Это я к тому, что транжирить деньги в молодости не стоит. Предусмотренные заранее средства к существованию просто необходимы. Ну а если не сложилось - винить тут некого. Приходится расхлёбывать последствия своих грехов и недальновидности ещё до смерти

Меня прельстил индекс скорости у VRX: V ! А то едешь на какой-нибудь R-ке и думаешь: то ли 160 км/час у неё разрешённая скорость, то ли 150.... Лопнет на хрен прямо здесь и сейчас... Поэтому, когда индекс равен H и выше, то как-то поспокойнее. Даже на зимней резине. Из-за этого Dunlop Winter Sport нравилась - она тоже быстроходная. А на льду нужно тормозить только мозгами - никакие шипы не помогают

Можно и четыре сразу, но, если брак, то зачем менять исправные? Если ставить той же модели, то не будет отличий. Другой вопрос - продадут ли один амортизатор? Обычно продают парами.

На Эльбрус до Кругозора на XV не поеду! Только до Терскола

Масло, вообще - текучая жидкость. Масло дырочку найдёт Атас! У XV силуминовые кольца!

Да, в ценообразовании много мистики. Почему-то почти все считают, что удел XV - песчаные карьеры и буераки. Этому способствуют продавцы: на тесте три раза ездили на пустырь и штурмовали дорожную насыпь. Если использовать XV таким образом, то нечего клясть судьбу и обвинять создателей автомобиля в ординарности его узлов. На мой взгляд никто из создателей не позиционирует его в качестве антивандального шедевра. Ну, сделали побольше клиренс... Ну оппозитник...Ну, полный привод... Ну, хороший вариатор... Это не значит, что надо беспредельничать на дороге, ездить со скоростью 170 км/час и вытаскивать из грязи таких же искателей приключений. Короче - никто "губу" убирать и не собирался. Хоть что-то должно нас останавливать в нашем неистовстве XV - просто хороший автомобиль и нечего его ломать! А потом удивляться, что жрёт масло и что там у нас ещё... Стекло у нас, видите ли, непрочное! Прочное оно у вертолёта КА-52 и у СУ-35

Нихрена себе!... Там на другой стороне Земли, наверное, и жизнь течёт по-другому. Если у нас кому не везёт, то в Австралии может попереть?

Бракованных колец нет уже даже на российских автомобилях.

Да ездить-то можно и всё лето на липучке. Я видел как ездят летом даже на шиповке. Но пишут, что при положительной температуре она быстро изнашивается, да и водит по сторонам при маневрировании. Я понимаю, что три комплекта резины никто не держит. Слишком много возни с хранением и переобувкой. Но если бы кто мне сейчас подарил ещё и летнюю, я бы не отказался . Если порву или изношу Геолендер, куплю летнюю. А пока езжу на нём с марта по декабрь. Но иногда, когда приходится резко тормозить, визжит не по детски. Правильно такую резину называть демисезонной, а не всесезонной. Ну а ездить на демисезонке круглый год, имхо, удел бедняков, либо больших оригиналов. Что бы кто ни говорил, но зимой на ней скользко. В СССР зимой народ автомобиль , в основном, не эксплуатировал. Ставили в гараж. Иногда на деревянные опоры. Тогда обходились одним комплектом резины. Похоже, она была вот этой самой демисезонкой. Летом стиралась за один сезон.

Не... Мне не нравится ездить на зимней весной, а на летней в заморозки. Поэтому люблю штатный Геолендер, хотя и меньше, чем своих кошек. Я скован в своих действиях на эту тему и материально и пространственно. Если нефть подорожает... Тогда может быть. А так пока приходится летом попискивать на виражах

Выбросим запаску - влезет пара лишних бутербродов.

Есть у этой резины климатическая ниша применения. Это осень и весна. До полярного круга . Зимняя и летняя резины лучше нашего Геолендера, но только зимой и летом соответственно. Сейчас уже никто не скрывает, что в идеале желательно иметь три комплекта резины. А то и четыре - (зимой липучка и шиповка). Если имеешь меньше четырёх , то приходится идти на определённый компромисс.

Одно могу сказать - ошибаешься. Двигатель запускается за 1 секунду. А масло уже пошло с первых оборотов стартера. Там давление как в водопроводе домашнем. За три минуты прогреваются уже и рабочие поверхности блока цилиндров и поршни с кольцами. А масло начинает выполнять свои функции и при минус 30оС. На то оно и 0W20. Просто температуру масла легче измерить. По ней судят о температуре металлических частей в движке. Думаю, что прогревать надо обязательно, если не хотим ранней болезни (смерти) движка. Японским рекомендациям, имхо, можно доверять по нескольким причинам. Первая и самая главная - они не привыкли врать, тем более на официальном уровне. Вторая - наверняка всё это проверялось на стенде. И сорта масла, и температурные режимы. А стендовые испытания - это нам не "бабушка надвое сказала".

Мне кажется, что нужно заливать рекомендуемое производителем. Ибо производитель заинтересован в сокращении числа причин отказа двигателя. Это я к тому, что мы можем ухандокать движок и ещё по нескольким причинам. Зачем им рекомендовать ещё и масло "не то".

Масло раскидывает за три секунды. Тут дело именно в прогреве и не только масла.

Просто удивительно - что можно написать о маленьком багажнике на 24 страницах темы! Можно представить какой длинной бы была тема, если бы багажник у XV был большим.

Ну, да. Некоторые журналисты пишут глупости бесплатно . Это нормально, ведь журналисты это, по сути - тролли.

Дело не в том,что лучший или худший состав. Температурный индекс смещён в сторону отрицательных температур. Если летом ездить на зимней липучке тоже будет водить и свистеть.