Forester

Если только об аэродинамике, то реальное влияние КЛС незначительно. Вот у самолётов - да.... А наш класс автомобилей - кроссовер. Не самая лучшая аэродинамика - за то брутальный внешний вид. Как у Гелендвагена или Хаммера. Там же всё квадратное, но ведь покупают!

В кино я бы тоже себя показал! Мог бы даже тренером в сборной по художественной гимнастике.

Я каждый день ложусь спать с мыслью, что два автомобиля с одинаковыми КЛС тратят одинаковое количество бензина при движении без ускорения по ровной поверхности, несмотря на различие объёма движков. Это потому, что энергия на преодоление сопротивления движению, тратится такая же, независимо от оборотов движка. Но в реальной жизни есть ещё ускорения, и тут преимущество имеет более лёгкий автомобиль. Опять же, независимо от объёма движка. Из этого следует: объём движка увеличивают не ради снижения расхода топлива, а только для увеличения максимальной мощности. Ибо обороты движка с маленьким объёмом беспредельно увеличивать нельзя по технологическим причинам. Вот.

Я склоняюсь к покупке Тюменца Premium 60x540. Цена - 3100 р. Но оба моих (суки) пока заводят. Одному 4 зимы, а второму - 3. Мелкий (который на Субару) делает вид, что исправен и показывает 12,6 В. А вот на Астре немного просел после прошлогодней холодной зимы. В минус 25 я, похоже, его заморозил. Но пока всё равно работает.

Когда хреновый коэффициент, то в салоне шум неслабый при скоростях выше 100 км/час. И никогда не разгонишься до 180 км/час. потому что нужна мощность в 200 л.с. Вот на УАЗ-469 действитеьно КЛС близок к 1,0 . Наш же аппарат не шумит непристойно при скорости 150 км/час. Ну, а кто ездит быстрее, у них, наверняка, что-то не в порядке с головой, а значит и уши закладывает

Да, один из законов Паркинсона. Он пишет, что не только коллектив нужно менять, но и место. Есть такой вирус, который поражает предприятия. Ничего изменить нельзя. Ну, посмотрим... В России некоторые законы не действуют.

У новых Опелей (Astra J и Insignia) коэффициент лобового сопротивления - 0,27. Ну и что? Жрёт моя Astra c 1.6 литровым движком 9 литров на сотню всё равно. А вот новые корейцы меньше. И не за счёт лучшей аэродинамики, а за счёт более эффективных движков и системы управления ими. Но это всё седаны и хэтчи. Сколько должен потреблять бензина полноприводный кроссовер - не знаю. Мне предрекали на XV до 20 литров. Реально БК показывает около 12 л зимой. Думаю, что реальная экономия от хорошей аэродинамики проявляется после скоростей больше 120 км/час. А в городе и около - разница небольшая. Я думаю, что можно даже колёса не балансировать. До 90 км/час биения небольшие. Ну а кто ездит под 180 км/час, у того, конечно возникает куча проблем, и не только из-за хреновой аэродинамики .

Если умеешь играть в футбол, не разучишься никогда! У меня в жизни однажды был перерыв в вождении автомобиля в 15 лет. И ничего: восстанавливается умение водить буквально за день. Недавно у меня были два автомобиля с разными трансмиссиями. Ездил поочерёдно, не замечая разницы. Это как в иностранных языках: переходишь с немецкого на английский подсознательно. Но вот сейчас после полуторагодового перерыва опять опасаюсь, что не смогу на механике Вот после иномарки садиться за традиционные Жигули - это да! Впечатление производит. Особенно ужасно - МКПП с совершенно разболтанным ходом ручки и заметно худшие тормоза. Да и всё остальное

Ну, да... Люди до последнего думали, что играют в шахматы лучше компьютера. Вариатор сложен в изготовлении, но принцип действия - идеален.

Из серии юмор - говорить и писать. что XV лучше CX-5, потому что наезжает задом на бордюр, а СX-5 - нет. Или наоборот. Например, я вообще не наезжаю на бордюры. Ни задом, ни передом. И подозреваю, не я один, А вот что касается степени ломучести и комфорта для водителя и пассажиров - аргументы серьёзные. Ну, опять же, не только на мой взгляд. Кто-то может облить грязью Мазду в этом отношении? Цена - тоже хороший аргумент. Она что - у Мазды выше при тех же характеристиках? Или внешне - полный отстой? Трудно, не соврав, дать сильно положительный ответ в пользу Субару. Автомобили приблизительно одного класса, как по размеру, так и по качеству. Езда по бордюрам боком - не аргумент для обычного покупателя. Если так рассуждать, то танк Т-90 - лучше Субару. Он въезжает на 70 см бордюр И он действительно лучше. Для танкиста во время учебного боя.

Верю. У меня есть дома энергетическая станция Defort DPS 17N. Там внутри АКБ ёмкостью 13 А час с пусковым устройством на 400 А в течение 5 сек. Ну и, кроме компрессора, встроен фонарь и USB разъёмы для зарядки смартфонов. Надеюсь, что в сильный мороз поможет запустить стоящую во дворе Астру. Хотя. вот уже два года Бог милует: нету сильных морозов. А что в мануале на автомобиль нету раздела про обслуживание АКБ - это нормально. Зачем фирме лезть в навесное оборудование? Они предпочитают умалчивать о стилистике обслуживания батарейки. Только в общих чертах. Типа на заряжайте с неотключенными клеммами. А вот почему официальный сервис не инструктирует, непонятно. Или батарея не входит в перечень гарантийного оборудования?

Положено по технологии эксплуатации. На случай невзапных морозов. В принципе, и автомобиль можно не обслуживать, только масло менять. Можно и масло не менять. Кое-кто так и делает. Где граница беспечности? У каждого своя. Вообще, в приличных сервисах АКБ обслуживают "молча". А в неприличных - за деньги и небрежно. Могу написать, что значит "небрежно"

Да, МКПП это не отстой. Это XX век. Можно и головной свет рукой переключать, и стеклоочиститель. Но кто ездил с AFL, тот знает, что автомат света - это удобно. Хоть и не совсем точно, но нужное освещение система обеспечивает. Да и про автомат стеклоочистителя можно сказать то же самое. Хотя, наверняка, многие способны организовать этот процесс вручную эффективнее, но когда всеми этими сервисными функциями нужно пользоваться одновременно, то можно рассчитывать и на их автоматику. Когда едешь на дальнее расстояние щёлкать и двигать всеми этими манипуляторами становится утомительно. В эту же тему можно отнести и круизконтроль, и систему контроля давления в шинах. И козлу Тимуру понятно, что можно обойтись без них, но если они есть, то это приятно Жаль, что у XV нет контроля давления в шинах. И это при таких дорогих колёсах. Однажды только случайно, глядя со стороны, заметил, что в одном колесе давление было 0,5.

Для заводки в нормальных условиях достаточно ёмкости и в 40 А час. Что такое нормальные условия? Это исправный автомобиль, температура окружающей среды минус 20 - +35, аудиосистема включается только во время движения, на автомобиле ездишь без больших (двухнедельных) перерывов. Два раза в год полная (со снятием) подзарядка. А если условия ненормальные, то посадишь и 70 А часовой аккумулятор. Не сразу, как штатный, а спустя какое-то время Но идеальным для нас можно считать 60 А часовой аккумулятор с пусковым током 540 А.

Граждане! Покупайте автомобили Субару XV! Не пожалеете. А на счёт автоматических коробок могу сказать, что существуют их противники из-за того, что непонятен принцип их работы. А что непонятно, то пугает. Я же считаю, что лучше покупать автомобили с АКПП. Уж если сломается эта коробка, так хоть не обидно будет.Всё-таки находился на острие научно-технического прогресса... Да и в последнее время не так это и страшно: все, кому не лень берутся их ремонтировать. Особенно менять масло. Частично

Я с ужасом ожидаю, когда начнутся проблемы с XV. Страшное дело.

Я написал про корзинки, а не про "корзинки". Ты что же думаешь, что мы тут в Йошкар-Оле Пушкина не читали?

Однажды довелось оформлять справку в одной поликлинике. Зрение проверили, попросили сесть-встать несколько раз, с закрытыми глазами показать пальцем, где у меня нос... Потом говорят; "Теперь к Александру Иванычу!". Захожу в кабинет, сидит внимательный человек, по возрасту ближе к пенсионному. "Садитесь", - говорит. "Пьёте?" Я подумал и отвечаю: "Пью". "Как часто?" "Пару раз в месяц", - соврал я. "Сколько можете выпить за один раз?" "Ну... бутылку портвейна могу..." Он посмотрел на меня внимательно, подумал... И говорит; "Хорошо..." На этом экспертиза закончилась. Справку выдали согласно установленному образцу. Энцефалограмму не пройду. Там ещё что-то вычёркивать нужно... Так придурков сейчас выявляют что ли?

Да ладно вам... Ручка - это проблема только её обладателя. Если она помогает не скучать за рулём, то можно и c нею. Или, скажем, живёшь где-нибудь по уши в грязи или снегу... Или живёшь в городе, но любишь по уши в грязи или снегу Сейчас лёд на дороге. Прикольно стартовать на светофоре с переднеприводниками на ручках типа наперегонки. Лёгкое нажатие на педаль и через мгновение они в двухстах метрах позади Видимо, не ожидают такого подвоха от XV. Полный привод плюс вариатор делают своё дело.

У меня был Общемаш... Хорошо тому, кто по жизни плёл, например, корзинки... Как говорится, и дальше спокойно плети.

Прежде чем вступить в дискуссию, хотелось бы узнать, что такое ЭЭГ? Неужто энцефалограмма?!

Да я в курсе, что есть такие молодцы. Но как представлю себе, что хотя бы каждый второй пенсионер откроет кооператив... Это ж мы Китай обгоним в производстве. Только что им мешает всё это сделать до пенсионного возраста? Думаю, что такие молодцы у нас - бывшие военные. Особенно милиционеры. У них и здоровье на зависть, и деньги кое-какие накоплены непосильным трудом, и энергия, и наработанные связи и с криминалом, и с правоохранительными органами. Но главное - возраст: не более 45. Да и что может сказать сорокалетний гражданин о своём пенсионном будущем? Это я о нас. То же, что и восемнадцатилетний юнец о тех, кому за 30 Главная ошибка - мы думаем. что к старости изменимся только внешне.

Сегодня после 2-х лет с момента производства снял АКБ для подзаряда. На улице минус 19о. Машинка перед этим простояла на улице ночь и завелась нормально. Но мороз не унимается и я решил снять-подзарядить. Напряжение на клеммах при отключенной нагрузке - 15,5 В. Зарядное устройство показало степень зарядки 75%. Поставил часов на 5. Впечатление от батареи - хреновое. Даже корпус сделан кое-как. Видно, что бюджетная АКБ. Правильно все говорят, что расставаться с ней будет нетрудно. При первом удобном случае. Судя по габаритам, подойдёт Тюменский Premium 64 А час. Место установки АКБ тоже вызвало улыбку. Всё максимально хлипко и наивно. Сразу видно, что узел проектировал молодой специалист

Есть профессии, которые не позволяют работать в одиночку. А стариков выгоняют из прайда. Иногда даже если он генеральный директор. На это место приходит стоявший в очереди, и, как правило, во всём, кроме сексуальной активности, уступающий уходящему. И это при том, что в стране реально не хватает кадров. Деньги, даже те, которые есть, не осваиваются, а разворовываются. За то используют гастарбайтеров, которым платить можно меньше. Вот тут в чём дело... Военным на их пенсию сейчас ещё, худо-бедно, можно прожить, ежели взрослые дети не бездельники. А инженеры уходят в охранники, а это - верх идейного падения. Ложь и воровство сейчас на государственном уровне. И это грустно. Чем заниматься, чем заниматься ....

Я бы тоже забил, но двое мелких куда-то спрятали молоток.