SerNF

накатал уже 6000км - стекло как новое. тьфу три раза. Но берегусь - на трассе держу достаточную дистанцию до передней машины. Особенно, если это грузовик - сыпется из них часто. По колдобинам на скорости тоже не езжу, снижаю. Более толстого и бронестекла нам не дождаться, надо быть реалистами.

Насколько я знаю - вклеенное лобовое стекло - это элемент жесткости кузова , все современные легковые авто сделаны так , не только Субару. Так что не удивительно , что трещина растет - передние амортизаторные стойки как раз под стеклом стоят . Вот если трещина пошла без видимого начального скола от камня или еще чего нибудь -тогда точно есть смысл зафиксировать у дилера и добиваться гарантийной замены

странное обсуждение... Попадание камня в стекло - это случайность , а тут такие глобальные выводы - что , у Субару свой стекольный завод, кот. работать не умеет? Значит, щебень на магистрали - это нормально, а стекла плохие???

еще способ - залить зап.колесо сверху монтажной пеной через прокладку - пленку, накрыть сверху той же пленкой. Пока не отвердело - вдавить в пену все, что там будет лежать., накрыть крышкой , ждать пака отвердеет. Основная проблема - дозировка пены, она сильно расширяется

У меня такое было иногда на старом Ауте с автоматом - это какая то проблема с КПП. КПП неравномерно подтормаживает двигатель - возникают вибрации. Если перевести в нейтраль - вибрация пропадает.

Сильно.. Сильно повезло тебе... Но все равно, вместо лобового ты получил удар со смещением ( иначе бы тебя не развернуло) и часть скорости погасила деформация передка , часть на вращение и деформацию остального и в последующие удары. Получил все постепенно , а не в один раз. Меня так падать учили, помню, с высоты -переводя удар во вращение....Непонятно только , почему гаишник сделал такой вывод, про вред ремня.

Считается , что этого делать категорически нельзя - если ездишь без ремня , подушка при минимальном столкновении будет бить в лицо и сильно . Пугают увечьями. похоже, первый удар был боковой, не в лоб , а второй вообще задним ходом - можно обойтись без ремня , наверное. В этом конкретном случае...Въехал бы на 70 в тополь в лоб - это примерно 20м\сек, вторая секунда свободного падения, чтоб было понятно - никакие вытянутые руки этого не выдержат. Попробуй приземлиться на вытянутые руки , прыгнув с ответствующей высоты ( -навскидку около 15-18 метров ) если не веришь А гаишник странный - об ремень грудину, типа сломал бы , а об руль - нет ? Голова без подголовника улетела бы на заднюю полку, а при лобовом в стекло бы не улетела? Нет логики. Спору нет , могут быть конкретные случаи, когда с ремнем хуже, чем без него , но статистика в пользу ремня по любому.

конечно личное . После того, как мой друг остался без ушей, пробив головой лобовое стекло ( хорошо еще, что жив остался ) -я лично пристегиваюсь, сейчас делаю это автоматически. Скорость машины, перед ударом, кстати, была небольшая - 60-70. Подойдите к зеркалу, представьте себя без ушей... Может, полегчает

Научно обосновано только то, что мотор изнашивается под нагрузкой. Современное масло при московских температурах ( про сибирь не скажу) фиг застынет , остаются только тепловые зазоры - так они для этого и сделаны - мотор же не клинит при запуске и в -40?

Возможно , и даже вполне реально , что мотор" с прогревом" отъездит 600000, а без прогрева - только 300000. У меня только одна машина - Ауди отъездила подо мной целых 150.000.... когда она начала все-таки понемногу утомлять меня , когда продавал , на ней было 300000 учтенного пробега и , по ощущениям еще на 100-150000 одометр скрутили. При этом она регулярно ела масло - 1 литр долива на 12000км, что в начале , что в конце, без изменений. Состояние было стабильное. А так, при моих сегодняшних темпах езды -даже 300000 - это на 15 лет . Сгниет XV уже к этому сроку , и , надеюсь , уже не у меня

мои аргументы - За весь свой стаж никогда машины не грел специально - грел только когда действительно надо , например, прогреть стекла от льда последний Субару Аутбек 1998 г рождения - перебирал мотор после перегрева ( лопнул радиатор, недосмотрел) на 160-т тысяче пробега. Продал после 260тыс. пробега - машин ездил каждый день, и каждый зимний день без прогревов - около минуты зимой жду, пока механизмы перемешают все , что нужно - и в путь.,первые 5 минут без перегрузок мотора. При продаже гоняли на диагностику - все в полном порядке, масло менял каждые 15 тыс. , и причин доливать за это время ни разу не было. И это перебранный мотор!!! На XV все делаю также.

Кондей не может работать при минусовой температуре - обледенеет испаритель и все. Наверняка в режиме обдува стекол , если мороз - используют забортный воздух , в мороз его влажность маленькая .

потренировался , и у меня получилось!!! Запишем - по диагонали на бордюр не парковаться! Если посмотреть - задняя дверь вся в фиксаторах . Я думаю, когда она закрыта - жесткость у кузова нормальная.

Откуда тогда такая разница в отзывах? Должна быть причина. Погазую сегодня,без пробки, посмотрю что там булькает

перечитал все минусы... Единственный серьезный минус - слабый отопитель, на холостых практически вообще не греет. Надо что то придумывать. хотя ,возможно, что и это не минус а просто завоздушивание системы охлаждения. - в теме про отопление салона отзывы диаметрально противоположные

смысл тот же, как ни сравнивай, - автомобиль , чтобы нравиться , для начала должен делать свою работу - ездить безопасно, надежно, , удобно, и так каждый день. Если он это делает - тут уже можно выбирать "красоту" по вкусу и статусность по деньгам. XV под все мои автомобильные критерии подходит, по "красоте" тоже- хотя из-за этой "красоты" и уменьшили обзор через заднее стекло. Это пожалуй, единственная жертва Субару в угоду дизайну...

Не имеет большого значения, какой аккумулятор - при акк . бОльшей емкости можно получить дополнительный шанс повторить неудачную попытку пуска, ну и дольше будет моргать аварийка - практически и все плюсы. в авто работает генератор , а акк. лишь ( грубо) копит энергию на следующий пуск и вебасту , если она есть. Ну на холоде еще или со временем когда акк. теряет емкость - лучше, если он изначально более емкий. как то так.

Конечно , круглосуточный сервис - это удобно - но ездить на эвакуаторе на работу неудобно, я про это . Рено рекламировалась вместе с эвакуатором, Вольво, Ренжровер - много таких. и упоминание в рекламе нового авто эвакуатора - это не просто так, на пустом месте так не бывает. У меня один знакомый на новой ауди А8 ( пару лет назад) катался на эвакуаторе раз в месяц. на 6-м катании пошел судиться, отсудил. Но на фиг такая машина? Про красоту - конечно , машина не должна быть уродливой , но это тоже на любителя - мне, например, французская машина не нужна, меня просто корежит от большей части "французов" , и сравнение авто с женой - это уж слишком - я бы сравнил с домработницей. - конечно, прекрасно, если она, кроме кроме всего прочего еще и молодая да красивая и позволяет пошалить Но если она при этом плохо готовит, не убирается и пропускает рабочие дни - на фиг, - нанимают другую.

Всегда помню , что в автомобиле первично - и это не внешний дизайн Если в бюджетном автомобиле сделан офигительный дизайн, суперсалон и т.д. - он ехать будет плохо - салон и дизайн тоже стоит денег. Но да, подавляющему большинству пофигу , как едет - главное чтоб разгон до сотни был быстрее чем у соседа по потоку. А на дизайн в мультяшном стиле мальчики и девочки и так ловятся косяками - зачем делать надежный автомобиль - вот уже новый и дико красивый автомобиль рекламируется вместе с круглосуточной помощью на дорогах, и круглосуточным сервисом с эвакуатором, приехали.

Буду тренироваться, может и у меня так получится вообще, у меня на старом аутбеке ни разу подобных проблем не было. На Ауди -100 в совершенно кондовом кузове - было такое - но у нее вообще задний мост балкой был! Может , у XV - это кручение кузова запрограммировано и является частью подвески, как бы.. Типа торсионов Ну , там полная симметрия по продольной оси и кручение вдоль нее же и все такое...

Хлопать крышкой багажника не надо - чем сильнее хлопаешь, тем с меньшей вероятностью закроется! Отлично закрывается просто ,когда 5-я дверь падает под собственным весом , с 20-30 см. Машину всегда ставлю "криво" , одни боком на тротуар , сейчас , со льдом . получается даже очень неровная поверхность - ни разу подобных проблем не было.

Справедливости ради -предложение на ~ 5000 с установкой тоже было

Топгир - это шоу и клоунада. Их тесты - эмоциональные , а эмоции у всех разные Помню их тест про субару аутбек B12 - " унылый внешний вид, продается в магазине сельскохозяйственных принадлежностей, а единственный плюс - такая долговечная, что ее можно завещать внукам , и набалдашник ручки КПП ваша собака никогда не сгрызет" Смешно, и даже в чем-то правда но это не тест машины.

Сделали что-то на T0 -5000 -сказали из-за холодов, но звук был ущербный с самого начала. На холоде, действительно , стал совсем невозможный, с подвыванием . Спецы в допоборудовании сказали , что могут заменить на Hella погромче, за 8000-9000 руб, встает на штатное место . Какая именно Hella, не сказали

Это не к машине - проблема плохой жидкости стеклоомывайки - она расслаивается на спирт и воду, спирт испаряется , вода замерзает.