SerNF

спасибо. теперь совсем непонятно.. попробую новую батарейку купить:-)

В -23 , на штатной признаков дубения не обнаружил. На асфальте. По чистому льду ехал только по офисной улочке, заставленной машиинами - без экспериментов:-) осторожно, +- 20-30 км\час - нормально. С этой скорости на льду тормозил в пол , по ощущениям , метров 6-8 . Все стрекочет, машину не разворачивает, тормозит ровно Давление 2.2

Я - про ключ с кнопками. На старом аутбеке за 8 лет такой ключ отказал только один раз - на стоянке под Останкинской башней:-) Сейчас машину закрываю-открываю в тех же местах. Вот . Обращался к дилеру - в основном для того, чтобы зафиксировали жалобу:-) - Естественно у них все работало исправно. Кто нибудь знает, где , в каком месте машины находится приемная антенна по ключевым делам?

Да вот сегодня ездил с утра - +3 , на чищеный холодный асфальт накапало ледяного дождя + немного снега , на Садовом около Покровки для точности. Так там , что шипы что липучка , что летняя - всем было хорошо:-))) , цепляться все равно не за что.

там литиевые элементы , должны долго работать. У меня похожие проблемы - иногда не воспринимает радиокоманды с ключа. Рядом никаких излучений нет , почти 100% что так. В разных местах отказывается работать. Закрываю мех. ключом - на след. день все нормально. Ключи менял, батарейки мерил. Загадка .

Сделали TO5000 на Башиловской за час , взяли только 3457 за материалы, за работу 1 рубль. За что такой счастье , не сказали, а я и не спрашивал:-) Масло 0W20 , какое, тоже не сказали, а мне и не очень интересно - действительно, какая разница? Масло - масляное! Кому это важно, влили 5 литров , по докам . Попутно по моим замечаниям поправили что-то в гудке - стало получше, вправили верхний заклинивший сустав салонного зеркала, и печка тоже стала греть получше, хотя и сказали, что ничего плохого не нашли. В отделе допов предложили заменить гудок на Hella , где -то за 8 тысруб - наверное, воспользуюсь этим предложением при случае. И даже машину помыли Вот. Спасибо всем принимавшим участие!

- 35 вообще то: шипы уже не работают, липучка тоже далеко не каждая - аккуратно по-любому надо... На каком покрытии - тоже вопрос.. Когда последний раз был в Новосибирске - почти везде был хорошо укатанный снег\лед. Держи дистанцию! Уж если выехал на штатной в такой мороз - держи двойную.

странно , у тебя штатная Iokogama Geolander G95? ( у меня она , но в штатной запаске поставлен какой то Bridgestone ) Повторюсь , вчера ночью по Горьковскому шоссе , было -20. Ехал 120 и там все время надо менять полосы - грузовики справа и частые съезды налево , местами кашица из снега с солью - ничего плохого не ощутил, ни при маневрах, ни при торможениях. Лампочка устойчивости ни разу так и не моргнула.

Естественно , штатная универсальная будет хуже шипованной на льду , хуже летней в жару , хуже дождевой в дождь и т.д. Но кто здесь меняет шины с утра, выглядывая в окно - какая там погода? Это я к тому , что по любому , какую шину не поставь -так или иначе как нибудь попадешь в условия для этой шины негодные. На шипах по булыжнику с соленым тонким снежком никто не ездил? Я ездил, осторожно, но цена вопроса за торможение 100баксов за царапину на бампере передней машины и выбил себе об этот бампер обе фары с мелочами на 400 баксов. Это потому что осторожно

Вчера ночью опять был за городом , -20 , на извилистой дорожке через лес -чистый лед. Скорость , конечно , пришлось снизить По чищеному асфальту на трассе и дальше был присыпанный солью в кашу свежий снежок - на штатной резине никаких вопросов! Вообще никаких.

Без фанатизма! шипованная резина рассчитана на лед - но пол Москвы, если не больше, ездит на ней по асфальту Шип не держит лед около нуля - лед слишком мягкий, и лед ниже -20 - лед слишком твердый Летняя резина стекленеет и никуда не годится уже к +5 - но почти все бегут переобуваться только после первого снега и сразу, как очистится асфальт весной, и радостно и долго ездят при околонулевой темп. на летней резине Европейская липучка рассчитана на околонулевую температуру Скандинавская липучка держит более низкую температуру , но меньшую плюсовую, чем европейская Конкретная всесезонка G95 отлично себя ведет и в +15 и в -15 - это проверенный мной диапазон на асфальте, льду, снегу, - реально этот диапазон , наверное, еще шире. У каждой резины есть свой диапазон применения, у G95 он ощутимо шире и середина этого диапазона примерно совпадает со средней годовой температурой , причем могу утверждать , что число дней в году, когда резина используется не в своем диапазоне ( в Москве) - примерно 30-60 дней, хоть меняй резину летом и зимой, хоть оставайся на всесезонке G95. Мой стаж больше 20 лет, ежедневно, опыт есть

К вопросу о твердении штатной в мороз - вчера , -16 примерно - никаких признаков твердения не замечено. очень хорошая резина.

Вчера ездил по трассе ночью... Ближний свет ,конечно хороший, но только когда стекла чистые. Малейший налет грязи - и свету пиндец . Фары сухие - ни дождя, ни снега , - и да, омыватель фар тут не у дел. Останавливался 3-4 раза за 60 км, причем от впереди едущих держался подальше Странно , такой чувствительности к грязи за другими машинами не замечал... Слишком большая площадь фар, наверное?

оцинковки думаю, традиционно нет. Гальванизация - это не обязательно цинк. Мой старый Аутбек 1998 гв , с 1999 в москве ежедневная эксплуатация, к моменту продажи в 2012 внешней ржи на кузове не имел ( не считая пары пятен ржи вокруг 3 раза менянного лобового) , но не сильно крашеные части - под бампером, крепления п\т фар и т.д. - гнить начали.На Ауди 100 ( двухсторонняя оцинковка, 1989гв) к ее 16-ти годам все было примерно так же.

Насчет большей уверенности при обгонах-разгонах --ее дает только опыт, и мощность мотора здесь ни при чем. К тому же на дороге в этих ситуациях всегда есть второй участник, которого нужно обогнать \ успеть уступить встречному. Какой у него мотор, как он себя поведет? Просто более мощная машина - это , конечно, лучший "усилитель возможностей" ,спору нет . За это их и любим Но мне не надо "усиливать возможности" , мне надо только точно знать их предел - в этом безопасность. Кстати, XV в этом смысле очень "прозрачная" машина, предсказуемая. Как то так...

пока статистика небольшая - 2 раза в одном месте, 1 раз в другом Ключ после 1-го раза заменил на запасной.

те открывание дверей через радиоканал кнопками на ключе... Обычно работает нормально, но иногда отказывается реагировать на кнопки. С любого расстояния. Открываешь дверь ключом - потом опять некоторое время ( 3-10 дней) все нормально. Батарейку вынимал, мерил, - в норме. Похоже, машина теряет синхронизацию с ключом. У кого нибудь происходит такое ?

недостатки : 1. багажник мал по высоте, при этом место под ним очень неэкономно, наполовину занято бестолковым пенопластом. 2. за кнопки включения обогрева сидений кому-то надо чего-нибудь оторвать. 3. бибикать бесполезно и просто позорно. Хоть бы кто обратил внимание на этот сигнал 4. Да , водительский коврик идиотский. ВСЁ!!! В остальном получил то , что хотел и ожидал:-)

Интересно , - у меня все наоборот - после ~ 18 лет на разных 150 л.с. и разгоном меньше 10 сек до сотни сознательно пошел на понижение ... Наверное, после того, как в один день получил по почте сразу 3 штрафа за превышение Теперь что то не хочу быть быстрее всех

Опасения понятны ... Я больше 20 лет ежедневно за рулем, ездил еще тогда , когда "зимней" резины вообще не было - и вообще какую-нибудь резину надо было еще поискать , пока без аварий (тьфу 3 раза) , легкие контакты не в счет. Поэтому и пишу "посмотрим" Кстати, про штатную здесь писали , что она в жару совсем плохая - поэтому есть надежда , что при минусе будет нгормально . Сайт Йоки весь облазил - не пишут япы про ее рабочую температуру, гады.

Посмотрим.. где то здесь кто то ( кое где у нас порой ) писал , что в -20 она еще нормальная

по теме 1.6-2.0 Долго мучился , выбирая... Сейчас могу сказать - зря мучился мощности 1.6 в условиях Москвы и ближнего Подмосковья хватает за глаза. Еще бы не хватало - средняя скорость ( с учетом еженедельных выездов выездов на 100 км по Новориге ) по компу выше 29км\час еще не видел. На перестроения в городском потоке ускорения вполне хватает, на езду по свободной трассе около 130-140 ( тоже в потоке "быстрых" ) - тоже за глаза. Ну и вообще такая замечательная машина за 975000 да еще 60% стоимости в годовой кредит с реальным процентом 1.88% (акция октября) - это вообще подарок :P Если что - до этого 7 лет ездил на евро аутбеке ( топовая комплектация 2,5л ) - XV 1.6 нравится больше. Да ,тот Аут сохранял динамику ускорений и после 140, но ... я так давно уже не езжу

покатался вчера по гололеду на штатной Йоке - наверное, не буду ее менять на зимнюю. По ощущениям ничем не хуже моего старого нешипованного континеталя. Единственное что - лед был немного бугристый такой, после ледяного дождя.

Т.е. штатная резина на гололеде тормозила хорошо ?

вчера возвращался из своей деревни:на проселке мокрый снег 5-10см,даже ходить трудно - ноги разъезжаются - когда наступаешь на снег , он спрессовывается в мокрый лед. На старом ауте с зимней резиной в такую погоду выезжал с некоторыми проблемами - чтоб не застрять, ( там еще легкий подъем) надо было немного разогнаться и постоянно "отлавливать" машину , чтоб не съехать в лес. На XV - вообще не ощутил никаких проблем, причем на штатной Йоке.И разгоняться не потребовалось. Похоже , что система ПП у XV "отлавливает" ~ 10-15 град. разницы по колесам , ощущались только очень легкие подрагивания, и никаких поползновений "уйти" с дороги. 5+