Телепузик

7 часов назад, Tsd сказал:

Они автоматически что-ли регулируются?

У ксенона да. Кик даун есть, прожатием педали газа включаются первые передачи 

Хоть в теме и срач но не написать не могу. Про расход масла. Из опыта эксплуатации, а не из теории двс, скажу за себя и за сотню машин знакомых знакомых их знакомых которые встречал в жизни и шупал руками за 3 десятка лет разных марок и свежести , что жор литра масла на тыщу это неисправный двигло. Подобные цифры появились не знаю откуда, но производители указывая ее юзеру пришедшему к нему с проблемой ужора законно дают отказ в ремонте неисправного узла. И все довольны, производитель производит , покупатель покупает обновленную раз в два три года тачку, тот самый мировой заговор производителей и лобби в высоких кабинетах.

По технической части с паровозом согласен на 146%.

А я бы челу вообще посоветовал бы их35, возьми честный автомат на проверенном киахундае 2.0 и на парься.

В 15.10.2016 в 23:00, A-B сказал:

на слух, как... такой удар и на долю секунды стоп и далее обычно сразу заводится.

Во! Именно так! 

Страшная тема, но приходится в ней писать. Имеем 2л, цвт, 60тыш, кнопка. Некоторое время назад начал замечать что имеет место быть следующая трабла, а именно- горячая тачка оставленная заглушенной минут на 5-10 при попытке запуска долго не заводится , стартер маслает а вспышек нет, при этом ощущение чтопри прокручивании коленвала,  в цпг чтото клинит, стопориться, обороты падают почти до нуля рывками и приборная панель моргает, как будто КЗ в сети, потом раааз и схватит. Если сразу педаль тормоза не давить а нажать кнопку , подождать, и только потом запускать то проблемы вроде нет. Это что может быть? Пробитый стартер?

Допсига с ГСМ, частоты другие. Штатная вообще может сама деактивироваться? с потерей функции дистанционного управления центральным замком?

Реакция на второй ключ аналогичная. Нет реакции. Сегодня поехал запустив прикасанием ключа к кнопке, машина написала что ключ не обнаружен, один раз динькнула я ее заглушил и попробовал с ключа закрыть-окрыть, все работает. Уже день езжу, нет никаких симптомов, опознает дистанционно и приказанием к ручке, с каждого брелка. но что это за дела такая была, а может снова будет?

Да, первым делом. Второй ключ тоже не видит. Самое странное что эта хрень плавающая, то есть о нет. В мануале нужно читануть раздел синхрон брелка 

И у меня такое же . Хелп вобшем. Из нескольких десятков нажатий на одно реагирует как на снятие так и на постанов.

Какой партнумер ролика большого, который вместо Гура?

Кто отпишется про большие пробеги варика без ремонта, в 200, 300 тыщ?

В 26.04.2019 в 11:46, YuSS сказал:

У меня на старой такая же проблема несколько раз проявлялась. Но редко, и передернув селектор пару раз, руль блокировался. При этом ругани от БК никогда не было и на приборке режим Р нормально отображался.

Сослан прав, проблема в переключателе селектора вариатора, но беда в том, что ingibitor switch стоит в коробке. Надо спрашивать у ремонтников коробок, как до него добраться.

А тут написано что легко до него , а как на самом деле ? Кто даёт сигнал приборке на показания Р-ингибиторсвитч или концевик у палки?

Тоже есть, буквально секунда-две и не всегда.

Атас, аналогичная трабла! Зуммер звучит, руль не блокируется, тачка такая же как у автора темы. Началось месяц назад, поначалу не обращал внимание, а сейчас такая плавающая неисправность злит, проявляется через раз. Никто не сталкивался ? Как к контактам селектора добраться? Похоже мозги не видят что он в паркинге, но почему на приборке отображается Р? Хэлп вобшем 

На прежней авте, не вариаторной, алгоритм против отката с горки взад  был такой-при убирании ноги с тормоза и включенной передаче колодки отпускались не сразу, и этим обеспечивалось отсутствие отката , какому субы эта фишка реализована если она вообще есть я хз

Во, кстати да, тоже замечал иногда что откатывается, может уклона мало. В прошивке есть зависимость от уклона или априори тормоз после отпускания должен быть всегда зажат ?

Стойка правда может в капот вылезти ?

Что-то в этом есть

Асх в прежнем кузове рассматривал когда машину (хв) подбирал, верно тут указали, он теснее 15ки, по размеру салона сход с кашкаем первых (речь за них , в новых совсем по другому) кузовов, напомнил по ощущениям как в байдарке или гондоле сидиш.

Этот усилитель представляет какую-нибудь коммерческую ценность? Мой после установки фаркопа лежит без дела.

У всех эти пятаки ржавеют ?

Кто как за этим хромом ухаживает? Налет на нем образовывается, прочный, тру сильно-смывается, чем смывать химией ?

Задумался над этой съемной тонировкой, с тех пор пользователей добавились? Как эти шторки зимой в эксплуатации ?

Если клапаны стучат значит есть зазор, а с ним клапан не загнет и непрогорит 

Ох, е.. она стоит 5тыщ, в вас на ценнике 711 рублей, это как так?