arzt

конкурентов то у аута по пальцам одной руки посчитать и всем он проигрывает в цене выходя на рынок, даже А6 allroad не смотрится таким уж дорогим на фоне цен субару но причем тут премиум? у Вас в голове что-то кроме шильдиков вообще есть? вы сравниваете аут с nx, glk, qx50, которые просто никакого отношения к универсалам повышенной проходимости не имеют. ну сравните еще с акурой тлх, про логаны и калины Вам тут написали весьма доступно, тоже пачку можно купить на эти деньги. откуда ж такое неискоренимое стремление сравнивать несравнимое

тут преданность марке совсем не причем, а уж фанатизма и близко нет. Вы перечислили автомобили просто из других сегментов... с таким же успехом можно сравнивать с родстерами и минивенами) а вызывает ли у Вас восторг ХС70 или не вызывает не так и важно, это просто самый ближайший конкурент ауту, коих вообще не так много. p.s. преклоняюсь перед вашим умением сравнивать теплое с мягким)

перечисленные машины (ну кроме туарега) не конкуренты, как можно вообще сравнивать а вот то, что аут выходит на рынок дороже гораздо более комфортабельного и упакованного ХС70 это и правда смешно.

меня тоже значит есть 535, 545, 555 скоро так весь набор пятерок соберется)

Очень даже понятны. Штатная защита комплектуется ушами для защиты катушек и ставится со снятием пыльника 2 NoStRum Вариантов несколько 1. У нас же с импрезами одинаково вроде, а не на всех рынках единый пыльник, бывают только уши, соответственно поискать их б/у на японских разборках. Коды 56410AG031 и 56410AG042, либо неоригинал от Sat (около 600 рублей на экзисте) 2. вернуть на место пыльник "бутерброд" пугать не должен имхо, я бы вернул пыльник потому что он во-первых в наличии, во вторых всё же единый пыльник это меньше щелей и значит меньше грязи летит. Собственно когда я ставил защиты в Плеяде, то разговорился у подъемника и все эти мои предположения насчет правильного выбора защиты и установки мне подтвердили, оговорив, что катушки к 30к пробега будут приговорены почти наверняка без пыльника.

так пыльник то единая деталь же, не кромсать же его....тогда уж колхозить б/у уши, поискав их в японии. но мне думается что вернуть на место пыльник лучше.

Вы очень напрасно сняли штатный пыльник. Мотодоровская защита тем хороша, что ставится поверх него. Странно что Вам не поставили поверх пыльника А теперь да, идти защищать катушки. Хотя лучше просто вернуть пыльник на место, тем более что он не мешает при установке.

на переднем приводе всегда так и делал.. еще и газу как выскакиваю из колеи и отлично... а вот на ПП боюсь и даже не пробую. мне просто по логике движения кажется, что на ПП жопа неминуемо поедет прямо и просто развернет хотя могу ошибаться.. было бы интересно посмотреть на какое-нить видео или найти где попробовать безопасно

http://alta-karter.ru/zashita-kartera/subaru/xv?flt_pmf[0]=25

тот самый я правда покупал на http://www.opttriabc.ru/потому что дешевле защита отличная и на мой вкус оптимальна. из особенностей - лучше уточнить про крепеж защиты двигателя (мне сначала пришла с неправильным крепежом, пришлось перезаказывать)

vw kafer suzuki swift honda civic mb glk peugeot 308

ну вот видите, вы же всё поняли правильно)

телефон именно сопряжение запрашивает? судя по "приходится глушить-заводить, тогда коннектится" Ваш телефон сопряжен и просто не подключается автоматом к уже заведенной машине. зачем же глушить? можно просто открыть синезуб в телефоне и тапнуть на CAR_MEDIA или как оно там называется обычно. Быстрее и без насилия над машиной.

XV несколько опровергает подобную точку зрения и во многом это был прорыв для марки. Если в том же направлении будет развитие форика - отлично, но пока этого нет. И зачем мне смотреть на другие марки, я хочу развития Субару и процветания и как следствие выигрыша как владелец - уменьшение монопольности дилерства, повышения как следствие качественного отношения к клиенту и т.д. и т.п.

Мне предлагается купить автомобиль классом выше и соответственно дороже. Но не_пропорционально дороже. Двигатель больше, но и машина классом выше, это вообще не аргумент, потому что 2,5л это по-умолчанию для форестера. Вы себя то слышите? Вы это сейчас всерьез о "навигации" и накладке вокруг ручки вариатора? Это убожество можно всерьез разве воспринимать? Я за большие деньги хочу больше рюшечек и комфорта в машине более высокого класса. Это на мой взгляд справедливое желание. Поймите простую вещь. XV в своем классе это наилучшее предложение, практически уникальное и большая победа марки. Forester же, претендуя на большее и получая других конкурентов, не оправдывает свою цену. Навскидку: http://www.major-auto.ru/cars/brands/subaru/forester_iv/490503/ vs http://sales.mercedes-izmaylovo.ru/glk-class/25394/ Вы же мне не будете рассказывать как форик проедет в таких говнах где не проедет дизельная гжелка? Я просто ездил на обеих машинах. Ну и для подобных говен мне хватит XV, а для эксплуатации гражданской выбор будет явно не в пользу форика. И не забывайте о поднятии цены на форестер (оно кстати прошло раньше чем на XV, сам был тому свидетелем). Вот и получается что XV в своей когорте это наилучший заслуженно автомобиль, а форик не очень. И в то время как конкуренты борятся за рынок переходя на субсидированные кредитные ставки (кстати это с нынешними ценами десятки/сотни тысяч выгоды), Субару выпускает идиотский псевдо-рестайл, который кстати вам же не нравится. Мне, как приверженцу марки, это видеть печально. А в вас говорит изрядная доля фанатизма.

я немного проще решил вопрос) еще одна XV FG... и туля как компенсация объема багажника а новый аут... когда еще до НГ я его увидел, то был в состоянии "покупаю завтра", но с тем ценником который есть это абсолютно бессмысленный автомобиль, буду удивлен если его продадут больше 100 штук за год.

Очень простая аргументация. При очередной замене автомобиля в семье я подумал, что логично оставить XV для города и купить форик для путешествий. Больше машина, классом выше, багажник и т.д. 2,0 разумеется не рассматривался даже, поэтому 2.5. И что же я увидел в результате - салон беднее и хуже чем в FG на уровне мелочей. То есть я покупаю форик 2,5 за 1,85кк+, машину классом выше, ну и пусть будет типа почти такой же салон как в XV (спишем на "единство стиля"), но я не понимаю почему крутилки в XV хромированные, а в форике из допотопного пластика, почему подстаканники в XV закрываются шторкой, а в форике на этом съэкономили, почему так и не удалось встроить подсветку в зеркальце, почему так не появился автомат всех стеклоподъемников (вот только сейчас как я понимаю появится). И мне предсказуемо очень понравилось как едет 2,5л, но лично я оказался не готов просто заплатить существенно больше за багажник, потеряв частично тот минимум что есть. Машина классом выше в линейке производителя не может быть беднее салоном в сопоставимых комплектациях в мелочах.

да уж... форик и так был убог внутри, а теперь еще и пошлятину нарестайлили.. жаль, машина то хорошая

Краткое руководство по эксплуатации Subaru Impreza и XV Краткое руководство по эксплуатации.pdf

спасибо Кэп но обсуждения этих защит на форуме я не увидел, хотя если картинка и описание не врут, то должно быть очень сбалансированное решение "цена/качество", но, увы, нет большого желания купить и увидеть "установочный подарок" я спросил про способ установки защиты заднего редуктора по очень простой причине: Оригинал&Мотодор правильно, все остальные неправильно

Доброе время суток. Слегка душит жаба ставить у оффициалов защиты (все три) второй раз и уже решил что поставлю Мотодор, но наткнулся на вот такое http://www.subaruparts.ru/xv-crosstrek/guard.htmlпо довольно разумной цене Ставил ли кто-нить и как ставится защита заднего редуктора?