LiskaSPb

Субару - вне очередей и конкуренции))))))

бывает))))

Компания Технический Центр "Созвездие" расширяет сервис. Мы рады сообщить о большом событии в нашем техническом Центре. С 01 июля 2016г. Техцентр "Созвездие" не только высококвалифицированный сервис по ремонту и обслуживанию автомобилей марки SUBARU и NISSAN в Санкт-Петербурге и Ленинградской области - мы расширяем свой сервис ещё больше! Наша компания принимает в свое созвездие профессионалов ещё одну звезду японского автопрома - Mitsubishi! Еще один японский производитель полноприводных и моноприводных автомобилей получил свое место в наших боксах. С сегодняшнего дня список обслуживаем нами марок пополнился автомобилями Mitsubishi. Мы будем рады видеть владельцев автомобилей Митсубиши и их железных коней в нашем сервисе. Приглашаем Mitsubishi-клубы присоединится к нашей клубной партнерской программе. http://созвездие.org/

Гидрометцентр СПб сообщает о том, что лето уже завтра. Текущая неделя обещает порадовать температурами до +26. Технический центр "Созвездие" осуществляет послегарантийные работы по заправке и ремонту автокондиционеров. Напоминаем о предварительной записи 9206720 Приглашаем на данную процедуру автомобили ВСЕХ марок и модификаций. Наглухо закрытые окна даже в самую невыносимую жару это - верный признак наличия в машине автокондиционера. Установка охлаждения воздуха в салоне автомобиля для многих автовладельцев давно стала не роскошью, а самой что ни на есть насущной необходимостью, позволяющей создавать в салоне по-настоящему комфортабельные условия. Однако автокондиционеры - техника довольно капризная и нередко по самым разным причинам выходит из строя. Поэтому тем водителям, которым дорог комфортный климат в салоне, мы рекомендуем регулярно проводить диагностику и сервисное обслуживанию кондиционеров хотя бы раз в два года. Ведь, как показывает практика, рано или поздно начинают барахлить даже самые, дорогие автомобили казалось бы, с надежными автокондиционерами, ремонт же любой системы лучше всего проводить не дожидаясь, пока она полностью выйдет из строя... подробнее на нашем портале: http://remont-subaru.spb.ru/service-i-uslugi.html

так 90% таких )))))))))))))))))))))) так за XVclub и регистрируйся!!!! ))))))

допилили баннер))) ПИТЕР ВПЕРЕЕЕЕЕД!!!)))

Пятнашководоведы!!!! Зовем всех присоединится! Не субарем единым жив субарист! )))))) Субарист! Пришло время показать свое мастерство управления автомобилем. Докажи, что твой клуб самый спортивный, на чемпионате по картингу! Как известно, карт — это "утрированный" автомобиль! Острая рулежка, лютый "держак", самая быстрая реакция на действия пилота, самые высокие требования к концентрации внимания и чуткости управления! Итак, 29 апреля на самом современном, первом и единственном в СПб крытом картодроме с асфальтовым покрытием Primo Karting состоится яркое событие для всех субаристов — любительский чемпионат по картингу среди Subaru-клубов Санкт-Петербурга "Think.Feel.Karting!". Дата проведения: пятница, 29 апреля 2016 г. Время сбора, регистрация: 19:00 Начало брифинга: 19:30 Начало гонки: 20:00 Обязательная предварительная онлайн-регистрация участников*: http://goo.gl/forms/E1ZziqDF3k *К соревнованию допускаются трезвые субаристы старше 18-ти лет, весом до 120 кг. Формат** гонки лично-командный: квалификация, пред-финалы (по подгруппам), финал. Два зачета: абсолют (личный), клуб (командный). Клубный зачет по сумме очков трех лучших пилотов от клуба. Гандикап: будут производиться взвешивание и довес участников до 80 кг (макс. довес: муж. - 20 кг, жен. - 10 кг). **Полный регламент будет доступен в ближайшие дни. Приходи отстоять честь своего клуба! Приводи друзей и группу поддержки! Приходи болеть за свой клуб! Тебя ожидают: душевная атмосфера, море драйва, призы и подарки победителям! В клубе имеется кафе-ресторан итальянской кухни, где можно заказать горячие блюда, прохладительные и горячительные напитки. Желающие могут заказать доставку еды на адрес клуба - это не запрещено. В клуб можно приехать на авто - заезжай под шлагбаум, для участников и гостей гонки парковка на закрытой территории клуба бесплатная. Если кто-то из субаристов-водителей внезапно примет "на грудь" или "за воротник" либо просто устанет рулить, на ночь с пятницы на субботу авто можно оставить на парковке клуба. Приходи на гонку, и пусть у тебя всё получится! ***По всем вопросам (в том числе вопросам спонсорства) обращайтесь к координатору: subaru.club.spb@yandex.ru

Спасибо за отзыв! И лично от себя подтвержу) Рудольф - маг и волшебник в своем направлении.

Наш шиномонтаж уже встречает гостей! ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ ОТ МАРКИ Автомобиля. Ждем всех! Переобувка 4ех колес к летнему сезону от 1290р. Напоминаем о предварительной записи: или по тел. 920-67-20, 921-19-70 он-лайн: http://remont-subaru.spb.ru/online-zayavka.../view/form.html Или же Вы можете заказать обратный звонок с нашего сайта: http://remont-subaru.spb.ru/ Монтаж шины - работа специалистов, обладающих определенными навыками и оборудованием. Если вы попытаетесь заняться монтажом шины самостоятельно, вы рискуете нанести серьезный вред себе, а также самой шине или диску.

Новая версия сайта компании Технический Центр "Созвездие". Мы рады представить Вашему вниманию новую версию сайта нашей организации. Спустя длительное время работы, мы наконец-таки запустили обновленный ресурс, представляющий нашу компанию в интернете. Тематика сайта вытекает из сферы деятельности компании "Созвездие" - послегарантийное обслуживание автомобилей SUBARU и NISSAN в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Идея создания нового сайта для компании родилась давно, но как это обычно бывает, то руки не доходят, то более важные дела забирают внимание. Однако, с прогрессом не поспоришь и понимая, что www-ресурс представляет собой лицо компании на просторах интернета, мы взялись за дело и теперь с удовольствием представляем Вашему вниманию наш обновленный корпоративный сайт. Он еще будет пополняться и дополняться, но уже ждет своих посетителей и гостей. http://remont-subaru.spb.ru/

клубная наклейка на машине? ну или по ссылке на ресурс клуба)

Продолжим... и НЕПРОВЕРЕННОГО НЕОРИГИНАЛА! не оригинальный комплект ГРМ, купленный где-то там, кем-то там (непрофильный сервис) Пробег: 46тыс км Заклинивает ПОМПА , рассыпаются 2 ролика... Итог = -6 клапанов, -1 поршень... R.I.P. ....

Дамы и господа, самостоятельно покупая запчасти и расходные материалы для ремонта и обслуживания Ваших авто, Будьте ВНИМАТЕЛЬНЫ и ОСТОРОЖНЫ, ибо: кроилово ведет к попадалову (с) на фото 2 свечи: оригинал и "оригинал" купленный где-то там...

Милые Барышни. Наш ТехЦентр спешит поздравить Вас с наступающим праздником весны! С 8 по 10 марта, в честь самого весеннего праздника, мы дарим наши традиционные -8% Всем Автомобилисткам, Субарышням, Нисмоледи. *с клубными скидками суммируется только на работы.

))) меня тоже))) пару раз сердце замирало, но сказала А, нужно было заканчивать. Если честно, то боялась не на столько грязи, а то, что когтями порвут кожу, ткань там наверное только ножом резать нужно.

)) спасибо большое. конечно предвзято))) это жешь СУБАААРУ )))) Есть к чему придратся, обязательно будет статья с общими впечатлениями, плюсами и пожеланиями.

Виктор, скорее это некорректность ручного расчета, тк . средний расход комп обнуляет после каждой заправки, их было 2, и тут средний после второй заправки. и сама замеры проводила не идеально (лампочка-под пробку- и опять до лампочки)

Тестдрайв. XV Active edition. Ч.6. Город-трасса.Liska09.11.2015Тестдрайв. XV Active edition. Часть 6. Городской и шоссейный режим. Ну-с, друзья мои. Сегодня мы попрощаемся с субариком.… Позади 2 недели испытаний, впечатлений, эмоций, постижения неизведанного. Сегодня я хочу отдельно внимание уделить поведению XV в городе и в шоссейном режиме. Все же грунты, спринты, бездорожье случаются в нашей жизни существенно реже, чем ежедневные поездки из дома на работу, в гости к родным и друзьям, детей в садик или школу, и прочее-прочее-прочее. Наши автомобили в первую очередь перевозчики нас с вами, наших семей, друзей, родных, близких. Каждое утром мы садимся за руль, и просто едем. Едем по нашим ежедневным обычным делам. 2 недели меня вот так же каждый день возила XV. И так… ГОРОД (сегодня будет мало фото, но много текста ))) Скажу честно, ездить на ней 60км/ч, соблюдая ПДД, очень непросто, машинка сама просится поддать газку, и пошустрить в потоке ,моментально реагирует на педаль газа. При желании со светофоров очень быстро уносится вперед, оставляя позади даже «псевдогонщиков» . В то же время, если настроение гиперумиротворенное Пятнашка совершенно прекрасно чувствует себя и в режиме «бабушка за хлебом». На что отдельно хочется обратить внимание. Не смотря на то, что габариты у Субарика не так уж и компактны , но ни разу не возникло проблемы с парковкой, если место есть – ты туда встанешь. Камера заднего вида с отличным обзором, позволяет на столько близко «тереться» возле соседей, что я сама ни раз поражалась своему мастерству парковки. ))) 5 - 10см между машинами… Это же немного? Да? )))) В общем: впихнуть невпихуемое – это именно об XV ))) Выворот руля и разворот…. Я в феерическом восторге! Развернутся в 4 приема в придворовом проезде…. (конечно помогает и высокая посадка, нет волнения, что бампером упрешься в поребрик, катишь, пока колеса не упрутся…) БРАВО! На узких улицах без проблем идешь на разворот, не опасаясь, что упрешься в тратуар/поребрик и затруднишь движение на дороге. Кто меня спрашивал, хочется ли в поворот «довернуть» ? Хочется, и доворачивается. Ввинчивается в повороты и развороты XV исключительно четко. И без намека на снос. Уверенно и конкрентно, сама просит: ну поднажми, дай газку… На уровне «хвостовых» ощущений : а что? Мы скорость не снизили? Работа подвески: Всеми нами любимые «спящие полицейские», шумовые полосы, которые не только шумят, но и подбрасывают, полотна трамвайных путей…. А они есть? )))) То, что для XV город – дом родной, это факт. Шустро, быстро, четко, маневренно, удобно. Трасса. Тут как бы могли возникнуть вопросы… И так, шоссейный режим, соблюдая ПДД. Я опишу это так: Катимся по дороге, и славно. Удобно, комфортно, рулиться замечательно, мягко «глотает» выбоины и не ровности, из колеи выходит четко, благодаря корректной неширокой резине, не цепляется за колею, как за рельсы. Спорт режим. «а нам летать охота» )))) Кх… (ой я хулиганка…. Ой нарушительница злостная… ой не ругайте… )))) Конечно, выпрыгнув на шоссе из потока и подальше от камер, ну «не шмогла я, не шмогла» не придавить тапочку. ))) Режим автомат. Четкое переключение «передач», мотор крутится весьма бодро до 6000 (дальше не стала, машина все же еще должна пройти тыс 8-9 прикатки, притирки, обкатки и тд) Режим ручного управления: а вот тут я не совсем поняла, есть подозрение, что машина просто слишком умная и включает «защиту от дурака». до 4-4,5 тыс оборотов крутится очень интенсивно, а дальше набор оборотов ( 5-6 передачи) – идет очень плавно. Хотя казалось бы, ручное управление, наоборот, для более динамичного управления. Но на самом деле это и к лучшему, я за эти 2 недели на столько привыкла к АКПП (вариатору), на столько прониклась его комфортом, что и никакого желания не было дергаться в ручном, отвлекаться на него. ))) Машина сама все делает так, ты ее просишь. Скорость . до 150-170 практически не ощущается, «держак» великолепный, не смотря на высокий клиренс и «неспортивную» аэродинамику. Четкий руль, управляемость не ухудшается ни на сотую долю %. После 180 на кочках есть ощущение подброса. Ну и так как я не спортсмен, то жать Субарика дальше не стала, хотя машина пошла бы. И жалко, и риск, и нуегоненужно. Субаристы за безопасность на дорогах общего пользования! Расход. И так, пробег за 2 недели около 680км . Из них около 400 – трасса (включая 40км спорт режима со скоростью около 180 и динамикой: резкий разгон – торможение до остановки), остальное это город, загруженный пригород, пару-тройку пробок по 30 минут, ах, ну и конечно наши похождения по оффроуду. Согласно бортовому компьютеру средний расход получился 10,2 (сделала засечку после первой заправки 530км назад) Расход трасса по ПДД – 7,4л/100 Расход при «отжиге» - примерно 15 л/100 (согласно показаниям текущего расхода) Расход Город - 10-12 л Средний расход (ручной расчет от первой заправки) : заправила 54л, проехала 530км, = 11л/на 100км Весьма и весьма неплохо. Вот такие получились детали. Общие выводы и впечатления еще впереди. Забегая вперед, могу сказать одно, КАК Я СЕЙЧАС ПЕРЕСЯДУ НАЗАД НА ФОРИКА – ОХ Я ДАЖЕ НЕ ЗНАЮ ))))

Тестдрайв. XV Active edition. Час5. Испытания СалонаLiska06.11.2015Тестдрайв. XV Active edition. Часть 5. Испытания Салона. Об оснащении салона XV я уже рассказывала. Проверим на прочность Т.к. наш Субарь имеет весьма красивый и приятный салон, глубокий черный, с ярко оранжевой стежкой…. Мммм… красота. Но она уживается с заявленными производителем уникальными характеристиками: повышенная износоустойчивость, плюс грязе-водо отталкивающие материалы, которые не дают салону загрязняться, чистится подручными средствами, химчистка уходит в прошлое, да еще и запахи не впитывает…. Проверим?? Этап первый: проверка питерскими субаристами ) Поверьте, страшнее этого – только ураган )))) На вечерней встрече клуба XV Active edition была отдана на растерзание всем желающим ее получше изучить (прошу прощения за качество фото, было темно) , комментировать я не буду ничего ))))) все видно на фото. Этап второй: СОБАЧНИКИ! ВНИМАНИЕ ) Испытание грязью и СОБАКАМИ (страшнее этого, только испытание питерскими субаристами) ! Для меня этот тест был очень важным и показательным, тк у меня есть собака, а иногда даже 2. Темпераментный далматинец – это стихийное бедствие, которое уничтожает на своем пути все. По этому на тест были приглашены 2 очень воспитанные, но гиперреактивные девицы! Золотые ретриверы Белка и Элька (хозяин Денис Кузнецов) Дэн приехал с девчонками после уроков на клубные покатушки , Собаки вырвавшись на волю от души порысачили по полям, грязи и тд, а потом мы пригласили их попозировать для нас в салоне XV. То, что вы видите на фото – это результат полуторачасовых поскакушек по салону. Успокоить собак было невозможно, они хотели бегать и резвится дальше. Невероятными усилиями Денис смог сделать свои шедевральные фото! А вот, что осталось после 1,5 часов нахождения на заднем диване и в багажнике 2ух собак. Увы, фото багажника нет, ибо им там не нравилось)))) и снять все происходящее было невозможно)))) Далее в ход пошли обычные самые дешевые влажные салфетки: Следующий этап – пылесос. НО! Спустя 5 дней после происходящего, когда вся втертая лапами грязь всохла . И вуа-ля! Все чисто практически чисто (чистила машину сама, не профи, пылесос без ворсистой насадки)! 3 этап – проверка водой. На задний диван было вылито примерно 50 грамм воды. И вода не впиталась, она собралась в капли, была вытерта обычной тряпкой, сиденье осталось практически сухое (как будто было протерто просто влажной тряпкой) И на последок, проверка на впитываемость запахов: - после собак не осталось ни намека на запах. -Ну а тк я грешна и подымить , то я с огромным удовольствием курила в машине во время поездки на ралли (отчет №3). Итого мы были в дороге с 9 утра до 23-00, пробег (смешанные, трасса/город+пробки) составил ориентировочно 350км… и изничтожена примерно пачка яду (ну не вся в машине, но все же)…. На следующий день запаха в салоне не было (для проверки была приглашена некурящая бабушка с лавочки) ________________________________ Ну и что я могу сказать…. Очень хотела придраться, сажала пассажиров с грязными ногами, которыми пачкались спинки сидений, возила гору пыльных и грязных коробок, курила, мочила, собаками травила…. А он – чистый…. На мой взгляд - Испытание пройдено! _________________________________ Работа по уборке - ваша покорная слуга )))) Фото автора и проф. авто фотографа: Дениса Кузнецова,

на самом деле да, на сколько я понимаю, основное отличие - это салон. ну и комплектация хорошая, гармонично, почти ничего лишнего, но кое-чего я все же добавила бы... если честно, то я как закоренелый олдскул и категорический любитель МКПП по началу фыркала на все эти новомодные штучки: вариатор, компьютер, стабилизации и прочее, прочее, прочее. но к хорошему привыкаешь быстро)))) есть некоторые опции, которые например лично мне совершенно не нужны - функция старт/стоп) но аллелуя, есть кнопка, выкл и все. хотя в пробке не отключала, ну и как то в принципе ничего так... - показатель процента открытия дроссельной... как то тоже... хотя параллельно показывает моментальный расход топлива, для самоконтроля, что ли... но как то не совсем вижу необходимость этой функции... было бы полезно: -добавила бы датчики и соответственно приборы показывающие данные: тепература ОЖ, масла, и жидкости в вариаторе. все же контролировать эти моменты лучше самому. тем более компьютер скорее всего позволит вывести их на приборку. -изменила бы расположение лепестков ручного управления вариатора. их нужно поднять вверх, согласно спорт хвату руля 10-2, тк ручное управление подразумевает более динамичное управление, и руки на руле должны лежать соотвественно, а вот в 10-2 лепестки получаются под мизинцами. а в идеале ручное управление перенести на кулису коробки... привычнее что ли))) ну и пару нюансов по салону добавила бы))) а в целом)))) машин супер)))) салон испытали, впечатления и фото сформулирую. испытания прошли в течение 1,5 часов 2мя ретриверами после грязевых побегушек )))))

Большое спасибо вам за проявленный интерес к происходящему Если интересно - буду выкладывать и далее впечатления. И заранее прошу прощения, если как бы "не к месту" ))))

Отчет просто женский, с моими эмоциями и впечатлениями. Да, мне на самом деле очень нравится эта машина, если бы не чувство ответственности за сохранность перед собственником (все же чужой авто, не мой) - то может и по стекла в грязь бы засадила. Чистая, тк не закидывала на себя грязь буксуя, везде машина прошла без лишних "выпендрежей" Сравнить с фориком (он у меня старенький) сложно, тк там у меня все просто, 3 педали и ручка)))) и скажу откровенно, что в местах сильного бокового уклона форик тянуло бы сильнее. 1 - минус стабилизации 2 - больше вес, длиннее база. да и посадка уже ниже, все же 370тыс пробегу пружинки то присадили... Сравнить с простим XV не могу, по причине того, что не ездила на нем, но на покатушках был клубень на XV кажется 14 года, он тоже везде пролез, но тк еще и в карьере боком "вваливал" - то машина по крышу в грязи )))) на первом фото карьер со спринтовой "трассой"... И как мне кажется, Active edition все же чуть повыше. но это на глаз, я специально не читала никаких сравнительных характеристик. в одном из отчетов я писала, что не сравниваю эту машину с другими, я рассматриваю ее как совершенно обособленный организм и самостоятельную единицу.

Мой отчет о оффроуд-тесте XV Тестдрайв. XV Active edition. Часть 4. ОФФРОУД 1 ноября мы с клубом открывали сезон Грязи 2015 Естественно всем было крайне интересно, как будет вести себя в условиях бездорожья XV Active edition. Как бы жалко машину не было, мы полезли вслед за бывалыми Субарями ) Уж очень много у нас любителей закопаться по самые уши ) Заранее хочу сказать, что не сняли ни фото ни видео самых трешевых мест наших похождений, тк был риск потери обуви в грязи . упсс.... И так. Условия: Гористая местность в окрестностях Туутари Парка (р-н проведения SubaFest 2015 SPb) Участники : Субару клуб Санкт-Петербурга, STi-Клуб, Ниссановодоведы и их друзья. Состояние покрытия и рельеф: холмы и горки, с отвесными и более пологими уклонами, поля с накатанными и раскисшими направлениями. Т.к. погода была сыро/дождливая – грязь была несусветная. Категорический липкий и скользкий глинозем. Задача: прочувствовать поведение « Пятнашки» в «полевых» условиях. У нас было 3 «площадки»: Поля с направлениями, по которым пробирались к местам основного действа и выбирались оттуда. Глинистый карьер для спринтов. (оговорюсь, что туда мы не ездили, ибо очень много камней. Даже Бывалые, немного покатавшись, решили все же поберечь машины) И горы-холмы с крутыми скользкими спусками-подъёмами. Т.к. не очень хотелось новый автомобиль посечь или посадить на брюхо, я конечно выбирала оптимальный путь, что бы и поведение прочувствовать, но и вреда не причинить. Первым испытанием стало поле, по которому мы пробирались к холмам. Шины моментально обмотали себя кучей грязи, соответственно ощущение было, что едем на лыжах по льду. Когда в первый раз сработала Система Курсовой стабилизации – ощущение было очень неприятное, но для полного контроля на дисплей компьютера вывела информацию по работе привода, и все стало понятно и комфортно. Машина поправляла и помогала мне практически в каждом сложном месте, т.к. раскатанные в грязи колеи постоянно пытались затянуть колеса туда, а мы с XV сопротивлялись этому всеми 4мя лапами, у нас не было никакого желания сесть на брюхо! Но это на самом деле было сложно сделать, тк клиренс и короткая база и компактные свесы просто не давали такой возможности. И так, мы прошли первое испытание, доехали до места Горных тестов. Спуск не вызывал никаких проблем, по сколькой колее машина шла уверенно и не смотря на шины, оклеенные грязью, цеплялась за скользкий грунт под ней. Подъема я немного боялась. НО! На удивление, четко и спокойно на ровном газу мы взошли наверх, ни на одном метре не возникло ситуации, когда нужно было помогать Субарику. И с включенной стабилизацией и без нее! На видео – выключено. Покатавшись немного, стало скучно)))) уж слишком идеально все было) Мы поехали на другой склон. Кто был на Субафесте на Тестдрайвах? Помните упражнение? В пиковом наклоне остановится, и тронутся. И Пятнашка отлично справилась! Даже СТИшники (Юстас, Слава, ПРИВЕЕЕТ!) сказали, что со стороны выглядело все очень легко. Подтверждаю! И управление машиной на данном подъеме не вызвала никаких неприятных моментов! Стабилизация ни разу не сработала! (оговорюсь, было очень скользко) Так это виглыдело на других, тк фотографы или сами катались, или по другим точкам о"отрыва" разьехались в экипажах, нас с XV поснимали уже в сумерках в постановке )) Спускаться с этого холма было страшно, и не спускалась бы, но наши Фотографы Денис и Илья приказали лезть! Искусство требует жертв)))) . Мы «перевалились» через пиковую острую точку, и аккуратно, ни разу не поскользнувшись встали позировать ))) Выбирались из полей мы по темноте, да и дождь пошел. Соответственно плюс грязь. Но, не смотря на это, стабилизация сработала пару раз, когда мы выезжали на боковой уклон с категорической «кашей». За весь день мы не с первого раза прошли только одно место, и то, исключительно из-за того, что ваша покорная слуга все же осторожничала. Я пыталась объехать колею через уклон примерно в 50-55 градусов, все же налипшая грязь не дала зацепиться, и нас боком стягивало обратно в колею под достаточно большим уклоном. В общем рисковать и положить на бочек машину я не планировала, так что мы сдали назад и проехали по пологой части «обочины» )))) В общем мы славно покатались, получили массу замечательных эмоций, закпались, откапались, подышали воздухом, пожарили шашлыки XV Active edition выполнил ВСЕ поставленные задачи и если честно, даже больше! Испытание бездорожьем пройдено на ОТЛИЧНО! Увы, но фото и видео не передают всю сложность тест-драйва и остроту и азарт дня! В отчете использованы фото проф. фотографов: Дениса Кузнецова, Ильи Федорова #autofg , а так же любительские фото автора и наших клубней. Огромное спасибо нашим Фотографам! А так же в ножки кланяюсь за видео... Видео: наш клубень SID ака Василий. P.S. Ну и на этом же выезде мы испытали салон ))) Но об этом будет отдельный отчет.

была ) чуть-чуть позже фото)

иногда даже понимание шутки может других привести в замешательство и дальнейшие недоразумения. увы, преценденты бывали. так что уж лучше со всей серьезностью для того, что бы все понимали ШУТКИ, акцентируйте хотя бы смайлами, интонация через монитор не слышна, а мимика не видна.