Radial

Думается мне, что: коврики, брызговики, поддон в багажник. А с остальным определитесь со временем) Защиту, если надумаете, лучше после обкатки ставить, думаю.

Я спросил какое масло они будут лить и тут же предложили мне выбрать. Выбрал оригинальное.

Есть сертификаты на ТО-0 и ТО-1, 11 мая проходил ТО-0 в Субару Центр Автозаводская, ничего не платил с сертификатом

Так какой комплект подходит к XV? 9584 или 9585???? fin купил и собирался ставить 9584 (но так и пропал с фотками), Crabn - 9585 поставил. Разница в длине дуг из разных комплектов 8 мм (смотрел здесь http://www.es-auto.r...tent/news/7680/ ) Кто как подбирал комплект? По каталогу или "по месту"?

думаю, это специфика тормозов. По ощущениям, педаль тормоза достаточна длинноходная и когда ее приотпускаешь, колодки не полностью отходят от дисков. У меня пробег слегка за 5000, но до сих пор слегка поскрипывают ненапрягающе.

Ясно. А как подбирали длину? Замеряли расстояние между рейлингами или порекомендовали сами продавцы? В артикуле как-нить зашифрована длинна штанг? Или может комплекта штанг?

Интересно будет посмотреть на результат. У меня вопрос возникает: если с классическим креплением длинна штанг не обязательно должна быть определенной (можно взять чуть длиннее), то в случае с 9584, как регулируется длинна штанг, учитывая, что скорее всего расстояние между рейлингами различно в зависимости от места крепления? Тут варианта 2: либо сам крепежный узел входит в штангу телескопически, тогда какой диапазон ргулирования? Либо штанга подрезается на нужную длину по месту.

У меня передние локеровские брызговики тоже слегка цепляют в некоторых положениях руля, обычно при торможении в повороте. Особо не напрягает) Резина штатная, брызговики ставил у официалов при получении. Закреплены по инструкции, идущей в комплекте

Radial. Москва. Рамки и пару наклеек. Самовывоз

Нормальную саперную лопатку не так легко найти в продаже

Давно вожу с собой раскладную лопатку на всякий случай. Приходилось даже пользоваться. И вообще считаю, что лопатка необходимый аксессуар для авто. Но не совсем устраивает уже моя, погнулась немного. Рассматриваю варианты новой лопатки. Один из них - алюминиевая из лавинного снаряжения сноубордиста-лыжника, но универсальной ее назвать все-таки нельзя, она больше для снега, землю ей особо не подкапаешь. А что вы с собой возите?)

5 лет езжу с такого рода коврами на цивике и никаких неудобств не испытываю) ножки перед посадкой обтряхиваю. Вроде как 2-3 раза всего помыли на мойке моющим пылесосом и всё!

Интересуют велюровые ковры на резиновой основе и с отверстиями под штатные крепления. Оригинальные такие бывают? И вообще, в ХВ есть крючки под крепление передних ковров (комплектация FH)?

http://www.khimki.subaru.ru/info/news_article?id=4663

Если замерзли выходные отверстия у форсунок, можно отогреть дыханием, а потом просто выдуть воду. Если плохая незамерзайка, то такое действо уже не поможет, т.к. скорее всего замерзли трубки

Поддержу коллегу. Тоже бы воспользовался картой. Заранее благодарю!

У Хонды так же с ценами на нормо-часы. Для авто на гарантии дороже, чем на послегарантийные

При определенной температуре воздух может содержать в себе определенное количество влаги, при преодолении этого порога избыточная влага выпадает в виде конденсата. При уменьшении температуры (охлаждении на испарителе кондиционера) этот порог снижается и избыточная влага конденсируется. Чем больше охлаждается воздух, тем больше выпадает конденсата. На этом принципе основаны все конденсационные осушители воздуха. У кондиционеров же это побочный процесс, т.к. у них функция контроля температуры, а не влажности. Так что осушение при охлаждении возможно при любых температурах.

так а я о чем писал? о гусином жире чтоль?) я описал этот эффект, основываясь на воочию увиденном, и только для того чтоб была видна разница с необработанным покрытием. тот же самый эффект будет наблюдаться и при защитной полировке воском, только стойкость у него, скорее всего, до первой мойки. полимер, о котором я говорю был Willson - Body Glass Guard

да вы не обидели. я остался при своем мнении. на тефлоне, например, вода тоже скатывается в большие капли и смачиваемость у него плохая. это тоже, по-вашему, просто жирная поверхность? наверняка, существует куча полимеров, имеющих после полимеризации схожие характеристики поверхности и некорректно их называть "жирными". считаю, что они имеют право на существование, просто их основное предназначение - химическая защита покрытий

смысл есть у любых мероприятий, а понятие "защитное покрытие" можно трактовать широко)

цены могут разниться, в зависимости от состава "жидкого стекла". мне обошлось в 5500 и часа 2,5 времени. по поводу стойкости к царапинам, то полировку делал для защиты от агрессивных сред. По моему разумению, некорректно требовать от микронного слоя покрытия защиты от царапин. Конечно, поверхностный слой безусловно меняется, может быть даже становится тверже (нет возможности как-то оценить), но не на столько, чтоб выдерживать "царапки"

по поводу цинкования: от представителя одного из корейских автосалонов слышал ответ на вопрос о цинковании, что цинкование сейчас почти никто не делает из экологических соображений. по поводу защитной полировки: делал себе на CIVIC месяца полтора назад "жидким стеклом", после такой полировки, на чистой машине, смачиваемость поверхности уменьшается и вода прямо каплями, а не лужами лежит, и на скорости сдувается потоком воздуха. Так что толк от защитной полировки есть.

А штатную отделку крышной панели никто не перетягивал? Уж больно она кажется маркой из-за фактуры материала. Узнал о возможности перетяжки, только алькантара, цена 30 000р. у официалов. Может кто делал и готов выложить фото?

Привет всем! Спасибо за прием. В салоне видел образцы-выкраски. Собираюсь тоже стать ждуном, т.к. вычитал на форуме, что сейчас уже на апрель-июнь заявки принимают. В планах заказать синюю FH со светлым салоном.