sly2k

а выдёргивать её из разъёма на ночь..??

Не, выдергивать вообще нельзя - они это сразу секут, чтобы исключить обман статистики. По условиям договора при любом отключении устройства необходимо оповещать страховую, и делать это можно только в сервис центре.

Звонил дилеру на счет этого - говорят что да, вполне безопасная для машины штуковина, можно ставить.

Собственно это тестовый период 3 мес потом будет ясно скидку дадут (до 40%) или наценку, после этого уже буду принимать решение страховаться у них или нет. В случае согласия штуковина останется у меня и каждый месяц будет происходит пересчет скидки-наценки по условиям прошлых периодов.

Спасибо. Сказали, что устройство со своим аккумулятором (хватает на 30 дней) и при выключенном зажигании не должно просаживать аккум. Т.е. видимо оно понимает, что заряжаться можно только при включенном движке. Но это в любом случае проверить придется - обещают, что в приложении можно будет посмотреть некоторые параметры.

А где у нас разъем OBDII? Схематично его расположение нашел по форуму, а вот реально сам разъем не нашел сегодня в машине. Может кто-нибудь  фото кинуть? Спасибо. А то позвонили из Тинков страхование - предложили в него телеметрию воткнуть якобы для снижения стоимости полиса при разумной езде.

Ну так говорят. Лично я был на 4 только. Они точно в автомобильной доступности.

А может в Марийку махнуть? Край 1000 озер и все такое. И Нарисае близко от Казани.

Сегодня ездил в Москву по клиентам (13ч из них 8 за рулем).

А я в этот раз через Чебоксары приезжал: до Внуково на XV - стоянка 200р в сутки, далее лоукостер "Победа" 1000р в один конец. и от Чебоксар на автобусе 2ч30минут до Казани.

Аэропорт Чебоксары, пожалуй, самый маленький из всех виденных мной.

Привет. Отвечу пока за Нарису   Это к универсиаде построили - сейчас там ЗАГС.

убежденность, основанная на физике процесса и подтвержденная натурными наблюдениями.

В программу контроллера климата никто конечно не лазил

т.е. принудительно не отключаем и радуемся что у нас такой умный алгоритм работы климата. Ура. (хотя где-то все-таки что-то закрадывается на уровне подсознания)

Зачем в новый двиг 5W30? 

Имхо, обкатай 2000-3000км слей его, и залей 0W20 и меняй потом каждые 7500км максимум.

А что не так с 5w30? В четверг поеду общаться гарантийным инженером - надо подготовиться с вопросами.

На счет 7500. У меня трафик 80% трасса - т.е. режим щадящий вроде. За год более 10ки врядли накатаю, следовательно между ТО имеет ли смысл  менять дополнительно масло?

Серега, а напомни о причине замены.

https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=763&page=5&do=findComment&comment=212237

Иначе как подарок, я это и не могу воспринять. Машину помыли, движек поменяли, еще салатиками и бутерами с чаем накормили.

Масло - залили 5w30 - сказали, что тоже родное субаровкое. Так что если кому надо литруху 0w20 - могу подарить.

Друзья, завтра еду отдавать авто на замену двигателя, и ухожу в двухдневный загул, в ПН отпишусь как прошло.

Нариса! Поздравляю с днем рожденья, от всего сердца! На счет "пообщаться" - я готов, собираюсь в Казань через неделю.

А вот и я, с одним из моих любимейших напитков.

Нажать при горящем диоде А/С на А/С -- он и потухнет,а значит кондей-климат выключится.

Логично - так я и делаю, но вообще нелепо как-то, за бортом -2, а он кондей включает - может он его для обогрева включает? (типа как в кондиционерах с функцией обогрева, для экономии энергии)

А я пожалуй открою винца красного-сухого бутылочку из подвала

Дорогие друзья, можно ли как-то сделать, чтобы в режиме авто и минусом за бортом кондиционер не включался, пока его сам не включишь? А то например сегодня, выставил +17 и оставил машину на прогрев - через 10 минут смотрю уже лампочка кондея горит. за бортом -2.

7XsgHOwnqds.jpg

 

А чего люк бензобака такой не пропорциональный?

Но вот и немного практических рекомендаций нашел на просторах интернета

.... Если бы переднее колесо поднялось, он перенес бы вес к рулю. Соответственно, если бы переднее колесо неожиданно опустилось, Дэнни потянул бы руль на себя. А если бы потребовалось более радикальное воздействие, он заблокировал бы задний тормоз, чтобы опустить переднее колесо, или открыл газ, чтобы поднять его

 

т.е. как видим работа газом и тормозом в полете рекомендуется для более радикального водействия чем положение тела

Или вот:

Управление мотоциклом в полете #37

 

В прыжке выжатое сцепление и заблокированное заднее колесо несколько опустят колесо переднее. Открытый газ немного его поднимет.

Хотя наиболее важная часть прыжка - взлет, в полете вы сохраняете контроль над мотоциклом. Как и при взлете, в воздухе следует быть расслабленным. Не будьте паникером.

Когда мотоцикл в воздухе, вы можете четко контролировать его наклон при помощи тела. Кроме того, сцепление и газ позволяют вам использовать гироскопический эффект.

Вы можете немного опустить переднюю часть мотоцикла, выжав сцепление и заблокировав заднее колесо. Резкая остановка вращения заднего колеса и опустит переднюю часть мотоцикла. Чем сильнее вращение, тем ощутимее результат.

Открывая газ и резко усиливая вращение заднего колеса, вы поднимите переднее. Это называется паническим откручиванием, ибо втыкаясь передним колесом в землю, вам все равно, сколько шуму вы производите, если можно спасти положение.

Блокировка переднего колеса является плохой идеей. Да, ваш перед опустится, но при приземлении неподвижное переднее колесо доставит неприятности.

Так что, как видите, элементы управления не теряют своего значения, даже когда мотоцикл в воздухе.

 

Простите, что не про УАЗ, но не прокомментировать этот бред я не могу (пусть и в некрофильском режиме)

А как же:

"Закон сохранения момента импульса (закон сохранения углового момента): векторная сумма всех моментов импульса относительно любой неподвижной точки (или сумма моментов относительно любой неподвижной оси) для замкнутой системы остается постоянной со временем."

 

Летящий мотоцикл, если не считать трение о воздух, вполне можно считать замкнутой системой. Следовательно, если мы раскручиваем колеса (или двигатель) в полете, то согласно данном закону, тело в целом должно сохранить момент импульса - что приведет к вращению кузова в обратном направлении. Конечно тут имеет значение положение осей вращения колес относительно центра тяжести, а также соотношение масс колес и мотоцикла вцелом, но эффект должен иметь место. Хотя честно признаюсь - на мотоцикле я ни разу не ездил, и на машине не прыгал. Так что рассуждения пока чисто теоретические.

Я пару раз проходил тест драйв на последнем Патриоте (перед покупкой XV как раз   ) должен признать что скрипов приборной панели у меня сейчас на XV больше, чем было на том Патриоте. Отпугнуло меня полное отсутствие систем безопасности и систем контроля устойчивости. На трассе, при скоростях 100 и выше, при заднем приводе (а тем более при включенном переднем приводе и отсутствии межосевого дифференциала) данный авто просто опасен для окружающих.

А у меня нет теперь пятниц, на фитнес диете, никакого алкоголя!

Если в вашей диете присутствует сок, то его вполне можно заменить аналогичным количеством пива, т.к. калорийность напитка одинакова. Вообще то, что от пива толстеют - это не совсем правильное утверждение - толстеют от КОЛИЧЕСТВА выпитого и от закусок, т.к. я, например, не встречал человека, вечером за разговором так невзначай выпивающего пару литров сока, а для пива это обычное дело + сухарики или вобла или креветки или мидии или все это вместе.

На счет кнопки "наравится" и подписи, которая появляется, если ее нажать: 1 человек - " это нарвится", более 3х тоже " это нравится", а если двое или трое то "любят это". Почему такая градация? Мне кажется фразы "мне это нравится" и "я это люблю"  хотя и синонимичны, но выражают разную степень отношения к предмету.