Maxngn

У сетевиков есть ещё акция: Весь комплект разных лет )))

Очутись впервые в этой теме, я бы наверное, спросил - Когда ждать прихода? Когда начнет жрать? Что вы сделали с машиной чтоб она "положила" мотор ?

Да ничё не дешевле выйдет! Турбоежика ? Ага, привода тогда меняй, и то если найдешь, подвеску частично и то если подберешь, коробку и все барахло что идет дальше, и то если подберешь. По закону - не пройдешь тех.осмотр. Щас не как в 2000х. да@бывыются за каждое изменение, и гайцы, которые пойдут делать сверку агрегатов уже не ослы и взяток не берут. Так что, свапоть только на FB20. И это правильно! Полутойота это не та субара где больт-в-болт.

А какой момент затяжки то? Перед 220 , зад 190 нм ? Как я писал выше, для машин 2014 года передяя ступица 28373SC000, а не FL. Она чуть толще и имеет следующую маркировку:

За почти 4 года я не знаю что такое жор масла на FB20. Вообще, от-замены-до-замены. Может быть я меняю его через 7-8 тысяч? Может быть если дотянуть его до 10-15 тысяч жор появится ввиду крайней усталости самого масла ?

Передние ступичные разные в зависимости от года выпуска, с 2014 года 28373SC000 а не 28373FG000

28373SC000 кто нибудь ставил ?

При подборе, тинейджер заявил что задняя 28473FL040- новая версия, а 28473FL020-старая. Так ли ? Выше мелькает передняя по 28373FG000 , может быть как и с задней есть что-то новое ? Перед только завыл, звук обнаружил только после переобувки на летнюю резину . Звук завывания немного другой нежели как от задней, немного при торможении есть вибрация на левую ногу. Потдомкратил - люфта нет, так же у задней, что для меня не понятно, на других машинах люфт был. Печально, становится после 4 лет эксплуатации. Вроде пенсионерю, а тут при пробеге в 60-65 уже приходится менять две ступици. А по остальной ходовке - скрипуны, втулки и на подходе задний правый амортизатор... Или время такое или современный автопром...

Я предположу, что в жизни, те кто попал на замену пружинок по этой отзывной не ограничатся только заменой их. Если вскроют двигатель то там попутно что-нибудь да и надо на этих ФБ20 менять, например сразу и кольца. Ибо масложор у всех. Но это естественно за доп.плату. Сложив все, цена такой "замены пружинок" может легко подойти к 50к рублей.

Хорошая новость - https://m.zr.ru/content/news/917373-subaru-otzyvaet-52-tysyachi-defe/

Все! Беру R16! Спасибо!

@Костыль, Наша машина если положить её на пузо перестает крутить колесиками после непродолжительного букса. Только вчера с этим столкнулся в сугробе по щиколотку. Позорно было когда тебя 10-очка вытягивает переднеприводная.

Накидайте фото машины с колесами R16.

У меня бюджет на зимнюю, родного размера был 35-40к. Сейчас глянул R16 - уложиться в 25-32. Ещё и на диски с Японии останется.

@parovoz1g, По сугробам наша машина вообще 0. Лучше в них не залезать, и резина тут не причем.

Последний сезон откатываю на Бриджстоуне 7000 и меняю. Хочу перейти на R16. Только гадаю, что лучше 215/65/16 или 225/65/16 ?

@михаил, Мне его ОД и приговорил. По гарантии хотел поменять, но их небыло в наличие. Заказал, но не приехал (резерв закончился). А дальше, гарантия закончилась.

@михаил, Нет, что-то не догадался. Второй посмотрю - отпишусь. Вообще интересность произошла и с родным с/б: Заехал сначала в "гаражи к дяде Ване". Тот начал на весу выбивать родной с/б. Не оказалась пресса. Тот не выбивается. После этого он схватился за автоген. Тут у меня что-то дрогнуло и я забрал машину. Пока ехал домой, заметил, что скрип пропал. Три дня езжу без скрипа. Дальше заезжаю в "нормальный" сервис, опять осмотр ходовки, и тут вуаля, ни люфта, ни скрипа нет, все с этим с/б нормально. Ну раз лежит новый надо менять... А может и не надо было ?

В общем, поставил такой... Он плавающий. 1500руб. Обыкновенный не стал ставить, ибо он быстро разобьётся.

В воскресенье поменял плавающий сайлент-блок (скрипел) и втулки стабов вкруг. Во вторник решил насладится и топнул в пол на ровной дороге, буквально сразу же после первого светофора. После него все нормально. Но после остановки на следующим светофоре, появился гул. Гул с правой стороны, именно там, где позавчера менял плавающий сайлет-блок. Как-то так. Всем привет!

Я бы сказал, то что привозят из Европы (в тч Кастрол) уже переработано, т.е масло из отработки. С их "Еуропейскими" эко-нормами, отработка это абсолютно все в одну бочку, в т.ч и фритюрное )) Вот и думай, что лучше, Кастрол из такой отработки за 3-4 тр, либо наш Лукойл с фортуной, подделка-оригинал, либо что-то Японское в жест.банке.

@parovoz1g, По вашей ссылке, Лукойл вообще на высоте. Буду его лить и дальше. Тем более оригинал Субару делает Лукойл.

Увидел тут тот самый Мобил от которого все в ах*е. Так вот вопрос, что они его так в цене опускают? Срок годности ?

@parovoz1g, Да у ФБ не только зазоры являются причинами масложора, но и цилиндры с завода кривые. А то, что кто-то льет в старые Импрезы 10-60 и тюнячит их, то наверное они понимают что делают? Ведь наверняка они для 10-60 ставят маслонасосы не штатные и всю остальную ЦПГ меняют ? Попробуй в стоковую старую Импрезу залить 10-60 - ничего хорошего не выйдет, так же как и ФБ загнется. Просто для старых Субар тюнячек побольше, да и моторы более живучи...

@muspi, Не знаю-не знаю. Мне кажется что моя XV к 100 т.к потребует вливаний на 100-150 тр. К примеру, сейчас, на 60 т.к мне уже необходим 40 тр, только для ТО. Какие-то гребанные сайлент-блоки (плавающие) стоят по 3500 каждый + замена по 2000-2500. Цена обслуживания - конь. И при том, что это только у Субары в этих местах стоят плавающие, у остальных производителей эти С-Б обыкновенные, за 300-500 руб (оригинал). Конечно, если карман позволяет не считать деньги, то ради бога, хоть и до 500к можно катать...