Maxngn
-
Постов
679 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Форумы
Блоги
События
Articles
Загрузки
Галерея
Сообщения, опубликованные Maxngn
-
-
Очутись впервые в этой теме, я бы наверное, спросил - Когда ждать прихода? Когда начнет жрать? Что вы сделали с машиной чтоб она "положила" мотор ?
-
А все все, борода, он ответил так: ремонт ФБ будет ооооооо ооооочень дорогой, проще свапнуть Ежика. Даже говорит турбо версию сделаем
Да ничё не дешевле выйдет!
Турбоежика ? Ага, привода тогда меняй, и то если найдешь, подвеску частично и то если подберешь, коробку и все барахло что идет дальше, и то если подберешь. По закону - не пройдешь тех.осмотр. Щас не как в 2000х. да@бывыются за каждое изменение, и гайцы, которые пойдут делать сверку агрегатов уже не ослы и взяток не берут.
Так что, свапоть только на FB20. И это правильно! Полутойота это не та субара где больт-в-болт.
-
-
За почти 4 года я не знаю что такое жор масла на FB20. Вообще, от-замены-до-замены. Может быть я меняю его через 7-8 тысяч?
Может быть если дотянуть его до 10-15 тысяч жор появится ввиду крайней усталости самого масла ?
-
Передние ступичные разные в зависимости от года выпуска, с 2014 года 28373SC000 а не 28373FG000
-
28373SC000 кто нибудь ставил ?
-
При подборе, тинейджер заявил что задняя 28473FL040- новая версия, а 28473FL020-старая. Так ли ?
Выше мелькает передняя по 28373FG000 , может быть как и с задней есть что-то новое ?
Перед только завыл, звук обнаружил только после переобувки на летнюю резину . Звук завывания немного другой нежели как от задней, немного при торможении есть вибрация на левую ногу. Потдомкратил - люфта нет, так же у задней, что для меня не понятно, на других машинах люфт был.
Печально, становится после 4 лет эксплуатации. Вроде пенсионерю, а тут при пробеге в 60-65 уже приходится менять две ступици.
А по остальной ходовке - скрипуны, втулки и на подходе задний правый амортизатор...
Или время такое или современный автопром...
-
Я предположу, что в жизни, те кто попал на замену пружинок по этой отзывной не ограничатся только заменой их. Если вскроют двигатель то там попутно что-нибудь да и надо на этих ФБ20 менять, например сразу и кольца. Ибо масложор у всех. Но это естественно за доп.плату.
Сложив все, цена такой "замены пружинок" может легко подойти к 50к рублей.
-
-
Все! Беру R16!
Спасибо!
-
Наша машина если положить её на пузо перестает крутить колесиками после непродолжительного букса.
Только вчера с этим столкнулся в сугробе по щиколотку. Позорно было когда тебя 10-очка вытягивает переднеприводная.
-
Накидайте фото машины с колесами R16.
-
У меня бюджет на зимнюю, родного размера был 35-40к.
Сейчас глянул R16 - уложиться в 25-32. Ещё и на диски с Японии останется.
-
По сугробам наша машина вообще 0. Лучше в них не залезать, и резина тут не причем.
-
Последний сезон откатываю на Бриджстоуне 7000 и меняю.
Хочу перейти на R16. Только гадаю, что лучше 215/65/16 или 225/65/16 ?
-
Мне его ОД и приговорил. По гарантии хотел поменять, но их небыло в наличие. Заказал, но не приехал (резерв закончился). А дальше, гарантия закончилась.
-
Нет, что-то не догадался. Второй посмотрю - отпишусь.
Вообще интересность произошла и с родным с/б:
Заехал сначала в "гаражи к дяде Ване". Тот начал на весу выбивать родной с/б. Не оказалась пресса. Тот не выбивается. После этого он схватился за автоген. Тут у меня что-то дрогнуло и я забрал машину.
Пока ехал домой, заметил, что скрип пропал.
Три дня езжу без скрипа. Дальше заезжаю в "нормальный" сервис, опять осмотр ходовки, и тут вуаля, ни люфта, ни скрипа нет, все с этим с/б нормально. Ну раз лежит новый надо менять...
А может и не надо было ?
-
-
В воскресенье поменял плавающий сайлент-блок (скрипел) и втулки стабов вкруг. Во вторник решил насладится и топнул в пол на ровной дороге, буквально сразу же после первого светофора. После него все нормально. Но после остановки на следующим светофоре, появился гул. Гул с правой стороны, именно там, где позавчера менял плавающий сайлет-блок.
Как-то так. Всем привет!
-
Я бы сказал, то что привозят из Европы (в тч Кастрол) уже переработано, т.е масло из отработки. С их "Еуропейскими" эко-нормами, отработка это абсолютно все в одну бочку, в т.ч и фритюрное ))
Вот и думай, что лучше, Кастрол из такой отработки за 3-4 тр, либо наш Лукойл с фортуной, подделка-оригинал, либо что-то Японское в жест.банке.
-
По вашей ссылке, Лукойл вообще на высоте. Буду его лить и дальше. Тем более оригинал Субару делает Лукойл.
-
-
Да у ФБ не только зазоры являются причинами масложора, но и цилиндры с завода кривые.
А то, что кто-то льет в старые Импрезы 10-60 и тюнячит их, то наверное они понимают что делают? Ведь наверняка они для 10-60 ставят маслонасосы не штатные и всю остальную ЦПГ меняют ?
Попробуй в стоковую старую Импрезу залить 10-60 - ничего хорошего не выйдет, так же как и ФБ загнется.
Просто для старых Субар тюнячек побольше, да и моторы более живучи...
-
Не знаю-не знаю. Мне кажется что моя XV к 100 т.к потребует вливаний на 100-150 тр.
К примеру, сейчас, на 60 т.к мне уже необходим 40 тр, только для ТО. Какие-то гребанные сайлент-блоки (плавающие) стоят по 3500 каждый + замена по 2000-2500. Цена обслуживания - конь.
И при том, что это только у Субары в этих местах стоят плавающие, у остальных производителей эти С-Б обыкновенные, за 300-500 руб (оригинал).
Конечно, если карман позволяет не считать деньги, то ради бога, хоть и до 500к можно катать...
Шины для XV (зима)
в Ходовая часть
Опубликовано
У сетевиков есть ещё акция: Весь комплект разных лет )))