Maxngn

В XV я ещё не знаю как оно будет, но в прошлом авто Suzuki Swift 1,2, тот же Мотюль 0w20 на 15к был рыжего цвета.

Этот кожух обязателен? Может подрезать штатный под кнопки?

Дешевле если чего? Да и как определить живучесть масел не в лабораторных условиях? Понятное дело если оно уже черное - значит отходило, но если оно на 15к ещё рыжего цвета? Менять?

Я вот как-то посмотрел это видео и после понял, что все присадки и РТСы это ничто... мотор на холостых ходах не делает никакой нагрузки для себя. Этот Супротек во всех роликах заявляет, что с ним двигатель проработал [4 часа] без масла, при этом, почему-то на холостых... Так вон, пацаны сверху, залили в двигатель воды и с ним ничего не случилось .. и это под нагрузкой...

Батя на Форике по регламенту раз в 15к меняет этот самый Motul Eco-lite 0W-20. Пробег 70к. Расхода нет.

Как думаете, черный карпет будет смотреться? Или лучше графитовый (ближе к светло-серому) ?

Выше писали, что начал гудеть через 2 000 км после замены. К нам на рынок попадает все из Китая. Мне это сказали в Ексисте и Юлсане в контексте выбора именно ступичных подшипников для нашего авто. Ntn/snr R18119 придет в белой упаковочке где не будет распознавательных знаков о стане производства. Если заказывать Subaru r18119 то он придет в фирменной Субаровской упаковочки на которой будет надпись - Made in Japan, а внутри будет точно такой же подшипник, как и в белой коробочке, только на 1900 дороже. Как-то так. Для других рынков, думаю и будут настоящие Made in Japan. То что сделано в Китае не означает что они будут лучше Японских. Все же на заводе в Китае наверное следуют каким-то внутренним стандартам качества и само производство находится под контролем Японцев.

Так вот судя по этой теме, все таки - ступичные подшипники - это болезнь XV. Родные начинают гудеть, после замены на них же - гудеть. Я готов переплатить за аналог, но чтоб они были лучше других. У меня был опыт замены подшипников компрессора кондиционера у Сузуки. Так вот там, как раз аналоги были лучше оригиналов. Сейчас перелопатил и WAG-форумы, там проскакивают мнения что сейчас все шлепается в Китае для их авто, и что аналоги лучше заводских, и они так же Китайские. Наш подшипник R18119- это тоже Китай, только завернут в коробочку с надписью .... .. Japan.

А если искать аналог по 28473FJ020 то есть SFEC - GF015340. Но он под вопросом, не известно есть ли лента ABS.

Аналоги по R18119 нахожу Gsp - 9327039, Febest - 0882B13MF, Patron - PBK6885H, Stellox - 4328719SX. Какой-то должен подойти по размерам и параметрам... Может кто ставил? Если чисто брать коробочку с Ntn/snr R18119 - то у меня 3700 стоит, если это же но в коробочке Subaru r18119 то 5600.

а есть каталожный номер?

Спасибо! Но вот как раз этот пост вызывает у меня недоумение. В этом посте картинки не открываются только у меня? Я представлял себе, что такие вещи подключаются как платы в системном блоке - все в свое место и перепутать просто не возможно т.к каждый коннектор под свое место.

Ребят, опишите процесс - что куда подключать? Я окончательно запутался. 1. Куда подключается сам экран? Просто заместо монохромного? 2. Куда подключаются кнопки - 83158FJ010 ?

Я конечно не обладатель такого экранчика, поэтому рискну спросить - что не так?

Нет, боком не клеился. За грибами и на рыбалку даже ещё не успел. Честно. Погонять то даже не сумел т.к ещё обкатка. Вернулся только с 0ТО и буквально через два дня, причем на трассе после 150км пробега, на остановке.

Так вот и берут Субарики как раз из-за этого. Тот дух который заложен в эту машину подмачивает попытки сэкономить. В итоге, это все вылевается во вливание N-ой суммы денег сразу после покупки. И я не один такой, кто менял ступичный подшипник. Есть и те, кто менял их и на 2000 после выезда - так рассказывал мне сервисник из моего ОД по телефону. Меняли и сиденья, и подушки, и вариаторы - "все как у всех. Для этого и дает Subaru 3 года гарантии".

Так и не ноют, а дают понять, что Субары ломаются быстрей более бюджетных авто. Конечно можно было купить три Логана и ездить на каждом по очереди, но ведь все "нытики" вляпались в Субару, надеясь на качество, ведь это "сделано в Японии".

Те недостатки которые случились у меня на 5300, никак не подчеркивают достоинства этой марки. Я могу лишь предполагать какие дальше будут сюрпризы подстерегать меня. Конечно же, с любым авто так... но извините, чтоб ступичный подшипник загудел на 5300 после выезда из салона - это уж за гранью любой "лояльности" к Субару (и наоборот). Как-то так. Я снял те розовые очки в которых хотят большинство "Субаристов".

А с 14го что-то изменилось по подвеске что ли? У меня тоже на 5300 загудел ступичный. Гнать машину "на гарантию" до ОД экономически не выгодно (в одну сторону около 1000 км). Я и задаюсь вопросом, что эта за подвеска такая, все таки "Сделано в Японии" ? Случаи не массовые? Так тут же целая тема по этим ступицам есть... носит таки это массовый характер! И это не "браки" а последствия инженерных просчетов и попытки сэкономить. Так что для себя, в плане "Субары" я сделал вывод - нету тут никакого того самого "Качества" - это просто промывка мозгов и мифы. Любой Кореец и всякие Логоны из класса ниже даст пенделя качеству "Субар".

Да, перекрывает. Но опять же, на что делать акцент. Если на прохождении и "не жалеть подвеску" (в городе) то однозначно - Рено лучше. Если "погонять" то тут любое авто на автомат намного динамичные. У меня Сузуки Свифт 1.2л на автомате до сотни XV на целый кузов обходит.. Так что не надо...

Эххх Субаристы... все на своем - "ничего лучше Субары нет!!!"... Тот же Рено Логан этих полицейских проходит мягче, в нем не "долбит" что-то как будто вот-вот стойки с амортизаторами оторвутся. А что касается "упираюсь им в зад" так какая-нибудь Тойота Камри на автомате с 2 литровом движком куда резвее чем XV на варике. А что касается "качества" Субар... типа Япония и все такое...? Ступичные подшипники у вышеперечисленных не начинают гудеть на 5000 как у XV... сверчки в салоне не появляются на 500км после выезда из салона... Я Субару выбрал от того что машина более универсальная, на ней можно ездить везде.

Я на 0ТО приехал со своим маслом. Купил Idemitsu за 2400 + 800. В итоге, как оказалось, ОД залил бы Subaru за 2200+750. И фильтр у них оказался дешевле чем в exsit'е. Старая закупка в промышленных масштабах ИМХО.

У меня на АЗС разница между 92 и 95 - 80коп - 1руб. Перешел на 95. Расход наоборот увеличился. По городу 10,6 (по чекам). Трассу не замерял. На 92 в городе по чекам был 8,4. А как определяете детонацию?

На горячую когда на холодную min - будет выливаться. И я заметил, сам расширительный бочок теплый. У меня на всех машинах он был всегда холодный, кроме дизеля.

У меня после покупки на холодном двигателе уровень почти на минимуме, на горячем - ровно max. Тоже не знаю где норма...?