Maxngn

У меня со старой машины осталось две канистры IDEMITSU Zepro Eco Medalist SN/GF-5 SAE 0W-20. Думаю, что и в XV его можно?

Там сам человек виноват. Вы почитайте его Драйв. У него всегда все виноваты кроме его самого. Он этот двигатель собрал "на коленке". Видимо криво что-то пошло во время сборки, либо уже какие-то узлы были повреждены. ИМХО на масло пытаются свалить... да и сама экспертиза... отчет с ошибками, не видать название конторы...

Такая вот интересная история: http://drive2.ru/l/6695845/

Кто-то писал выше, что есть более дешевые машины у которых гарантийных случаев небыло даже после пробега 100к км. Вот и у меня до XV был Suzuki Swift 2011. За время небыло ни одного гарантийного случая. Читая эту тему понял, что лучше оставаться на гарантии, особенно по подвеске. И ещё, у меня в городе нет ОД Suzuki. Но есть BOSCH SERVICE, который принимает Suzuki и делает ТО, ставит свой штамп в сервисную книгу Suzuki. И собственно это не является не гарантийным случаем. У меня сосед по дому на Suzuki SX4 проводил ТО на 30 000 в этом BOSCH SERVICE. На пробеге за 50к меня у ОД по гарантии ступичный подшипник. Не знаю, как обстоят дела у Субару с этим BOSCH SERVICE...

Кто б еще так 15208AA100 проверил ?

Я как-то на Suzuki Swift по весне забуксовал в луже. Компрессор кондиционера находится у машины в самом низу двигателя. Подшипник муфты загудел на утро. Поездив недельку - загнал к местным умельцам. Те ответили, что по хорошему нужно менять все в сборе (правда не весь узел, а прижимной ролик, муфту и электромагнытный вал. Сам компрессор не трогаем). Но типа это не по-русски Без разгерметизации кондея сняли прижимной ролик и муфту. Из муфты 2 тонным прессом выдавили подшипник. Поехали в местный exist. По параметрам подшипника подобрали аналог за 600 руб. Вставили - и ура! ничего не гудит. Езжу 4 месяца... Компрессор Denso. Тут сто за двести уверен, что тоже самое (судя по внешнему виду)

Был владельцем Сузуки. К слову оригинальное масло Сузуки делает также Idemitsu. Так вот, когда покупал машину в 2011 году, ОД заливал на ТО 5w30 как прописано в книге. В 2013 году во все ОД пришла директива - лить 0w20 в качестве всесезонки во ВСЕ двигатели Сузук, вне зависимости от мощности, объема и пр. Как объясняют ОД - все в угоду экономии, экологии и тяжелых условий в РФ. В принципе, по моим субъективному ощущению, двигатель после перехода на 0ку стал тише работать По расходу трудно сказать. Насколько мне известно, и Тойотовцы тоже перешли на 0ку примерно в этоже время.

Ок. Спасибо!

Так и не известно что залито. Когда забирал машину манагер по продажам сказал, что залито какое-то заводское, присадками для обкатки.

Сегодня заглянул проверить уровень масла на холодном двигателе - чуть выше половины. Пробег 2100, еще обкатка. При этом, сильно двигатель не кручу, в основном город. Какое масло долить?

Интересно, а сам электрический мотор чей разработки? Не от Toyota Prius случаем?

У меня до этого был Suzuki Swift. После 4 месяцев после покупки впервые (и в последний раз) почистил дроссельную заслонку. Пробег был в районе 7к. Заправлялся 95 на газпроме. На ТО1 разговорился на тему что лить - 92 или 95 с сервисменом. Пришли к выводу, что надо попробовать лить 92. Сейчас уже 60к пробега. Машина больше не нюхала 95. Исключительно 92. Дроссельную заслонку больше не мыл.

Из темы про фильтра, "правильный" фильтр лучше ставить ОРИГИНАЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР SUBARU Кат № 15208AA130

Блин, а у меня 6 штук таких лежит. Exist подбирал.

В теме https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=932?st=0 на первой странице ОРИГИНАЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР SUBARU Кат № 15208AA100 Получается что его нельзя что-ли ставить на 2 литровые?

Я если честно, разницы по динамике между 98-95-92 не увидел. Заправляюсь 92м, не из-за экономии, а исключительно от того что в моем регионе нет 95 и 98.

Так это я рассматриваю как плюс. Просто не мог понять, что это. Или это субаровский двигатель, или это два литра, или это вариатор.

Вот и у меня, у моих друзей это же мнение.

@Uncle Vova, XV'шкой. До этого была та самая Сузука. Они все уважали мой выбор. Сейчас - нет

Ну значит, так и должно быть. Спасибо!

Купил, приехал, показал. Первый вопрос у всех - "сколько жрет?" с подвохом типа все Субарики прожорливы. Второй напутствием - "За маслом следи!", третий - "А что другого не выбрал/купил?". Я как-то не ожидая таких вопросов просто офигел. Растерялся... говорю мол - расход 6.3/сот, масло в норме, субару - это вещь... С той стороны мягко говоря морды с вопросом. Что не так?

Смущает? Да даже дизилистов смущает Сузуки Swift 1.2 - 2400-2600 Тойота Emina 2.4 дизель - 2200-2300. VW Polo 1.6 - 2200-2400. Что-то тут не то )

Первый раз на Субарике и первый раз на 2 литровике. Сразу просилось в глаза то, что обороты на скорости 100 км/ч в приделах 1600-1700. Это у Субариков так, или это два литра?

У них там особенная атмосфера. Больший акцент делается на допуск т.к это бОльшее чем вязкость или класс. Я до сих пор так и не понял, разность между 504 и 507. Или 503 и 509. Причем, правила меняются во время игры. В книге написан 503 а ОД льют 507. После 2х лет что-то клинит, и оказывается, что ОД лил не правильный допуск в этот двигатель, т.к это был 1.2 до 2012 года, а не 1.2 после 2012. В общем, тот кто в теме тот поймет

Я вот тут http://www.saveradiator.ru/ взял. Устанавливается за 10 минут.