Maxngn

Я 31 декабря 2017 прям по среди дня, вовремя езды по магазинам за подарками приехал на замену АКБ. Сдох неожиданно после небольшой поездки. Предпосылки были но никогда это не приводило к тому, что после небольшой поездки он сдыхал прям по среди улицы. В общем, поехал я в самой ТЮМЕНИ на улицу Аккумуляторная т.к там находится и сам завод и кучу магазинов продающие именно АКБ. В итоге из тех магазинов которые продают АКБ был открыт вот этот, остальные или закрывались или вообще ушли на праздники. Он как оказался официальный при самом заводе (http://tyumen-battery.ru). Ну думаю, щас куплю что-нибудь хорошее раз официалы (у нас в регионе кучу баек по поводу Тюменских АКБ: надо брать с "лосем", много подделок, надо заряжать "с лосем" как то по-особенному чтоб он служил долго). Так вот, мало того что 65А стоит под 4500 руб, так надо и плотность доводить до 1.28-1.29 самому. 600 руб за эту операцию запросили и сутки времени. Я честно сказать не понял этого "сервиса" к клиентам и вышел из магазина в полном недоумении. Как это так, чтоб у Тюменского АКБ была плотность электролита меньше 1.28-1.29, Ведь в самой Сибири с соответствующими морозами живем? Ну и второе, это сам менеджер-продавец - женщина. Я в её компетенции усомнился сразу же т.к она не знает какая сейчас плотность электролита их АКБ. Вышел, сел в машину, нашел в 2GIS номер этого магазина и позвонил. Взял трубку мужчина. Я ему рассказал свою проблему и что мне необходимо. Мужик уточнил марку машины и перебив меня сказал что лучше их АКБ для современных иномарок лучше не покупать т.к токи от генератора больше и они из-за этого кипят, особенно летом. Из-за того что кипит то образуется конденсат который покрывает все подкопотное пространство и образует там коррозию и дальше разговор пошел про старые технологии изготовления ну и типа добавьте ещё 1000 руб и возьмите зарубежный АКБ . Я этого не ожидал услышать если честно . В общем, поблагодарил я этого мужика, поздравил с наступающим НГ и быстро поехал на другой адрес. В итоге взял необслуживаемый: MUTLU SFB 60 А/ч, обратная полярность, 12 В, 55D23L ASIA за 4444 руб при этом сдав свой.

Накатал по трассе около 8000 км масло Идемису Зерпо ещё рыжее. Обычно меняю на 7000-7500. Жалко сливать в этот раз, обычно по городу на таком пробеге оно уже чернющее, а в этот раз практически пробег трассовый. Как думаете, нужно менять?

@Vadim007, Аккумулятор что-то слишком дешево вышел.

Никогда бы не мог подумать что за минуту при минус 20 вылетает 80 гр бензина. Дальше конечно этот показатель падает, но в первые 10 минут не особо. Получается что на прогрев уходит около 1 литра. Тут больше разрыв шаблона. Раньше я считал что это за 1 час уходит литр, а тут за 10 минут ~ 1 литр. И чем холоднее тем больше. А заводишь ради 2 км пути.

В прошлом году я через ODB+какая-та программа увидел расход на прогреве в -20 80гр/мин. Что-то отбило все желание ездить на короткие расстояния.

Я был свидетелем как магазин делал отказ от возврата АКБ по причине того, что на автомобиле куда устанавливался АКБ была установлена Вебаста. Доводы покупателя о том что АКБ с браком и авто не заводится не убедили продавца, по причине того что он увидел Вебасту под капотом. Ну и естественно, появился спор по поводу самой Вебасты о том, что она убивает АКБ сильно разряжая его. В общем то, я тоже попадался на это пару раз - Вебаста за 20 минут высаживала АКБ на морозе.

@Mik3000, Так в том то и дело что та АКБ прожила десять лет! И тоже панасоник - но "Made in Japan". А наш откуда? У себя я не нашел никаких надписей о месте изготовления. У нас все-таки условия эксплуатации тяжелые. Та тойота приплыла в России в 2002 году и до 2006 года ездила с родным АКБ. Т.е за шесть лет в Японии она не деградировала. С учетом, что в России машина была гаражного хранения, он еще прожила 4 года.

У меня на JDM дизельной Вагоне Тойота акк прожил 10 лет, машина 1996 года, с завода стоял Panasonic 65А/ч. Меняли в 2006 году так же на Panasonic. Правда в теплом гараже эта Тойота каждую ночь ночевала. В 2011 году менял его еще раз перед продажей на Тюменский. Дальше не знаю что с машиной. Все таки, японцы для себя делают лучше.

Поехал покупать новый АКБ. Говорят примем ваш старый за 45р/кг и с учетом этой "скидки" продадим новый. В общем заношу, осматриваем, снимаем размеры и идем подбирать. Приносят Мутлу и FB. Принимаю решение брать FB. Продавец мерит нагрузочной вилкой FB - показываем 10.5В в течении 20 сек. Тут я прошу его проверить мой - так же, мерим нагрузочной показывает 10.4В в течении 20 сек. Он в непонятках - А вы чего приехали? Ваш АКБ в норме! Я тоже в ступоре, как так? В третий раз подвел за эту зиму, причем заряжал я его на прошлой неделе 16 часов. Мой АКБ простоял дома всю ночь когда вчера он даже и не смог провращать стартер, а на улице всего-то -17. Мерим плотность - во всех банках 1.29. В одной банке чуть-чуть электролит мутный и есть налет. Короче, поставил опять на зарядку.

@sansany, Бальзам на сердце!

@Sanders_2, А за что он в этом издании на первом месте ? Я вон смотрю Ютюбы с обзорами XV. Ну ни чего там особого, никакого восторга нет как от РАВа4 или новой СР-Ви

Отношение к "премиуму" (типа БМВ, немецкое, не ломается) + менталитет + пробки (большие города) + перепробег по моточасам

Ну и если коротко то http://bmwservice.livejournal.com/59501.html Sc0rp Поэтому, лейте любое масло которое вам по карману, но с вязкостью для нас 0w20 и классом GF5 - что доктор прописал в книге для нашего автомобиля.

@Vectrafil, Это все полная ерунда. Некоторые исследования по этому поводу: https://bmwservice.livejournal.com/21929.html

Да фиг его знает. У меня с оригинального масло во время снятия сбежало Не знаю почему, в прошлое межсервисное такого небыло. Фильтр от официалов с ТО3.

9000 серии нет в наличие в моем городке, зато везде 7000 лежит. Что можете сказать про нее ? По отзывам, тоже неплохая...

Третья зима наступила - родной сдох. А всего-то минус 10 Главное завелся, доехал до центра города и после 5 минутной стоянки отказался заводить. Хочу поставить FB, хотя и Варта с Бошем лежат. К FB больше доверия чем к Варте аля Бош. Согласны?

Отсюда: https://www.drive2.ru/l/474668791511384073/ Или он криворукий по жизни, или он идиот. Скорей всего все вместе. У меня этот персонаж не вызывает доверия. То что он пишет в своих дневниках следствие именно его действий. Ему даже новый шот-блок само Субару бесплатно предоставило. Он и его запорол... а все остальные его цитаты по интернетам разнесли... ведь "Субару говно! ПапаСлава сказал". Фильтровать надо таких персонажей которые возомнили о себе что они кумиру Субаристов.

Да, он умеет LiIon, LiPol и пр из Li балансировать и заряжать. Так же и Pb спокойно. Заряжает до 14.7 не больше (в настройках по моему можно увеличить). После зарядки я по вольтметру посмотрел - было 12,6. После того как он неделю постоял под нагрузкой малыми токами, так же было - 12,6. Если вытащить его на улицу где-нибудь в -15, то его не хватает на завод. В общем, чем холоднее тем ему тяжелее. Электролит во всех прозрачный.

Не стал создавать отдельную тему. Спрошу тут. Подскажите, как правильно поднять платность электролита? В нескольких банках плотность 1.20 - 1.22, в одной 1.26. Проверил уровень - не хватает, долил дист. воды. Поставил на заряд "умной зарядкой" Она его зарядила и "залила" около 11А. Дальше этот АКБ при стабильной температуре в +3 градуса стоял с разрядкой малым током от потребителя (12v/ 0.2A/h) ровно неделю. Дальше опять на зарядку, и опять "залито" 11А. После, замерил плотность - она так и не поднялась. Заливать электролит ?

Нифига. У меня Вебаста. Нагреваю ей (судя по датчику на выходном патрубке из печки) до 50 гр. Завожу авто - синяя лампа горит минут 3-4. Гаснет быстрей конечно, когда масло перевалило за 30.

Да что там "Субару жрет масло" ? Все жрут, даже Тойота Prius которая как бы считается самой надежной машиной (читали наверное, смотрели рейтинги?). Впрочем, любой запрос в Гугл даст какой-то результат по жору той или иной марки. Все зависит от эксплуатации.

Подниму зимнюю тему. В общем, аккуму 3,5 года. 2,5 он в эксплуатации. Стоит Вебаста. На аккумуляторе плотность 1.27-1.29 (с завода). Зимой в сильные морозы все 2,5 года снимал аккум и отстаивал дома, заодно заряжал его малыми токами... так сказать пытался бережно относится к нему В этом году, с наступлением холодов заметил, что для старта уже не аккума уже не хватает. Машина заводится с полпинка но просадку хорошо видать по фарам. Заряжал его около 10 часов током 4А интелектуальным зарядником. Хватает на какое-то время, 2-3 дня. И дальше опять видать просадку при старте. Плохой сигнал. Что можно сделать? Вроде бы 12,6В, хорошая плотность, но для старта скоро хватать его не будет...

Тем не менее, по управляемости что Витара (новая), что и SX4 (предпоследный и последний) близки к XV. Все кнопочки в Сузуки находятся на том же месте что и нас. Может быть это по-японски так Полный привод тоже неплох зимой, ожидаем от переключений шайбы выбора, в отличие от нашего случая, где нету выбора. За такую возможность, я бы доплатил.

@Andreyka, мне кажется, на любом только что залитом масле двигатель работает мягче, даже и на Лукойле будет мягче.