Maxngn

Я 31 декабря 2017 прям по среди дня, вовремя езды по магазинам за подарками приехал на замену АКБ. Сдох неожиданно после небольшой поездки. Предпосылки были но никогда это не приводило к тому, что после небольшой поездки он сдыхал прям по среди улицы.

В общем, поехал я в самой ТЮМЕНИ на улицу Аккумуляторная т.к там находится и сам завод и кучу магазинов продающие именно АКБ. В итоге из тех магазинов которые продают АКБ был открыт вот этот, остальные или закрывались или вообще ушли на праздники. Он как оказался официальный при самом заводе (http://tyumen-battery.ru).

Ну думаю, щас куплю что-нибудь хорошее раз официалы (у нас в регионе кучу баек по поводу Тюменских АКБ: надо брать с "лосем", много подделок, надо заряжать "с лосем" как то по-особенному чтоб он служил долго).

Так вот, мало того что 65А стоит под 4500 руб, так надо и плотность доводить до 1.28-1.29 самому. 600 руб за эту операцию запросили и сутки времени.

Я честно сказать не понял этого "сервиса" к клиентам и вышел из магазина в полном недоумении. Как это так, чтоб у Тюменского АКБ была плотность электролита меньше 1.28-1.29, Ведь в самой Сибири с соответствующими морозами живем? Ну и второе, это сам менеджер-продавец - женщина. Я в её компетенции усомнился сразу же т.к она не знает какая сейчас плотность электролита их АКБ. Вышел, сел в машину, нашел в 2GIS номер этого магазина и позвонил. Взял трубку мужчина. Я ему рассказал свою проблему и что мне необходимо. Мужик уточнил марку машины и перебив меня сказал что лучше их АКБ для современных иномарок лучше не покупать т.к токи от генератора больше и они из-за этого кипят, особенно летом. Из-за того что кипит то образуется конденсат который покрывает все подкопотное пространство и образует там коррозию и дальше разговор пошел про старые технологии изготовления ну и типа добавьте ещё 1000 руб и возьмите зарубежный АКБ . Я этого не ожидал услышать если честно .

В общем, поблагодарил я этого мужика, поздравил с наступающим НГ и быстро поехал на другой адрес. В итоге взял необслуживаемый: MUTLU SFB 60 А/ч, обратная полярность, 12 В, 55D23L ASIA за 4444 руб при этом сдав свой.

Накатал по трассе около 8000 км масло Идемису Зерпо ещё рыжее. Обычно меняю на 7000-7500. Жалко сливать в этот раз, обычно по городу на таком пробеге оно уже чернющее, а в этот раз практически пробег трассовый. Как думаете, нужно менять?

@Vadim007,

Аккумулятор что-то слишком дешево вышел. 

Никогда бы не мог подумать что за минуту при минус 20 вылетает 80 гр бензина. Дальше конечно этот показатель падает, но в первые 10 минут не особо. Получается что на прогрев уходит около 1 литра.

Тут больше разрыв шаблона. Раньше я считал что это за 1 час уходит литр, а тут за 10 минут ~ 1 литр. И чем холоднее тем больше. А заводишь ради 2 км пути.

В прошлом году я через ODB+какая-та программа увидел расход на прогреве в -20 80гр/мин.

Что-то отбило все желание ездить на короткие расстояния.

Я был свидетелем как магазин делал отказ от возврата АКБ по причине того, что на автомобиле куда устанавливался АКБ была установлена Вебаста. Доводы покупателя о том что АКБ с браком и авто не заводится не убедили продавца, по причине того что он увидел Вебасту под капотом. Ну и естественно, появился спор по поводу самой Вебасты о том, что она убивает АКБ сильно разряжая его.

В общем то, я тоже попадался на это пару раз - Вебаста за 20 минут высаживала АКБ на морозе.

@Mik3000,

Так в том то и дело что та АКБ прожила десять лет! И тоже панасоник - но "Made in Japan". 

А наш откуда? У себя я не нашел никаких надписей о месте изготовления.

У нас все-таки условия эксплуатации тяжелые. Та тойота приплыла в России в 2002 году и до 2006 года ездила с родным АКБ.

Т.е за шесть лет в Японии она не деградировала. С учетом, что в России машина была гаражного хранения, он еще прожила 4 года.

У меня на JDM дизельной Вагоне Тойота акк прожил 10 лет, машина 1996 года, с завода стоял Panasonic 65А/ч. Меняли в 2006 году так же на Panasonic. Правда в теплом гараже эта Тойота каждую ночь ночевала. В 2011 году менял его еще раз перед продажей на Тюменский. Дальше не знаю что с машиной. Все таки, японцы для себя делают лучше.

Поехал покупать новый АКБ. Говорят примем ваш старый за 45р/кг и с учетом этой "скидки" продадим новый.

В общем заношу, осматриваем, снимаем размеры и идем подбирать. Приносят Мутлу и FB. Принимаю решение брать FB. Продавец мерит нагрузочной вилкой FB - показываем 10.5В в течении 20 сек. Тут я прошу его проверить мой - так же, мерим нагрузочной показывает 10.4В в течении 20 сек. Он в непонятках - А вы чего приехали? Ваш АКБ в норме!

Я тоже в ступоре, как так? В третий раз подвел за эту зиму, причем заряжал я его на прошлой неделе 16 часов.

Мой АКБ простоял дома всю ночь когда вчера он даже и не смог провращать стартер, а на улице всего-то -17. Мерим плотность - во всех банках 1.29. В одной банке чуть-чуть электролит мутный и есть налет.

Короче, поставил опять на зарядку.

@sansany,

Бальзам на сердце!

@Sanders_2, А за что он в этом издании на первом месте ? 

Я вон смотрю Ютюбы с обзорами XV. Ну ни чего там особого, никакого восторга нет как от РАВа4 или новой СР-Ви

Отношение к "премиуму" (типа БМВ, немецкое, не ломается) + менталитет + пробки (большие города) + перепробег по моточасам

Ну и если коротко то http://bmwservice.livejournal.com/59501.html

Sc0rp

Поэтому, лейте любое масло которое вам по карману, но с вязкостью для нас 0w20 и классом GF5 - что доктор прописал в книге для нашего автомобиля.

@Vectrafil, 

Это все полная ерунда.

Некоторые исследования по этому поводу: https://bmwservice.livejournal.com/21929.html

Да фиг его знает. У меня с оригинального масло во время снятия сбежало

Не знаю почему, в прошлое межсервисное такого небыло. Фильтр от официалов с ТО3.

9000 серии нет в наличие в моем городке, зато везде 7000 лежит. Что можете сказать про нее ? По отзывам, тоже неплохая...

Третья зима наступила - родной сдох.  А всего-то минус 10 Главное завелся, доехал до центра города и после 5 минутной стоянки отказался заводить.

Хочу поставить FB, хотя и Варта с Бошем лежат.

К FB больше доверия чем к Варте аля Бош.  Согласны?

У меня теперь третий мотор за год. И как следствие, третья обкатка авто. Это жесть ((( Тошнить 90, не выше 3000 оборотов.  

  Отсюда: https://www.drive2.ru/l/474668791511384073/

Или он криворукий по жизни, или он идиот. Скорей всего все вместе. У меня этот персонаж не вызывает доверия. То что он пишет  в своих дневниках следствие именно его действий.

Ему даже новый шот-блок само Субару бесплатно предоставило. Он и его запорол... а все остальные его цитаты по интернетам разнесли... ведь "Субару говно! ПапаСлава сказал".

Фильтровать надо таких персонажей которые возомнили о себе что они кумиру Субаристов.

это клон imax3000, он скорее балансир, чем умная зарядка. До какого напряжения он у тебя заряжает свинец? Для кальциевых какбы для полного заряда вольт 15-16 надо...

не смотрел до какого напряжения он разрядился за неделю?

Хотя бесполезно это всё, при таком токе нормальный аккумулятор отдал бы 30-35 А*ч, соответственно потом столько бы и взял...

Электролит доливать нельзя, только если сначала весь старый слить.

Посмотри прозрачность электролита в каждой банке - если хотя бы в одной он мутноват - пора прощаться.

Да, он умеет LiIon, LiPol и пр из Li балансировать и заряжать. Так же и Pb спокойно. Заряжает до 14.7 не больше (в настройках по моему можно увеличить). После зарядки я по вольтметру посмотрел - было 12,6.

После того как он неделю постоял под нагрузкой малыми токами, так же было - 12,6.

Если вытащить его на улицу где-нибудь в -15, то его не хватает на завод. В общем, чем холоднее тем ему тяжелее. Электролит во всех прозрачный.

Не стал создавать отдельную тему. Спрошу тут.

Подскажите, как правильно поднять платность электролита? В нескольких банках плотность 1.20 - 1.22, в одной 1.26.

Проверил уровень - не хватает, долил дист. воды. Поставил на заряд "умной зарядкой"

Она его зарядила и "залила" около 11А. Дальше этот АКБ при стабильной температуре в +3 градуса стоял с разрядкой малым током от потребителя (12v/ 0.2A/h) ровно неделю. Дальше опять на зарядку, и опять "залито" 11А. После, замерил плотность - она так и не поднялась.

Заливать электролит ?

Синий индикатор привязан к температуре охлаждающей жидкости.

Нифига. У меня Вебаста. Нагреваю ей (судя по датчику на выходном патрубке из печки) до 50 гр. Завожу авто - синяя лампа горит минут 3-4. Гаснет быстрей конечно, когда масло перевалило за 30.

Да что там "Субару жрет масло" ?

Все жрут, даже Тойота Prius которая как бы считается самой надежной машиной (читали наверное, смотрели рейтинги?).

Впрочем, любой запрос в Гугл даст какой-то результат по жору той или иной марки.

Все зависит от эксплуатации.

Подниму зимнюю тему.

В общем, аккуму 3,5 года. 2,5 он в эксплуатации.

Стоит Вебаста.

На аккумуляторе плотность 1.27-1.29 (с завода). Зимой в сильные морозы все 2,5 года снимал аккум и отстаивал дома, заодно заряжал его малыми токами... так сказать пытался бережно относится к нему

В этом году, с наступлением холодов заметил, что для старта уже не аккума уже не хватает. Машина заводится с  полпинка но просадку хорошо видать по фарам.

Заряжал его около 10 часов током 4А интелектуальным зарядником. Хватает на какое-то время, 2-3 дня. И дальше опять видать просадку при старте. Плохой сигнал. Что можно сделать? Вроде бы 12,6В, хорошая плотность, но для старта скоро хватать его не будет...

Развернутый тест конкурентов в разрезе цен

http://info.drom.ru/misc/56237/

 

Так-то у XV не так уж и сильно все плохо.

Вот суза с мотором 1.4т за 1.6 - это провал

Тем не менее, по управляемости что Витара (новая), что и SX4 (предпоследный и последний) близки к XV. Все кнопочки в Сузуки находятся на том же месте что и нас. Может быть это по-японски так

Полный привод тоже неплох зимой, ожидаем от переключений шайбы выбора, в отличие от нашего случая, где нету выбора. За такую возможность, я бы доплатил.

@Andreyka,

 мне кажется, на любом только что залитом масле двигатель работает мягче, даже и на Лукойле будет мягче.