Maxngn

@СУБАРОВОД, Не, Мазда - это мазда. У них там свои тараканы. У нас прям на крышке заливной горловины выбито - 0W20 . Пусть пишут и льют что угодно, но наверное FHI точно знают, какое масло стоит заливать в их детище. В книге об этом тоже сказано.

@СУБАРОВОД, Да вроде как решили на прошлых страницах, что переход на более густое масло КРАЙНЕ не желательно.

Ну и официальный антифриз "Субару" тоже не торт, судя по фото выше в крупных торговых сетях (таких как Метро, Ашан и т.д.) широко практикуется продажа товаров под своей торговой маркой («Aro», «Каждый день» и т.д.) по очень низким ценам. Но берём, читаем состав и производителя на этикетке и узнаём, что под дешевой маркой скрывается другой производитель, например, Тосол Каждый день (260руб/5л) — это Feliх, а Антифриз Каждый день (280руб/5л) — это Sintec. У меня был опыт заливки Феликса (красный) в Тойоту. Радиатор Тойоты паяли в нескольких местах по фронту. В местах где была пайка образовался бело-зеленый налет. Он не сифонил, но было не понятно, почему этот налет образовался.

А что не так то с ним, например с G11 ? Содержит метанол, к припою не благоприятен ?

ППЦ цена в Моускоу-сити. В Тюмени у официалов 4800 за ступицу +1100 работа. Да-да, дешевле чем в Эксисте.

Да, форь в свежем кузове был. Я вот тоже доливал Синтека после установки Вебасты, причем литра 3-4. Сейчас вот тоже кубы кидаю по поводу геля на дне.

Наблюдал ситуацию у ОД в ремзоне, когда рядом у форика мыли радиатор. Я не спросил какой пробег, но сливали у него какой-то гуталин со сгустками серого или темносинего цвета, а потом водой под давлением еще этой фигни вылилось много. Так вот я тогда задумался, может ОЖ надо менять чаще? Или это от запущенный вариант?

@Serg000, Бери что средне по цене. Не бери дешевые. Там может быть подделка. В след раз буду ставить Vic307.

Зимой всегда грею. Летом не пойму, если га улице за 30 градусов, то почему она синяя так долго ? Что там греть? Масло и так жидкое, маслосъёмный и компрессионные кольца прогреваются за считанные секунду. Ну завел там, минуту подождал... На улице 35... Стоишь ждешь еще 3-4 минуты, когда антифриз до 30 нагреется ... Зачем греть антифриз до 30, не минус ведь? Я с точки зрения физики...

@Android, Это для бенза или дизеля?

Кто-нибудь поясните, можно ли ехать, когда горит синяя лампочка? И чем это чревато? В книге объяснения не нашел. Смысл греть летом когда на улице за 30 град, если 0w20 - жижа и прокачивается на ура? В чем смысл синей лампочки с загоранием в 30 градусов?

За 21 день как-то намотал 13к км. И меня до ближайшего крупного города 1000 км. До Югов в одну сторону ~5000.

Лайк за дайсон. Это как Sony в 90х.

У меня сетка (та что зеленая, которую вешают на окна) натянута на весь радиатор сверху вниз + в нижнюю часть вставлена антигравийная решетка. Очень редко ловлю температуру выше 100.

У меня вопрос: Что мы видим после замены термостата? t-масла упала в таких же условиях и насколько? Стоит это свеч? Кто-нибудь засекал эталон условий перед заменой термостата и сравнивал до и после t-масла? Я начитавший некоторых персонажей (паникеров) на D2 тоже решил поставить маслокулер. Ну и что? Ну есть снижение на 3-5 градуса в среднем по больнице. Стоило это им свеч? Ввалить 20-30 килорублей за снижение 3-5 градусов считаю не кошерным. Ну ладно, с заменой термостата можно обойтись существенно дешевле. Ну а что поменяется? В тех же точках двигателя масло так и будет нагрето до 200-250 градусов, а то и больше. В месте где стоит датчик температуры в зависимости от внешних условий и погрешности, эта температура так и будет колебаться на эти 3-5 градусов. У нас "жаркий" мотор, и бороться за снижение температуры масла на 3-5 градусов это что стрелять из пушки по воробьям. Бороться за жизнь мотора надо более частой заменой масла. Хотя бы на 7-8 тысячах. А то что температура поднялась до 110-120 градусов это все ерунда, в других местах двигателя это же масло нагрето ещё больше , да и как бы, масла и рассчитаны на эту температуру. В общем, не мешайте двигателю работать. Все уже до вас продумано.

Человек сумел уложить два или три двигателя. Причем в его проблему даже вмешалась "Субару Раша" и поставила ему новенький шорт-блок. Так он и его уже смог положить. Если честно, я сомневаюсь в его адекватности. Ну или тень на плетень все время налаживается, или с ним что-то. Я думаю, что второе. Проблема в том, что его слова (как и видосы) воспринимаются публикой на всевозможных площадках как эталон, и следствием этому вывод: Субару - г..., а если вы ещё не владелец субару то с FB20 никогда не покупайте. Уже собственноручно у него два- три двигателя уложились, что в принципе, раз это Субару не должно было произойти . Это просто П-Ц! И ему все верят. А то, что он загубил их как раз на скорости под 160, да еще и с прицепом как-то не берется во внимание. Ведь не должно было произойти такое!!! ) Вы вообще адекватны? Чтоб такую нагрузку давать на двигатель в который залито 0w20, да ещё и с прицепом, вам не страшно? С точки зрения безопасности? Что у него там не должно было развалится/провернуться/ забиться от стружки ? Если не знаешь и не обладаешь определенными навыками то зачем суваться в двигатель и играть словами на публике? Отдай профессионалам и спи спокойно. Субару Раша не скрывается от него. Ведь после таких "очумелых ручек" весь интернет забит не тем чем нужно. На основании их снимаются новые видео, где главный упор делается на то, что FBXX всегда проблемны. Я после каждой его публикации на D2 оставляю комменты, где описываю что у меня вообще нет проблем с двигателем, тот отвечает что я единственный "счастливчик". И все ставят лайки на его ответ )) Ну вы что ребята? Ведь вонь вокруг FBxx раздулась за последние полгода-год вообще страшная. Или вы входите в его секту ненавистников FB20 ? Вы как собираетесь продавать автомобиль? Ну нет ведь той проблемы которую так лоббирует Папа Слава!

В общем, проблема была в защите вариатора. На прошлом ТО в Уфе официалы не закрутили один болт. Кстати, болты для крепления нельзя использовать "российские". У меня стояли те, что шли в комплекте с защитой. У них резьба (межвиткова) больше и они закручиваются труднее и не до конца. При вывернутых колесах и газе возникает крен и защита касалась вариатора. Заменили болты на японские и вставили шайбы до защиты потому как слишком близкое расстояние между. Все это делал на ТО в Тюмени у официалов.

А заметили, уровень с разных сторон щупа - разный ?

А я набрал прозапас Mann, Mahle по 5 шт каждого по 250 и оригиналов 130 по 370 руб. Mann, Mahle держатся по цене на одном месте, а вот оригинал все время дорожает. Парой даже кросы у поставщиков выходят дороже чем у ОД...

Сегодня этот гул выявил при развороте на 180 град, при этом руль не до упора был вывернут.

@Soslan, Может быть и масса колеса в сборе на R16/65/215 получилась больше. Конечно, общим итогом трудно сказать почему и как. Может быть банально, у Китайцев пария такая была.

Если к ОД поедите, то они вам и ответят, что чем чаще тем лучше. С такой логикой, можно и масло менять в 15 000. FHI ослы что ли, что пишут раз в 15 000 для Европы? Ну а мы Европа, с нашим то бензином и условиями эксплуатации, да и отношению к машинам, как и впрочем к окружающим.

1. Моторное масло + Фильтр, 2. Воздушный фильтр, 3. Салонный фильтр, 4. Масло в вариатор (рекомендуется заменить).

Спасибо. Успокоили

Т.е как я понимаю, тревожится по этому поводу не стоит? Или стоит откладывать деньги?